美好事物也許會遲到，但從不會缺席

江德洲

去年秋天，我曾有幸在位于上海的奇瑞技術中心內試乘了一次EXEED TX試驗車。彼時它的身上還滿滿地貼著白色的偽裝紙，車頭車尾看不到一個Logo，甚至連“星途”這個中文名字都還沒有對外公布。

豪華不一定要張揚，還可以低調

此次來到安吉參加試駕活動，是我第一次看見星途TX/TXL的量產無偽實車，“看起來好大”是這款車給我的第一觀感。這種“大”體現在兩個方面：一是車身尺寸大，輔以粗壯圓潤的線條更顯沉穩氣質；二是進氣格柵面積大，一張嘴行將氣吞山河……相比之下，狹長的LED大燈和日間行車燈組就顯得秀氣很多，看上去更像是一種恰到好處的點綴。尾部的設計則低調不少，貫穿式尾燈、雙出排氣等元素是有效提升辨識度與運動感的加分項。

值得一提的是，星途少有地將旗下第一款產品分成了兩種軸距版本。其中，TX車型的車身尺寸為4690mm×1885mm×1706mm，軸距為 2715mm，而TXL車型的車身長度則為4775mm，軸距達到了2800mm，這個身材與一眾競爭對手相比基本不會吃虧。

令我印象深刻的還有這款車主打的“龍晶紫”車漆。在強光和弱光下，這種車漆會分別展現出“紫”和“黑”兩種不同的色澤，不僅不俗，還很高級，出廠就幫你把貼“變色膜”的錢給省了。

許多剛出廠的新車都會有內飾異味的毛病，不管車主放菠蘿還是放活性炭都不好使，相當鬧心，但星途TX/TXL卻把這個問題解決得很好。或許是與捷豹路虎共享同一家內飾供應商：李爾，并且在車內大量使用了環保材料，從拉開TX/TXL的車門坐進去一直到試駕過程結束，我幾乎都沒有察覺到任何難聞的氣味，這是一個始料未及的驚喜，必須點贊。

而在觀感與觸感方面，D型平底式方向盤配合內凹設計使得握持的舒適性極佳，銀色裝飾板搭配不規則的空調出風口不落俗套，麂皮+Nappa皮紋的真皮座椅所提供的乘坐感受也是高端品牌該有的水準……以上這些足以令TX/ TXL的內飾在設計感和實用性上都得到很高的分數。

還有兩處深得我心的小細節。第一是獨創性的液晶屏空調旋鈕——圓形的物理旋鈕上鑲嵌了兩塊全彩TFT圓形屏幕，可以顯示當前的天氣和時間信息，科幻感很強且極其實用，讓我不禁感嘆終于有汽車廠商在空調這一傳統功能上玩出了些新鮮花樣。第二是星途的車鑰匙真的很漂亮，很像一支精工細作的高級打火機，拿到手時著實驚艷了我一下，揣著它去酒吧肯定少不了小姐姐跟你聊天。

不花哨的互聯才是好互聯

星途TX/TXL全系標配雄獅智云i-Connect@Lion 2.0車聯網系統，也是全球首款搭載百度Apollo小度車載OS的量產車型，不明覺厲。說實話，我對于人車互聯的賣點多么多么花哨絲毫無感，在我看來，一來功能簡潔明了，二來不要死機抽瘋才是車載系統的根本。原因也很簡單：第一點做得不好直接影響人的使用積極性，一次不好用下次我就不會再用了；第二點做得不好更要命，可能會直接危及行車安全。

好在星途TX/TXL在這兩點都做得不錯。10.25寸的中控屏幕分辨率足夠高，界面設計簡潔，觀感清晰，觸控也算跟手。語音識別的準確率也達到了讓人愿意用的水平，開關天窗、調節空調等操作基本能做到解放雙手（注意喚醒詞從“小度小度”換成了“小云小云”，雖然我不知道這能有啥本質區別）。

受限于試駕時間，Workshop上提到的人臉識別、語音買電影票功能我都未能體驗，但其在同級車型中首次搭載的 AR導航功能吸引了我的注意。簡言之，這個功能就是基于人工智能與虛擬現實技術，結合百度地圖實現引導線與車道線的無縫貼合，從而更加直觀地為駕駛員進行導航——如果你玩過極品飛車13，你一定知道我在說什么。

機械完成度頗高

星途TX/TXL上搭載了一臺奇瑞最新的第三代1.6TGDI發動機，雖然排量不大，但在iHEC（智效）燃燒系統等先進技術的加持下，其動力參數卻能在同級乃至更高級競品中處于優勢地位，最大功率可達145kW（197Ps），最大扭矩為290N·m，37.1%的熱效率更是一個令人揚眉吐氣的數字。