從客機事故看俄民機市場競爭

當(dāng)?shù)貢r間5日晚，俄羅斯一架載有78人的蘇霍伊超級噴氣-100（SSJ-100）型客機在莫斯科謝列梅捷沃機場硬著陸時失火，導(dǎo)致41人死亡。該起事故后，俄民航又遭遇一起意外。據(jù)俄羅斯塔斯社6日報道，一架波音客機在俄羅斯諾里爾斯克機場降落時滑出跑道，機上載有100名乘客。目前暫無人員傷亡。

對于蘇霍伊客機失事的原因，該機機長葉夫多基莫夫表示，飛機著陸前被閃電擊中導(dǎo)致無線電通訊中斷，在著陸后起火。不過俄羅斯國家電視臺6日公布的照片顯示，出事客機的駕駛艙和機艙均被燒焦。不過俄羅斯《消息報》援引俄羅斯空勤工會副主席、俄羅斯聯(lián)邦功勛飛行工作者阿爾弗雷德·馬林諾夫斯基的話稱，如果雷擊數(shù)據(jù)顯示正確，飛機很可能在降落前就已經(jīng)燃燒，駕駛艙內(nèi)煙霧彌漫，機組人員無法控制飛機正常降落。俄專家稱，若此次事故被判由技術(shù)原因?qū)е拢蛻?yīng)當(dāng)停飛這款客機，但俄緊急狀況部6日表示目前沒有停飛計劃。蘇霍伊民用飛機公司專家已開始參與這一事件調(diào)查工作。

SSJ-100是由蘇霍伊民用飛機公司設(shè)計制造的一款支線客機，2008年完成首飛，是蘇聯(lián)解體后俄羅斯首款按西方適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的民用客機，并在2012年獲得歐盟航空安全局的適航證書。2011年首架量產(chǎn)型號交付亞美尼亞航空公司。目前，SSJ-100已經(jīng)獲得500多架訂單，交付130多架。俄航空公司是該機最大用戶，這款飛機的國際客戶為墨西哥、愛爾蘭和泰國航企。

該事故引發(fā)媒體對于俄制民航客機安全性的討論。《紐約時報》稱，自誕生以來，外界對SSJ-100的安全性便存在擔(dān)憂，該型客機在2012年的一次演示飛行中墜毀于印尼山區(qū)。在執(zhí)行俄國內(nèi)和短程國際飛行中，SSJ-100也多次發(fā)生故障。2016年，俄羅斯監(jiān)管機構(gòu)發(fā)現(xiàn)該型客機的尾部組件出現(xiàn)金屬疲勞，所有機隊全部遭到停飛。

航空專家王亞男告訴《環(huán)球時報》記者，目前俄民航機隊以波音、空客的產(chǎn)品為主。俄民航工業(yè)近年來雖推出一些支線型號客機，但由于產(chǎn)品數(shù)量少且運營成本高，競爭力不如西方產(chǎn)品。他分析稱，無論這次事故是否同一些媒體提到的客機質(zhì)量有關(guān)，俄羅斯民航產(chǎn)業(yè)都需要“臥薪嘗膽”，努力提升產(chǎn)品的商業(yè)運營競爭力才能謀得市場，“目前最需要做的是服務(wù)好現(xiàn)有國際客戶，并通過針對在運營中暴露的問題改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計、積累商業(yè)口碑和信任才能逐步贏得國際市場。這個道理對于居于后發(fā)位置的航空企業(yè)是相通的。”▲（柳玉鵬）