熱熔橡膠瀝青碎石封層的施工工藝

李斌

摘 要：橡膠瀝青同步碎石封層技術用專用設備將瀝青和碎石同步灑在路面上，碾壓成型，是路面抗反射裂縫較為有效的技術措施。通過材料、設備選擇、施工工藝等方面加以闡述。

關鍵詞：橡膠瀝青;同步碎石;灑布量;施工技術

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）06-0131-02

1 概述

橡膠瀝青同步碎石封層技術，是目前公認的抗反射裂縫較為有效的技術措施。G30連霍高速公路樹屏至徐家磨段原為二級汽車專用公路，于2004年9月進行了高速公路改造，于2005年建成通車。道路在9年的運營過程中，由于大量長途貨運車輛通過樹徐高速，個別路段已出現車轍、沉陷、縱橫向裂縫等病害，路面行駛質量大幅度降低。本次維修以路面病害處治為重點，特別是影響行車安全的病害。因全路段路面網裂嚴重，維修費用有限，故制定以下維修方案：對全線路面加鋪4cm高性能瀝青混凝土Sup-13，原路面銑刨1cm，設置熱熔橡膠瀝青碎石封層。

2 熱熔橡膠瀝青碎石封層設備要求

熱熔橡膠瀝青碎石封層應采用專用的、可有效控制瀝青、碎石灑布數量、可分檔存放石料的，具有加溫保溫功能的設備，最大的優點是同步鋪灑/撒瀝青和石料，落地時差不大于1S，實現噴灑道路面上的高溫瀝青，在不降溫度的情況下立即與碎石結合的效果，從而保證瀝青和碎石之間的牢固結合。并配備相應的碾壓和清掃設備。熱熔橡膠瀝青碎石同步封層車設備要求，如表1所示。

3 熱熔橡膠瀝青碎石封層主要材料要求

3.1 橡膠瀝青

3.1.1 橡膠瀝青的加工

加工橡膠瀝青的基質瀝青選用90號道路石油瀝青，膠粉添加計量控制在重量的20%-30%（外摻），其性能需滿足表2要求。

3.1.2 橡膠瀝青的儲存

發育好的橡膠瀝青輸送至成品罐短期儲存，儲存過程中要保持在170～180℃并不斷攪拌。橡膠瀝青應當天加工當天使用，儲存時間不超過24h。若因生產或其它原因，橡膠瀝青需要臨時儲存時，宜將橡膠瀝青的溫度降至145～155℃，并緩慢攪拌，并應在3天內使用完畢，只允許一次升溫過程。使用前應重新檢測橡膠瀝青的指標是否滿足技術要求，如果不滿足要求，則應重新加工或摻加一定劑量（摻量一般小于10%）的廢胎膠粉重新預混、反應，直至滿足技術要求。

3.2 封層碎石技術指標

（1）對碎石封層所用石料粒徑范圍也有嚴格要求，即等粒徑石料最為理想。選用單一粒徑粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質、具有足夠的強度和耐磨耗性，且具有良好顆粒形狀。采購石料應特別注意小于0.075mm顆粒含量不大于0.6%，其他性能滿足表3要求。（2）對橋面同步碎石封層集料粒徑采用4.75-9.5mm，對一般同步碎石封層集料粒徑采用9.5-13.2mm。（3）必須對同步碎石封層集料在施工前采用瀝青混凝土拌合樓進行加熱除塵，出廠溫度不低于150℃，并采用3‰瀝青進行預裹附。

4 熱熔橡膠瀝青同步碎石封層施工的工藝流程

舊路面處理、清除灰塵—橡膠瀝青同步碎石封層—碾壓—人工掃除多余石料—攤鋪瀝青混合料面層（或初期養護—開放交通）。

5 施工步驟

5.1 交通管制及安全防護

（1）施工前，高速公路養護維修工程中，根據施工需求依次向高速公路養護單位、所在段落高速公路交警大隊、高速公路交警支隊、高速公路收費管理所、高速公路管理局提交占道申請，經審批同意蓋章后進行占道施工作業。（2）施工后保證足夠的養護與成型時間。（3）采取的措施盡量減少施工對交通的影響。（4）交通標志應當醒目，施工時要采用反光標志。施工人員應穿反光背心。（5）錐形標間隔距離為4-5m，封閉區域為1000-2000m為一區段。所有施工機械及人員不得在封閉區域外活動;撤收所有施工標志、警示標志及錐形標時，應逆著、采取措施盡可能減少施工對交通的影響。

5.2 舊路面處理、清除灰塵

樹徐路設計為全幅罩面，對舊路面的處理方案是銑刨拉毛1cm，在施工中發現，有部分段落銑刨機將細料碾壓成塊，清掃車無法清掃干凈，橡膠瀝青同步碎石封層完成后，料車行走時將其粘起，破壞了橡膠瀝青封層的整體性，出現了分層現象，未能正常發揮橡膠瀝青的性能，車輪碾壓粘起的地方，主要是由兩個原因造成，路面潮濕和清掃不干凈。經觀察發現，銑刨完成后車輪碾壓過的地方特別干凈，橡膠瀝青能牢固的粘在其表面，因此，我部調整施工工序，加快銑刨速度，在不影響油面攤鋪的情況下。路面銑刨清掃完成后，開放交通，讓大車在銑刨完的路面上行走，直到需做橡膠瀝青碎石封層時，再進行人工清掃兩邊的廢料，吹風機多臺并排清理。這樣不僅節約了成本，還保證了質量。

5.3 橡膠瀝青同步碎石封層施工

5.3.1 石料加熱除塵運輸

根據施工需求，在施工時為了能夠保質保量、按期完成施工任務，撒布的碎石宜進行篩分，保證碎石的單一粒徑，超粒徑范圍的石料含量不應超過10%。撒布的碎石應達到干燥、干凈的狀態。對于高等級道路，或碎石的粉塵含量比較高時，碎石需要進行水洗，并晾干。制定兩種方案：方案一，根據工程量配備多臺同步碎石封層車，在瀝青混合拌合站利用瀝青拌合樓將所用石料烘干除塵后直接裝到封層車，運至現場，進行施工作業。方案二，配備一臺同步碎石封層車，將合格的石料加熱除塵后，運至施工現場集中堆放，并做好防塵、防雨，避免二次污染，以備施工使用。施工時，在現場利用裝載機進行二次裝車，進行施工作業。

5.3.2 橡膠瀝青加熱運輸及噴灑

（1）G30連霍高速公路樹徐段（下行線）二期養護維修工程橡膠瀝青碎石封層工程量為227438m2。每天平均需施工作業面10750m2。每平方同步碎石封層需噴灑橡膠瀝青2kg，故每天需橡膠瀝青20T。為了不影響瀝青混合料的正常攤鋪，我部與橡膠瀝青生產廠家達成協議，根據需求，及時溝通，每天供應一車橡膠瀝青，并在料場設置橡膠貯存罐，將當天沒有用完的橡膠瀝青存入罐中，加熱循環。所用橡膠瀝青都在有效期內用完。（2）橡膠瀝青在施工期間，如遇下雨，應在下承層表面充分干燥的條件灑鋪。在灑鋪過程中，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，灑鋪車應保持穩定的轉速，勻速行駛，且灑鋪的溫度必須保持在180-190℃。（3）在施工過程中發現，膠粉含量≥20%時，封層車在噴灑過程中濾網和噴嘴容易堵塞，造成橡膠瀝青灑布不均勻，接頭太多，接頭處橡膠瀝青過多，導致在鋪筑瀝青混合料后路面出現泛油現象，個別地方出現漏灑現象，影響了瀝青膜的整體性，通過現場試驗發現橡膠瀝青膠粉含量在15%-20%之間較為適宜。

5.3.3 同步碎石封層

（1）為保證質量，灑/撒布前應檢查機械設備性能，對噴嘴進行預熱，確保灑布均勻，行駛速度控制在5-8km/h之間。（2）橡膠瀝青灑布量校正方法，當灑布車勻速前進時，將四五個已知重量、面積（0.1m2左右）的金屬盤放在灑布車經過的地方，只灑布橡膠瀝青不撒布碎石，待灑布車過后，稱取金屬盤和橡膠瀝青的重量，計算灑布量。不同速度時重復上述過程，繪出要求灑布量和灑布速度關系曲線。（3）碎石撒布量與橡膠瀝青撒布量校正方法類似，只撒布碎石，不灑布橡膠瀝青。（4）施工過程中應注意節點的施工，具體分為橫向節點和縱向節點。橡膠瀝青同步碎石封口車的起止位置應鋪有氈墊，便于準確、整齊的水平連接。設備經過時應及時拆下氈墊。縱向連接應與散布重疊約10cm。將橡膠瀝青噴上砂礫，砂礫量為10-12kg/m2。根據試驗鋪地情況，碎石量在覆蓋面積的60%～70%之間。對于局部礫石分布不足的地方，應進行人工補償。在撒布碎石施工中，為了確保擴散的均勻性，應注意撒布車輛的啟動階段、縱橫向交接的位置，不能出現重疊和漏撒現象，如造成局部重疊，應在膠輪碾壓前，采用人工清理的方法將多余的碎石清掃干凈。（5）根據碎石分布的原理和意義，可以靈活掌握碎石分布的位置。在靠近路緣石邊緣20cm左右的寬度，在不影響攤鋪機械的運行的位置可不撒碎石。

5.4 橡膠碎石封層成型

（1）碎石撒布后，應及時采用16噸膠輪壓路機碾壓成型。碾壓時，應先慢后快，碾壓的速度控制在6-10km/h，膠輪壓路機來回碾壓2-4遍，碾壓過程中壓路機不得隨意剎車或調頭。施工中實踐表明，碎石溫度降至50-55℃時進行碾壓，既不粘輪胎，壓實效果也不受影響。碾壓成型后，用清掃設備清表面未粘結的松散石子，避免影響橡膠瀝青碎石封層與瀝青混合料的黏結性。（2）碾壓成型后應盡快安排瀝青混合料的攤鋪，間隔時間不宜超過24h，期間應臨時封閉交通，避免碎石封層的二次污染;若期間必須開放交通，須待橡膠瀝青同步碎石封層施工完成后3h方可放行，但車速不宜超過25km/h。

參考文獻

[1] 夏平.透水瀝青路面技術在水泥混凝土路面改造過程中應用[J].城市道橋與防洪，2012（1）：172-176.

[2] 劉賢惠，武澤鋒.同步碎石封層技術簡介[J].東北公路， 2003（1）：21-24.

[3] 朱嶸.稀漿封層和同步碎石作為道路下封層工藝的對比研究[J].城市道橋與防洪2012（6）：206-208.