廣州區管ADS—B二級中心數據處理及配置分析

鄒繼科

摘要：分析ADS-B二級中心監視數據處理及配置的詳細信息。通過單路數據、多路融合、旁路信號等數據的分析處理，介紹ADS-B系統輸出數據的判定方法及配置生效流程。ADS-B二級數據處理中心可通過多種方式進行數據校驗，能夠靈活的管理系統軟件及版本參數。今后，ADS-B系統將會以其穩定可靠的數據輸出，更廣泛的投入民航生產的保障中。

關鍵詞：ADS-B；數據處理；配置

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2019）05-0001-03

中南地區空中交通管理局根據民航局統一部署，建立為ADS-B二級數據處理中心，主要由中南空管局網絡中心研發。該數據處理中心主要實現ADS-B數據處理結果的直觀展現，基于全國地圖背景疊加顯示ADS-B單路及多路融合處理后的航跡目標等信息，為客戶提供便捷、靈活的人機交互操作窗口，呈現基于ADS-B監視技術的全新監視態勢畫面。

系統可以處理多種類型的監視數據，通過系統配置管理網站，可以對系統運行需要的軟件和參數版本進行管理，包括統一的軟件和參數安裝、配置和升級。系統能保存當前和之前若干運行版本的參數和軟件，并在特定情況下進行版本或參數的回滾操作。

1 ADS-B各類監視數據處理

ADS-B數據融合處理采用數據幀優選機制盡快傳輸數據幀，數據處理中心能對每個航跡進行跟蹤，并保持二次代碼、呼號、地速、空速、爬升率，GPS高度，航向等信息（保持時間可通過參數配置），在數據幀數據項缺失時補充數據項。系統能處理符合 ASTERIX CAT021 格式的 ADS-B 數據，包括0.26、1.4、2.1等版本；能接收處理地面站的狀態信息，包括地面站運行狀態數據輸入接口：ASTERIX CAT023 V1.2或以上等信息。系統的監控處理能把地面站的狀態信息顯示在畫面上。

1.1監視數據引接

ADS-B系統能同時接收處理多個不同的數據源經由不同的邏輯數據通道發送過來的ADS-B數據。廣州區域管制中心ADS-B二級數據中心，最多可引接處理512路地面站或數據站數據。每個數據源（地面站或數據站系統）可最多同時接入2個通道的數據作為冗余，系統可自動或人工選擇其中一個通道作為主通道，參與多路ADS-B數據融合處理，另一通道作為備通道，只做必要的質量監視而不參與多路融合。在系統切換主備通道時，不會影響系統對該數據源數據的正常處理。

1.2數據格式說明

ADS-B系統可引接處理符合 ASTERIX 標準規范中的021類和023類格式ADS-B數據，其中021類目標數據支持0.26、1.4、1.5、2.1等常見版本，023類地面站狀態數據支持1.2版本。系統也支持在各通道數據中混合符合 ASTERIX 標準規范的247類格式數據，即格式版本說明信息，系統將檢查247類數據中聲明的數據格式版本與系統定義是否一致，不一致時以系統定義為準，同時在監控席進行格式不一致提示。每個數據通道傳輸的ADS-B目標數據可以使用不同的格式版本，但同一數據通道必須是同一版本。攜帶不同SAC和SIC信息的ADS-B數據必須通過不同的數據通道進入系統，系統將檢查每個數據通道的配置定義與實際數據中聲明的SAC/SIC的一致性，不一致則視為錯誤數據而進行丟棄。

1.3其他監視數據引接

系統還可引接符合ASTERIX標準規范的001/002類普通單雷達數據、048/034類S模式單雷達數據、062類綜合航跡數據以及20類MLAT目標數據等用于和ADS-B目標數據進行對比驗證

1.4 數據輸入通道控制

系統對接入的每種監視數據的各個數據通道都可進行獨立控制。控制方式包括自動或人工切換雙通道中的A/B通道，以及關閉或打開某個通道。如果是ADS-B數據，還可控制某個通道的目標數據是否參與多路融合。對于配置為自動切換通道的ADS-B數據，系統通過實時監控通道數據質量根據算法選擇數據質量較優的通道數據參與多路融合。

系統自動監控通道數據流量情況，可對通道設置流量上限，超過設置的流量上限可自動中斷改通道數據輸入，并可配置當該通道數據流量恢復正常后是否自動恢復對該通道數據的接收和處理。

1.5 數據解析處理

ADS-B系統數據的解析和處理包括單路數據、多路融合和旁路處理三個方面。

1.5.1 單路ADS-B數據解析和處理

系統對接收到的各路ADS-B目標數據進行解析和目標跟蹤處理，過濾異常數據，形成高質量的穩定的單路目標航跡信息，并發布到目標態勢界面上，用戶可以選擇單獨觀察任意一路ADS-B的目標態勢，也可以將多路ADS-B單路目標同時疊加顯示便于互相對比。

1.5.2多路ADS-B數據融合

系統對接收到多路ADS-B目標數據，判斷其是否屬于多個地面站同時收到的相同目標的數據，在數據質量通過驗證的前提下根據先進先出的原則選擇最先到達的地面站數據作為融合信號進行輸出，其他地面站數據則進行過濾不在融合信號中輸出，保證同一個目標在一個周期內只有一個可靠的目標信號輸出。處理流程如圖1所示。

圖1 多路ADS-B數據融合流程

1.5.3 ADS-B旁路數據處理

系統配置有一臺旁路處理服務器，與輸出子網和輸出子網直接相連。ADS-B原始數據接入系統后，除了經由輸入子網進入運行子網進行正常處理之外，也會進入旁路處理服務器同時進行簡化的旁路處理（不做多路融匯、可疑目標驗證、質量監視和控制及更新周期調整），如果接入的原始數據有雙路冗余，則系統將對這兩路進行數據有無的判斷，自動選擇有數據的通道（不進行優選處理），最后采用專用數據通道向系統外進行轉發。

2 ADS-B數據質量控制

ADS-B系統可以對數據的質量進行監控，包括對異常數據進行丟棄處理、對通道數據流量進行控制、對航跡目標數量控制、對數據格式及內容判斷等操作，把控高質量的數據輸送。

2.1異常數據處理

系統接收到的ADS-B數據在數據幀發送頻率、幀長度、數據格式等方面發生異常和錯誤時，系統能進行適當的過濾丟棄等處理，不會對其他功能造成不良影響。

2.2 通道數據流量控制

系統對通道數據流量實施監控，每個通道可設置數據幀數量上限，對單位時間系統接收超過設置上限的數據幀數量時，系統會自動關閉該通道的數據接入，并在監控頁面進行告警提示。當通道數據流量恢復正常后用戶可配置是否需要自動恢復該通道數據的接收和處理。

2.3通道航跡目標數量控制

系統進行數據接收時可設置通道接收航跡目標上限，當通道單位時間接收到的航跡目標超過設置的上限時，系統自動中斷該通道數據的接收和處理，并在監控頁面進行告警提示。系統對融合目標超過系統要求上限時，對后續增加的目標數據直接丟棄不予處理。

2.4 數據格式及內容的判斷

系統在處理ADS-B數據時，會對格式錯誤、長度異常、必要項缺失、SAC/SIC與通道定義不符、數據延時過大等數據異常幀進行丟棄，不參與后續數據處理流程。對數據幀質量因子進行解析判斷包括NUC/NIC/SIL/NAC等，根據民航局規定對質量因子值不達標的數據進行丟棄。

2.5 重要數據項保持

系統會根據多個地面站收到的數據進行解析，對輸出的融合數據檢查其重要數據項是否存在，如有缺失則將系統保存的之前收到的存在該項的數據值填入輸出的融合數據項中，保證輸出的融合數據信息的完整性。

3 ADS-B數據虛假目標判別

ADS-B系統對虛假目標進行覆蓋性符合驗證、覆蓋交叉驗證以及TDOA算法驗證，對于未通過算法驗證的目標，判斷為虛假目標，可以選擇是否對其進行輸出處理。

3.1覆蓋性符合驗證

系統會判斷地面站收到的航跡數據是否在其設置的最大接收覆蓋范圍內，如超過配置的覆蓋接收范圍，則判斷目標未通過該項驗證。

3.2覆蓋交叉驗證

在ADS-B與雷達或其他監視數據重復覆蓋范圍內，若解析雷達或其他監視數據未得到ADS-B目標，則判斷該目標未通過此項驗證。

3.3 TDOA算法驗證

目標被三個或三個以上地面站同時覆蓋情況下，通過地面站接收數據記錄的高精度時標利用TDOA算法計算得到一個目標位置，若計算得到的目標位置與解析目標數據幀得到的目標位置距離差超過設定的門限值，則判斷該目標為通過此項驗證。

使用TDOA為基礎，雷達（雷達綜合航跡）輔助的假目標判定機制。并可配置對外輸出數據時是否輸出假目標數據。

3.4虛假目標輸出

對于判斷為虛假的航跡目標，系統會在輸出的融合數據幀中進行擴展位標識，用戶可在數據輸出配置中選擇是否對其進行輸出。

4 ADS-B數據輸出

系統可定義多路邏輯數據輸出通道（端口），可以選擇單播、組播或廣播輸出，按照相同或不同的過濾或轉換要求，同時向系統外輸出ADS-B數據。各個通道輸出數據的來源可以相同或不同，可以是某地面站的單路原始數據，也可以是系統進行多路融合后的綜合目標數據。

4.1 可定制的過濾轉換條件

對于每個輸出數據通道，除了定義其輸出地址及端口等基本參數外，還可分別定制下列過濾轉換條件：

4.1.1輸出數據的數據來源

系統可選擇為融合目標信息或是某單路的原始信息。選擇綜合目標時可以選擇是否過濾可疑目標，當選擇原始數據時，可以選擇輸出的通道。

4.1.2輸出數據格式

系統可以輸出ASTERIX標準規范中的021類格式，版本可選擇0.26、1.4、1.5、2.1其中之一，并支持選擇需要輸出的數據項。

4.1.3 其他限定條件

系統可設置更新周期（輸出頻率）為即時輸出或定時若干秒輸出；系統可設置為延遲若干秒輸出，即輸出的目標數據為若干秒之前的數據；系統輸出限制空域為由一個或多個具有高度限制的三維柱體組合而成的立體空間，可設置為只輸出此空域內的目標或者只輸出此空域外的目標；也可設置為只輸出或不輸出指定航空公司的目標，可以設置多個航空公司三字碼；可設置為只輸出指定24位地址碼的目標，或不輸出指定24位地址碼的目標，可以同時設置多個等多項限制信息。

5 ADS-B 參數管理

ADS-B系統參數配置分為系統運行參數配置管理、數據輸出參數配置管理以及參數發布管理等功能。運行參數配置管理用來配置系統內部應用模塊運行的各項參數；數據輸出參數配置管理：配置系統數據輸出相關參數；參數發布管理：對配置文件進行發布管理。

系統運行參數配置管理配置系統各個模塊的運行參數，可對各個模塊參數進行增、刪、改、查等操作。對確認修改后的參數進行發布操作，參數發布完成后對應應用模塊程序將自動重讀配置文件，使得配置文件生效。

旁路參數管理可配置數據輸出用戶名稱、數據傳輸方式、數據輸出開關、發送數據IP和端口、服務器出口網卡IP，選擇需輸出的單站數據以及備注說明等。

5.1參數配置頁面介紹

參數配置界面可以進行輸入回放配置，用以配置回放系統輸入的地面站數據，可配置的參數項有：需要進行回放的地面站數據、地面站通道、數據發送IP、數據發送端口、回放時間、回放倍數、回放操作、開始、終止、暫停、恢復等操作。

輸出回放界面配置，用以配置回放系統輸出的ADS-B數據，可配置的參數項有：數據輸出對象、輸出數據通道、數據發送IP、數據發送端口等常規操作。

數據質量分析參數配置，用以配置數據質量分析模塊數據質量判斷標準值，可配置的參數項有：數據質量統計周期、航空器最大速度、判斷航跡消失時間、判斷位置或高度跳變時間范圍、判斷位置跳變距離、判斷高度跳變值、判斷數據延時時間等信息。

航跡告警參數配置，可配置24小時內不同時間段航跡數量下限值，在相應時間段內如果航跡數量小于設定值則在監控界面進行告警提示，可配置的參數項有：時間段、最小航跡數、應用參數配置、對系統各個模塊需要用到的參數進行匯總配置。

數據輸出參數配置包括多邊形參數配置、區域配置管理、數據輸出參數配置。多邊形配置管理配置數據輸出需要過濾的多邊形，可配置多邊形高度以及組成多邊形各個點的經緯度坐標，一個多邊形可由多個點構成，用戶可根據需求自行追加構成多邊形的點；區域配置管理配置多個多邊形組成的區域進行數據輸出過濾，選擇組成區域的多邊形，一個過濾區域可由多個多邊形組成。數據輸出基礎參數配置可配置數據輸出對象，數據輸出類型、輸出周期、可疑目標輸出開關、周期輸出開關、周期輸出時長、延遲輸出開關、延遲輸出時長、數據發送IP、數據發送端口、數據傳輸方式，選擇組播發送時需配置組播地址。

數據輸出時可配置過濾輸出條件，如基站過濾、基站過濾取反，選擇數據輸出版本，支持數據高版本轉低版本輸出，可選擇數據輸出項，可對24位地址碼、公司三字碼、區域等進行過濾或取反過濾。

5.2參數發布

參數發布管理時對配置好的參數需要進行發布到對應服務器才能生效。系統可以對每個配置文件指定需要發布的服務器。可以對參數歷史版本進行回退，對參數文件修改未發布的可選擇更新配置文件。可以查看參數文件詳情、發布或更新參數文件，對修改后未發布的參數文件進行發布更新，以及可以選擇歷史參數版本進行回退。用以指定參數文件需要發布的服務器，一份配置文件可以同時發送到多個服務器。

5.3系統管理

系統管理包括對用戶、菜單、設備、配置等多方面的管理。對系統用戶進行管理，包括對用戶管理和用戶組管理。用戶管理可新增、刪除、修改用戶信息，將用戶分配至需要的用戶組，從而實現對用戶的權限分配。用戶組管理，可增加、刪除、修改用戶組，可對用戶組進行權限分配。菜單管理，支持可以新建、刪除、修改菜單欄。設備管理可以對系統所有設備信息進行管理，包括設備名稱、別名、類型、CPU、硬盤、內存、廠家等。對系統設備網口進行管理，可以記錄每個設備各個網口信息，如：網口編號、網口IP、所屬子網、所屬子網類型等信息。

6 結束語

綜上所述，廣州區管ADS-B二級中心可以處理ADS-B單路、多路融合、旁路航跡目標等信息。通過多種手段對數據質量的監控和判斷，最終輸送至歐洲貓自動化系統，提供可靠的監視源信息。隨著科技的不斷進步和發展，越來越多的新技術將投入到民航系統中，更好的保障安全生產！

參考文獻：

[1] 呂小平.ADS-B技術介紹[J].空中交通管理，2005（4）.

[2] 中南民航空管通信網絡科技有限公司.ADS-B二級中心技術手冊[Z].

【通聯編輯：謝媛媛】