日本發力自動駕駛技術

馬曹冉

在自動駕駛領域，汽車大國日本似乎落后一步。

根據市場研究機構 Navigant Research的自動駕駛競爭力榜單，通用、戴姆勒、福特、大眾、寶馬等歐美車企排名靠前，日本三大車企豐田、本田、日產排名靠后。

美國企業在自動駕駛領域起步較早。谷歌旗下的自動駕駛技術開發公司Waymo的自動駕駛測試已經持續多年。2018年10月，Waymo在美國的公路測試累計行駛里程已達到1600萬公里。

為扭轉落后局面，以2020年東京奧運會為契機，日本政府和企業界開始發力自動駕駛技術，加強資源整合，希望在這一領域與歐美等自動駕駛領域的先行者展開競爭，并將其早日實用化。

政府出手 政策配套

日本政府提出，到2020年在部分高速公路路段開展自動駕駛，并在特定區域內實施無人駕駛。2025年在所有高速公路上實現自動駕駛，并允許物流企業組建自動駕駛貨運車隊。

日本經濟產業省和國土交通省開始著手修改完善相關法規，對自動駕駛技術的道路測試等進行松綁，還推出相關配套政策為汽車企業的研發提供助力。日本政府部門計劃在征求汽車制造商意見并借鑒歐美經驗后，盡快提出法案提交國會審議，爭取2019年完成法律程序。

2018年3月23日，日本橫濱，日本汽車制造商日產與DeNA打造的無人駕駛出租車服務Easy Ride進行測試。

隨著人口老齡化、少子化的加劇，日本的交通運輸行業面臨嚴峻的人手短缺問題。日本政府希望通過自動駕駛技術的部署，解決人手短缺帶來的社會難題。

近年來日本老年人駕車肇事案件激增。據統計，2017年，75歲以上高齡司機肇事造成死亡的事故多達418起。2018年，一名90歲高齡女司機駕車高速沖入人行橫道和附近人行道，連撞6人并造成其中一人死亡，該事件造成非常大的社會影響。

為減少此類事故的發生，日本政府希望加快推廣搭載自動駕駛或輔助安全駕駛功能的汽車。初期計劃在2020年前后在銷售的汽車上標配主動剎車系統，在之后推動駕駛輔助等其他功能。

企業發力 技術研發

與政府步調一致，日本車企在自動駕駛領域也動作不斷。

豐田汽車旗下愛信（Aisin）、電裝（DENSO）、愛德克斯（ADVICS）及捷太格特（JTEKT）四家公司宣布，將成立新的合資企業專注于研究開發自動駕駛技術。

激進 日本在自動駕駛汽車實驗方面非常激進，自動駕駛出租車已經駛上東京街頭。

四家公司希望通過整合各家自動駕駛技術，形成合力與博世等汽車零部件國際巨頭展開競爭。新的合資公司將研發綜合操控傳感器、剎車、轉向等自動駕駛所需的行駛必要功能軟件。新公司產品將主要供應豐田汽車，同時也將為中國和歐美汽車企業提供自動駕駛解決方案。

目前豐田公司專注于“Guardian”和“Chauffeur”兩大自動駕駛系統研發。“Guardian”是高級駕駛輔助系統，用于監控車內外環境，在緊急情況下可向駕駛員發出警告或介入駕駛。“Chauffeur” 系統的開發目標是實現完全自動駕駛，目前系統開發較為完善，2019年1月豐田汽車宣布計劃將該系統提供給其他整車廠商，歡迎其他廠商采用該系統。

日產公司與IT企業DeNA成立了Easy Ride公司，專攻自動駕駛領域，并在橫濱市開展自動駕駛車輛測試。日產和DeNA兩家公司表示，他們希望在2020年左右實現Easy Ride的完全商用。

本田公司則決定與美國通用合作，共同推進自動駕駛技術的開發，并將其運用在網約車服務中。本田此前還宣布與谷歌旗下的Waymo在自動駕駛技術領域進行合作。

變革時代 跨界聯合

業界普遍認為，下一代車輛有四大支柱技術，即互聯性、自動駕駛、共享以及電動化，而IT技術則是四大支柱技術的核心。因此，傳統汽車生產商和IT企業跨行業聯合已成為趨勢。

日本IT巨頭軟銀公司在自動駕駛領域的投入越來越大。

軟銀與豐田汽車開展合作，宣布將共同出資成立一家致力于提供新型出行服務的公司，自動駕駛出行服務將成為重要合作內容。

軟銀還向優步注資，成為其最大股東，主要目標是開發自動駕駛技術以及無人駕駛網約車。此外，軟銀還向通用汽車注資，幫助其研發自動駕駛技術。軟銀已經成為自動駕駛領域無法被忽視的重要存在。

自動駕駛汽車運用攝像頭、激光雷達等設備感知車輛周圍環境，傳感器技術至關重要，傳統電子公司也借自動駕駛的東風加入到車用電子市場的競爭中來。

索尼公司開始研發用于自動駕駛汽車攝像頭的影像傳感器技術，并推出了多款產品。索尼推出的專用影像傳感器提高了對光線的靈敏度，讓自動駕駛汽車在黑暗環境中也能正常工作。索尼公司表示，用于智能手機、相機的影像傳感器市場已接近飽和，用于自動駕駛的傳感器市場將是公司新的增長點。

夏普、松下、東芝等公司宣布將推出激光雷達產品，最早將于2019年春季在廣島縣福山工廠啟動激光雷達的試量產。松下宣布在2025年之前推出內置激光雷達的后視鏡產品。東芝提出將在2020年之前推出探測距離達到200米的激光雷達產品，較原有水平提升一倍。京瓷則正在開發識別精度更高的攝像頭一體化激光雷達。

中日合作 協調發展

日本在自動駕駛汽車實驗方面非常激進，自動駕駛出租車已經駛上東京街頭。

日本出租車巨頭日之丸交通與ZMP自動駕駛技術公司合作，為乘客提供自動駕駛出租車服務，希望在2020年東京奧運會前后能夠正式投入運營。自動駕駛出租車的測試路段位于東京核心城區，長約5公里。駕駛席和副駕駛的位置配備日之丸交通的司機和ZMP公司的技術人員，以保證在緊急狀況下人為干預。兩家公司表示，希望將來自動駕駛出租車能幫助緩解東京出租車司機不足的問題。

在自動駕駛領域，中日兩國的合作在不斷增多。

2018年10月，中國汽車工業協會與日本汽車工業協會簽署了合作備忘錄，提出雙方將在汽車自動駕駛領域開展合作。根據合作備忘錄，中日雙方將組織兩國技術交流活動，促進兩國汽車產業在智能網聯汽車（ICV，指車聯網和智能車的有機聯合）領域的交流，溝通技術路線的發展意見并推動兩國標準法規的協調發展。

在企業層面，本田加入了百度牽頭推進的自動駕駛項目“阿波羅計劃”，豐田和日產則加入了滴滴出行牽頭的共享汽車聯盟。日產社長兼首席執行官（CEO）西川廣人曾表示，在新一代車的開發和自動駕駛等尖端領域，中國今后將領先于世界。