汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接人才培養探討

陳躍　沈陽

摘 要：隨著21世紀教育領域的發展，我國對于中高職教育也日趨重視，并努力探索中高職教育銜接的可行性。同時汽車領域的蓬發，致使各個中高職學校里的教師工作者非常重視對汽車運用與維修技術專業方面的人才培養與孕育。文章在分析中高職3+3銜接的制約因素和問題的基礎上，總結出保障汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接人才培養的有效對策。

關鍵詞：汽修專業；3+3；中高職銜接；人才培養

“中高職3+3教育銜接”是現代職業教育體系內在協調性的重要環節，是為社會培養輸送高素質技術型人才的一條根本性渠道。推進中高職銜接教育模式是加快構建現代職業教育體系的重要內容之一。隨著近幾年來我國的中高職教育對于人才的培養出現了求賢若渴的狀況，眾多中高職學校都針對現代新興產業下的汽車運用與維修技術專業，努力進行人才培養的改革和創新，并積極探討尋求人才培養的更好的方法。

1 汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接人才培養的價值

1.1 中高職3+3銜接是現代職業教育體系內在協調性的最重要環節

3+3是我國中高職銜接的最常見模式，學生在中高職階段各接受3年教育，并且建立適當的中高職銜接模式。中高職銜接是推進高職教育改革創新和永續發展、拉動中職教育健康持續發展，完善終身教育體系的重要舉措。在汽車工程中，中高職3+3銜接運用得最為廣泛，比如某高職汽車工程學院和10所中職學校展開充分合作，不但實現中高職教育的內部銜接，而且還實現了產業銜接。

1.2 中高職3+3銜接是輸送高素質技術型人才的一條根本性渠道

我國高職畢業生數量巨大，汽車產業競爭壓力較大，學生的就業形勢越發嚴峻，職業院校的學生就更不用說了，他們比高職學生的競爭力更差。要想在就業市場上立足，必須要具備高技能水平，目前汽車產業傳統的維修就業市場已經飽和，學生必須要有創新能力和動手能力才能夠適應汽車市場的發展。中高職3+3銜接為現代汽車產業體系建設提供強有力的人才支撐，這是實現從低操作型人才轉移向高技術人才培養的重要途徑。

1.3 中高職3+3銜接是汽車運用與維修技術專業培養的內在需要

就目前汽車產業技術發展現狀而言，當前汽車產業快速變革，人才的類型、層次及內涵都體現出新的特點，我國汽車產業升級已經成為一個必然的趨勢，這樣才能夠與國外企業競爭。一些汽車公司和汽車維修企業急需汽車運用與維修技術的優秀人才，快速上崗并能適應崗位需求的高職學生最為緊缺，而初中畢業生只接受中職教育培養已不能滿足崗位需求。為滿足汽車產業發展對高素質技能型人才的需要，汽車運用及維修技術專業的中高職銜接顯得極為重要。中高職的銜接促進了中職學生教育的可持續發展，滿足企業不斷上移的教育層次要求，使中職學生和企業取得雙贏。

2 汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接人才培養的問題和制約因素

2.1 教學因素

首先，人才培養目標不明確，很多中職院校開設發動機、底盤、電氣、自動變速器、空調、故障診斷與修復等各種課程，貪大求全，不切實際地想把學生培養成高技能型汽車人才。其次，課程內容銜接不當，中高職課程重復現象大量存在，二者都有汽車運用于維修技術這個專業，但是由于缺乏規定，中高職學校甚至會選擇同樣的教材，造成課程重復浪費。最后，職業技能層次銜接不明晰，中高職階段都沒有明確規定技能，甚至出現職業顛倒現象，在中職階段學習復雜的發動機維修，在高職階段學習鈑金噴漆。

2.2 外部因素

首先，中高職教育體系在我國不受到重視，社會對修車工人的預期也很低，導致教育上存在諸多問題。其次，職業教育管理體制的局限性，中高職銜接沒有有效的管理部門，造成雙方合作僅僅滯留在招收生源的層面，無法深入。再次，招生政策的限制，受到“普高熱”和“就業學歷高移”的影響，初中生報考的積極性不高，招生難度較大。最后，用人單位和整個社會還存在認識錯誤，重視學歷而缺乏技能評價的考核辦法。

2.3 內部因素

首先，中高職生源素質和成績較差，影響了學校的教學氣氛和學習水平，加之中高職院校缺乏針對這些學生的有效教學方法，還是沿用傳統教學模式，導致學習興趣較差，教學效果嚴重滯后。其次，中高職院校原本辦學條件較差，師資力量和辦學資金都有所欠缺，尤其是在實訓設備方面嚴重落后于實際發展需要。最后，在應試教育體制下，教學體制嚴重落后，不利于培養技能型人才。在升學銜接階段，注重筆試成績，而忽視技能因素[1]。

3 汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接人才培養的對策

3.1 汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接的原則

首先，要用汽車市場來引導，以培養技能型人才為目標，人才培養要滿足汽車企業和行業發展的需求。中職階段在汽車維修上要側重總成拆裝與更換、基本檢查與調整、常規維護與簡單維修，高職階段注重總成、電控系統故障檢測與診斷，根據兩者的不同來構建核心課程。其次，培養目標上，要建立培養雙目標，中高職培養突出層次性和階梯性，循序漸進。要明確目標定位，中職階段培養“精保養、善維修、能檢測”的“汽車護士”，高職階段培養“能維修、善檢測、精診斷”的“汽車醫生”。再次，能力本位為原則，培養學生汽車技術維修的能力，而非考試和筆試的成績。在課程銜接上，不僅中高職要做好銜接，中高職內也把握“從操作工到技師、從技術員到診斷專家”的規律，構建階梯式課程。最后，循序漸進原則，課程設置要體現出梯度特征，從簡單到復雜，逐漸提高技能難度。根據學生的技能等級，構建職業證書體系，根據崗位不同重新劃分專業，改變過去專業細化的現象[2]。

3.2 汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接的內容

在課程銜接上，要遵循職業教育發展和人才培養的規律，按照汽車運用與維修行業相關合作企業的崗位需求，確定職業素養、核心技能、核心課程和教學訓練項目等。中職階段要培養學生汽車維修與運用的簡單能力，而高職階段要培養學生的高技能水平。系統打造一個形成“工作任務為載體、項目一體化設計、能力螺旋式上升”的課程銜接模式?；A能力方面，中職階段要教授識圖、作圖、機械電子理論基礎、操作能力和焊接工藝等，讓學生掌握一定的操作技能和創造力。高職階段要強化汽車機械理論知識、制圖技術和產品電子工藝等。核心能力方面，中職階段要注重汽車維護、鈑金噴漆、底盤結構維修、PDI結構等內容的學習。高職階段的課程包括發動機電控系統檢修、汽車安全系統、車載系統、底盤電控技術、電池管理技術等。專項能力方面包括車身修復、倉儲管理和維修業務等，高職階段包括電機、控制、數據和各項檢修技術[3]。

3.3 汽車運用與維修技術專業3+3中高職銜接的保障

首先，要強化師資力量建設，推動教師隊伍共建共享，強化教師培養培訓，通過建立教師認證制度，來確保課程的有效實施。其次，健全法規和政策體系，政府對職業教育給予足夠的支持，建設一個良好的發展環境。實現職業教育的統一規劃和管理，在不同的教育管理部門之間合理分工，設置專業的機構實現中高職銜接的協調管理。再次，要完善中高職銜接的制度體系，強化職業資格證制度，改變過去應試教育的體制，建立職業技能為標準的中高職銜接考核制度。最后，探索教學資源銜接，共建實踐教學基地，推動中高職實訓基地共享，建立實現教學的體系。

[參考文獻]

[1]張鑫.中美中高職銜接比較研究與啟示[D].長沙：湖南師范大學，2015.

[2]李德方.萬里征程“第一步”—江蘇中高等職業教育課程銜接研究：經驗、問題與展望[J].江蘇教育（職業教育版），2016（60）：24-25.

[3]鄧志革，侯建軍，李治國，等.高職汽車專業群建設與實踐[J].中國職業技術教育，2016（13）：62-65.