人馬一體

Gerd Stegmaier

在哲學方面，歐洲人的確有很多可以向日本人學習和借鑒的地方。而馬自達就將日本傳統文化與現代汽車科技進行了一次設計上的完美融合。提到MX-5，人們肯定會聯想到“人馬一體”（Jinba Ittai），而新款馬自達3車型上的座椅優化也充分體現了這一理念。

車內設計不僅秉承了極簡原則，而且也十分注重平衡。儀表、方向盤、中控臺以及駕駛員的坐姿位置都相當講究。新款車型在座椅方面進行了優化，座椅能夠使骨盆直立，讓脊柱保持S形曲線，而且對肩部以及腿部兩側都有很好的支撐效果。前排座椅可以進行伸縮調節，座椅靠背調節功能為標配。駕駛員的右前臂可以搭在帶軟墊的扶手上，手只需在旋鈕上來回轉動，就能實現對信息娛樂系統的操作。

旁邊有一個用于音量控制的小旋鈕，只需將其推向左側或右側即可選擇上一首或下一首歌曲或電臺。這款車沒有采用任何觸摸屏功能，而是由控制臺中的大型Commander旋鈕進行控制。由于重新調整杯座的位置，新的車機控制區布局位于擋桿后面，尺寸更大，更容易上手，這一設計可以有效地避免駕駛者在操作時分心，而傾向主駕的信息娛樂系統顯示器能夠讓駕駛員更方便地讀取信息。

精美的內飾

儀表盤外觀時尚現代，功能齊全，大型模擬儀表位于數字式車速表的側面。駕駛員可以通過方向盤上的按鍵對速度進行調節。信息娛樂系統的菜單結構合乎邏輯，響應速度快。所有這些，都讓人對這種體現了東方智慧的設計生出一種欽佩之情。

由于中控臺上的實體按鍵大量簡化，令車內空間得到了較大的提升。馬自達不僅對材料和開關等進行了升級，在細節方面也是精益求精，既凸顯了整個駕駛艙的簡潔風格，又令其不失運動感和層次感。優雅的方向盤上帶有精美的按鈕，但是沒有配備車道保持輔助系統控制鍵或啟動/停止按鍵。現代化的科技配置、質感絕佳的材料和精湛的工藝，讓整個內飾充滿了令人愉悅的豪華感。

前排座椅空間與同級別競爭對手不相上下，但是后排座椅的腿部空間狹窄，如果是身高超過1.85米的乘客坐在后排，會感到非常局促。巨大的C柱限制了后部乘客的視野，僅有351升的行李廂空間并不占優勢。短小的尾部設計配合雙邊共兩出的排氣布局，以及全新樣式的四圓式尾燈，讓動感氣息撲面而來。

舒適性好，操控靈活

即使在蜿蜒崎嶇的鄉村道路上行駛，車尾也不會表現出太多的不安分，重新調校的懸掛系統能夠很好地吸收坑洼路面帶來的震動。懸掛繼續采用前麥弗遜的形式，但后部懸掛更簡單，扭力梁取代了現有車型的多連桿。但總的來說，變速箱表現還可以，噪音控制也十分到位。由于轉向精準，駕駛者仍然能夠享受到靈活操控帶來的駕駛樂趣。

雖然價格不菲，但與之前的車型相比，采用輕度混動系統的2.0升4缸發動機并沒有帶來令人眼前一亮的駕駛體驗。尤其在一些較差的路況下，駕駛感受一般。但是，在這款車型上，馬自達更加注重的是乘坐感受，而非性能。在油耗方面，遠勝搭載渦輪發動機的競爭對手。值得注意的是，馬自達將于夏季推出搭載Skyactiv X壓燃式汽油發動機的車型。

結論：理論和實踐

馬自達在這款緊湊級轎車上力求精益求精：完美的人體工程學設計、豪華的內飾、安靜的車內空間、容易上手的操作，重新調校的底盤。想要購買新馬自達3的用戶如果單看數據，并不會覺得它有什么驚艷之處，但是只有在真正駕駛的時候，您才會體驗到馬自達無處不在的精心設計。