通用航空機場信息化平臺研究與設(shè)計

弓海貞

摘 要 本文結(jié)合筆者多年的研究實踐，詳細地描述通用航空機場信息化平臺，分析了平臺集成內(nèi)容，包括骨干通信平臺、核心運營數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)集群平臺，實現(xiàn)對機場航空信息的綜合加工和處理。機場信息化平臺采用的架構(gòu)為混合架構(gòu)，引入了云計算和B/S體系架構(gòu)，可以將機場信息化平臺自頂向下劃分為三個層次，每個層次之間使用接口進行通信傳輸，進一步提高機場信息化平臺的性能。

關(guān)鍵詞 航空機場 信息化平臺 云計算 Web服務(wù) 混合架構(gòu)

一、引言

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮，我國航空交通運輸也面臨著極大的發(fā)展機遇，民航運輸已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，機場運輸能力、管理水平、服務(wù)能力明顯提升。機場信息化也成為交通行業(yè)信息化的重要領(lǐng)域，因此許多軟件研發(fā)企業(yè)和航空機場管理部門都致力于提高機場信息化。[1]目前，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、流媒體、Web服務(wù)等技術(shù)發(fā)展也為機場信息化提供了強大的基礎(chǔ)，許多航空機場根據(jù)自己的應(yīng)用需求，加強了機場航班信息管理、資源運營管理、語音廣播管理，也大幅度提升了對機場航空數(shù)據(jù)的自動獲取和處理能力，形成一個通暢的運營指揮系統(tǒng)。[2]

二、通用航空機場信息化平臺研究與分析

（一）骨干通信平臺

機場航空信息化平臺主要是傳輸數(shù)據(jù)信息，因此需部署和建設(shè)一個骨干通信平臺，以便能夠?qū)崿F(xiàn)各類型服務(wù)器、終端設(shè)備的接入，實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)資源的共享和處理。信息平臺的外部接口、駐場單位、骨干網(wǎng)之間可以采用靈活的連接方式，這樣就可以確保核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)等實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源共享。

（二）核心運營數(shù)據(jù)庫

核心運營數(shù)據(jù)庫可以為機場信息化平臺提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和商業(yè)數(shù)據(jù)，建立一個頂層設(shè)計標準，統(tǒng)計、采集和錄入各類型數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)對機場數(shù)據(jù)的訪問、調(diào)度和共享。機場核心運輸數(shù)據(jù)庫也是大數(shù)據(jù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，比如機票價格和銷售季節(jié)成正比，為了能夠精準地定位機票銷售旺季，此時就可以利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，構(gòu)建一個通用航空機場機票波動模型，該模型可以自動化統(tǒng)計機票價格走勢，保證航空公司的經(jīng)濟利潤。

（三）應(yīng)用服務(wù)集群平臺

應(yīng)用服務(wù)集群平臺是信息化平臺的核心，其可以與各個核心管理子系統(tǒng)、弱電子系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫進行連接，應(yīng)用服務(wù)平臺包括廣播系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、內(nèi)部通信系統(tǒng)、弱電設(shè)備控制系統(tǒng)等，可以為各個應(yīng)用軟件提供標準的接口和數(shù)據(jù)規(guī)范。應(yīng)用服務(wù)集群平臺還覆蓋了核心生產(chǎn)運營系統(tǒng)，這些系統(tǒng)軟件包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、航班信息處理系統(tǒng)、應(yīng)急處理系統(tǒng)、生產(chǎn)營運管理系統(tǒng)、用戶權(quán)限管理系統(tǒng)、機場物資運輸管理系統(tǒng)、航班綜合信息查詢系統(tǒng)等。

（四）應(yīng)急指揮中心信息平臺

通用機場需要根據(jù)實際情況設(shè)置應(yīng)急指揮中心，應(yīng)急指揮中心可以負責(zé)機場的所有數(shù)據(jù)處理，總體協(xié)調(diào)機場的運營的，還可以與外部空管、航空公司進行對接，實現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)調(diào)。應(yīng)急指揮中心信息平臺需要保持獨立性，以便通過運營系統(tǒng)實現(xiàn)對各項服務(wù)保障活動的總體監(jiān)管。應(yīng)急指揮中心信息平臺最為關(guān)鍵的應(yīng)用就是信息匯集和決策分析是通過對信息的查詢、分析和展現(xiàn)等手段，為通用機場的指揮和控制提供各類信息依據(jù)，指揮控制則是在信息匯集和決策分析的基礎(chǔ)上，管理人員通過指揮控制平臺，進行命令的下達和指揮，實現(xiàn)對突發(fā)事件的控制、戰(zhàn)時的會商協(xié)同等工作。

三、通用航空機場信息化平臺設(shè)計

（一）平臺整體架構(gòu)設(shè)計

通用航空機場信息化平臺采用云計算和B/S模式的混合架構(gòu)，這些架構(gòu)可以劃分為三個基本層次，分別是表示層、邏輯業(yè)務(wù)處理層和數(shù)據(jù)層。[3]表示層可以為用戶提供一個前端用戶交互接口，該接口能夠接收用戶輸入的項目信息，同時也可以為用戶提供系統(tǒng)操作處理的結(jié)果，將其從表示層輸出出來。邏輯業(yè)務(wù)處理層可以實現(xiàn)不同的業(yè)務(wù)功能，將從前端接收的項目信息解析出來，然后將其加工為系統(tǒng)可以識別和操作的內(nèi)容。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理層可以實現(xiàn)項目信息的插入操作、修改操作、刪除操作和查詢操作，能夠?qū)⑦@些功能集成在一起，為用戶提供一個并發(fā)、共享、集成和統(tǒng)一的操作步驟。通用航空機場信息化平臺采用分層化的模塊設(shè)計模式，這樣就可以提高系統(tǒng)開發(fā)效率，進一步提升通用航空機場信息化平臺的部署、運行、升級和維護便捷性，以便能夠保留更加有效的可擴展接口，實現(xiàn)項目數(shù)據(jù)信息加工和處理功能。

（二）平臺關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計

云計算是一種先進的智能信息處理技術(shù)，其可以將多個終端服務(wù)器集成在一起，按照陣列模式進行排列，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和處理。云計算能夠按照企業(yè)用戶的實際需求進行部署，提供一個按需服務(wù)模式，這樣既可以節(jié)省企業(yè)的費用，又可以最大化利用云計算實現(xiàn)信息智能化處理。云計算還利用虛擬化技術(shù)，能夠?qū)⑽锢碓O(shè)備擴展、虛擬為多個設(shè)備，這樣就可以提高航空機場信息的并發(fā)處理能力，輪轉(zhuǎn)法使用物理設(shè)備，提高了航空機場信息處理的速度，還可以提高物理設(shè)備的響應(yīng)能力。

四、結(jié)語

通用航空機場信息平臺能夠為機場運營管理提供決策依據(jù)，為機場提供一個透明的、開放的信息化集成平臺，加強對機場關(guān)鍵業(yè)務(wù)的控制，提高機場管理水平和效率。

（作者單位為珠海中航通用機場管理有限公司）

參考文獻

[1] 張劍釗.機場信息化建設(shè)中云計算技術(shù)的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（4）：165.

[2] 楊建偉，張凡.智慧機場融合媒體智能綜合信息發(fā)布系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].廣播與電視技術(shù)，2018（3）：141-142.

[3] 黃華強，戴治洪，李智.智慧領(lǐng)航 逐夢前行——重慶機場“智慧機場”建設(shè)紀實[J].空運商務(wù)，2018，396（5）：22-25.