幾何：后發先至

牛莉

據不完全統計，在龐大的中國汽車市場上，目前有300 家以上的電動汽車品牌正在摩拳擦掌、躍躍欲試，試圖在這一方興未艾的市場分一杯羹。

2019年4 月11 日，中國汽車品牌領軍企業之一吉利汽車宣布旗下電動新能源品牌獨立，命名為“幾何”，并在花園城市新加坡同步發布首款車型幾何A，補貼后售價區間15 萬-19 萬元人民幣。幾何品牌的發布，也預示著電動汽車領域無限游戲玩家的真正入場。

歷史上，海內外“后發先至”的案例數不勝數，美團在團購、外賣等王牌業務領域均非先發者；淘寶在電商領域亦非先發者；華為在手機領域同樣晚起步……那么，屬于幾何的機會到底在哪里？

產品：“讓消費者發自內心的尖叫！”

“幾何A定位首款高性能純電車型，在研發定義這款產品之初，我們就在思考，什么樣的產品才能讓消費者發自內心的為之尖叫？”

作為吉利汽車的首席產品經理，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對于產品的嚴苛要求業內共知。

從吉利自身最擅長的轎車出發，幾何A 的目標就是要定義A級純電車的新標準，做全球純電市場中的“A選項”，做今天的顛覆者與未來的引領者。

吉利在這款采用“多維流動生命體”設計理念的幾何A上配備了12 項同級獨有配置，14 項同級領先配置，9 項豪華越級配置。

另一個亮點是，幾何A在內飾上采用嬰兒級環保織物內飾，率先實現了國際生態認證。坐進幾何A車里聞一聞，幾乎沒有新車常見的異味。

“這一環保織物材料即使你不小心將可樂倒在上面，只要用濕布輕輕擦拭就干干凈凈，不會留下任何污漬。”

車身部分，幾何A采用輕量化制造工藝，充分發揮了鋼、鋁、高分子復合材料的優勢，這些原本是豪華車型才會采用的技術。在保證車身輕量化的同時，兼顧車身結構安全。

“我們的側碰達到了嚴苛的歐洲標準，并以北美最高級別的安全標準塑造車頂抗壓能力，使幾何A達到了4.12倍的整車整備力，可以承載相當于4倍多的自身車重，這也是國內第一、國際領先的車身安全標準。”

渠道服務：“不止于車。”

目前已有 100 多家新能源渠道，僅這一點，幾何品牌已經走在許多新能源汽車品牌的前面。按照林杰的規劃，今年幾何的渠道將規劃增加到 300 家，未來所有渠道都會采用全新的量子銀盾標識，為新能源用戶提供獨立的、獨特的服務。

當然，幾何的渠道不會僅以 4S店為主，而是更多元化的考慮在城市綜合體開新能源品牌展廳的形式。

售后服務方面，會更加注重場景營銷，和生活業態的多樣化合作。

“可能今天來這里吃一頓飯，電就補好了；你到這里理發，電已經充好了。把純電動車的使用場景，跟消費者的生活場景進行很好的融合。”

林杰介紹，新能源的服務場景可以很創新，目前幾何品牌的渠道中有許多這樣做的經銷商，獲得了不錯營銷效果，值得推廣。

“當前國內新勢力造車品牌許多和用戶溝通的方式非常值得幾何品牌學習，要給用戶帶來‘不止于車的體驗。”

當然，一個獨立品牌的打造，包括服務和配套等許多內容，有很長的路要走，幾何品牌將保持開放的心態，廣泛吸納和創造多種渠道和服務的運營模式，但宗旨只有一個——為新能源用戶提供最好的服務。

研發：投入300 億，擁有獨立研究院

對于吉利這樣的企業來說，產品和技術才是最核心的。

安聰慧介紹，幾何品牌的誕生，源自吉利十余年來在新能源領域的技術積累。早在十幾年前，吉利就開始了新能源戰略布局和技術儲備。

在造車和研發新技術方面，吉利從來不吝惜資本和金錢。安聰慧說，吉利每年以遠高于行業的資金標準投入到研發領域，近年來通過全球資源協調和產業鏈融合，已經構建起了基于五大研發中心和五大設計中心的研發體系，匯聚了全球3000多位新能源技術和工程研發領域的“最強大腦”。

截至目前，吉利在新能源研發上已投入了300多億元，取得了數百項核心專利，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。