在印刷海洋上造船行舟

呂理哲

大部分同行認為印刷這個行業變化太快，有些無所適從。

我們仔細想想就會發現，當今市場上，雖然傳統膠印機大廠如海德堡、小森都在大力推廣新型數字印刷機，但是膠印機還是他們主要的營收來源。市場上更有許多超過20年的膠印機，每天仍然孜孜不倦地工作著。

印刷制造本身其實一直沒有改變，改變的是大環境。移動互聯網、人工智能甚至物聯網改變了社會，改變了我們的客戶，今天客戶要的不再只是品質、價格、交貨期，因此，我們提供的印刷服務也應該改變了。

如果我們將大環境視為海洋，那么印刷廠就是在印刷業這個海洋上面行駛的大小船艦。有人問：“是誰建造了船，可以在海洋上行駛？”如果你的答案是“造船廠的工程師”，那是一般人的錯誤認知，正確的答案是“海洋”。只有海洋才能塑造今天我們看到的船，工程師可以發揮想像創造不同造型的船，但是，如果沒有通過海洋的考驗，都會沉到海底，能不能行駛只有海洋說了算。

大環境是海洋，國內有許多印刷廠正在造船準備重新起航，我們來看看都有哪些船。

日本Raksul公司2009成立，2018年在日本上市，利用移動網絡的便利，為消費者就近找到合適的快印店，幫快印店就近尋找印刷訂單。1年內可創造近6億元人民幣的營收，每年毛利率維持在20%以上，復合增長率116%，看來船身穩定，水波不興，如果這艘船駛進中國海洋劃得動嗎？

以前曾經兩度來到中國海洋的Cimpress，是全球著名的印刷電商，去年營收25億美元，是一艘超級商船。Cimpress最厲害的地方是能夠最大化依靠系統，讓數據全透明化管理，不僅做到了零庫存、員工少、維護成本低，更做到了C2M（由銷售主導生產）。Cimpress利用大規模定制平臺服務前端16個自有品牌的門戶和后端15個生產中心，他們不只針對印刷生意，Cimpress還提供按需生產供應鏈平臺給合作伙伴按需生產T-Shirt、校服或運動夾克。

以上兩家都應用互聯網去傳遞自己的價值。大環境中，信息傳遞的效率高，很適合跨界。

綠愛用數字印刷機將糖果生意做得風風火火；艾派集團打造文創品牌（19八3），在國內50個城市有100家門店，是跨出印刷做文創的名牌；北京故宮去年文創商品收入了15億元，顯然有印刷廠跨界合作。

臺灣知音文創和紙箱王都是跨出印刷發展文創的好案例，前者有100人的設計團隊，其文創產品不但在淘寶熱賣，在許多大型商場都有自己的門店；后者在周莊有一個網紅實體店。

紙箱哥用空白的紙盒當媒體做廣告生意，不賣紙箱賣廣告，絕大部分印刷的目的都是為了廣告，紙箱哥將找到的廣告印刷在各種紙箱上，免費提供給紙箱使用單位，將廣告信息傳播出去。

如果紙箱哥做的是印刷生意，就得被動地等待客戶上門，才有定制紙箱的訂單，也就是要和成千上萬的包裝盒印刷廠競爭。但是，紙箱哥做的是廣告生意，變成紙箱印刷廠的大客戶，提供免費紙箱的業務一定比找紙箱訂單更有效率，紙箱哥把供過于求的印刷翻轉過來，是跨出印刷的好創意。

印刷海洋里好生意都已經供過于求了，去創造新的生意，創造出來有沒有市場無法確定，大家都不愿意賭，萬一真的創造出來了，又會被模仿，市場成熟后的果實如果不確定可以吃得到，豈非浪大不宜行舟。除非是“極致單品”。

東莞至專這幾年來深耕環保塑料文件夾，從材料的專利到個性化的定制生產，整個供應鏈從物料源頭到印刷成品面面俱到，一旦推開了這個產品的市場，就成就了一個沒有競爭對手的康莊大道。

哪一個業務員、哪一家辦公室、哪一個學生的書包里沒有塑料文件夾？原來這些文件夾可以在一般的文具店買到，至專（東莞長安至專光柵印刷廠）發現任何打印的成品都需要文件夾，而且文件夾貼上一個不干膠就是業務員、公司行號的功能性名片，還具有保護紙張的的功能，其實是快印店的剛需。

至專甚至開發出一種可以由激光機直接打印的塑料，可以在任何有打印機的地方實現個性化定制。這看起來不起眼，卻可以為遍布各地的快印店帶來新生意。

“極致單品”的水太深，唯有像至專這樣眼光獨具的企業才發掘得到，目前至專才剛剛打開了香港市場，如果至專文件夾成功打開國內市場的大門，大家就知道印刷海洋還有一種叫“極致單品”的船值得制造。

大環境適合分享、適合跨界、適合合作，印刷工藝從來不變，跟著大環境改變生意策略，才能制造符合海洋規格的船艦。