企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)車輛自動(dòng)注冊系統(tǒng)方案

黃云飛，盧熠婷

（浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司，浙江 杭州 311228）

新能源汽車正處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，其推廣應(yīng)用的安全問題既涉及到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展大局。2016年11月11日工信部下發(fā)《工業(yè)和信息化部關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》［工信部裝〔2016〕377號(hào)］要求：“生產(chǎn)企業(yè)要建設(shè)和完善新能源汽車企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)，通過企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)對(duì)整車及動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和管理”［1］。

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》：“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護(hù)、維修情況”［2］。車載終端采集及保存整車及系統(tǒng)部件的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)并發(fā)送到企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)，所以需要在車輛生產(chǎn)下線時(shí)即在監(jiān)測平臺(tái)上注冊好車輛信息，建立檔案。

本文所述系統(tǒng)方案為一種在企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)車載終端與車輛關(guān)系綁定并自動(dòng)注冊 ［車輛以車輛識(shí)別代碼（VIN）為區(qū)分］，同時(shí)自動(dòng)匹配車輛靜態(tài)信息，在企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)上快速建立車輛檔案，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期內(nèi)的安全狀態(tài)監(jiān)測和管理的方案。

1 方案描述

1.1 技術(shù)方案

要實(shí)現(xiàn)新能源車輛的全生命周期管理，同時(shí)滿足政府新能源監(jiān)測的要求，企業(yè)需建立符合GB／T 32960《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求的企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)，同時(shí)車輛須安裝滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端。

圖1 自動(dòng)注冊系統(tǒng)方案流程圖

結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了一套車輛在企業(yè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)注冊并匹配車輛靜態(tài)信息的系統(tǒng)方案，快速實(shí)現(xiàn)新能源車輛的監(jiān)測管理和車輛檔案的建立。流程主要包括了平臺(tái)車型配置信息建檔、SIM卡制作、車載終端生產(chǎn)、車輛生產(chǎn)4部分，見圖1。

1.1.1 通訊運(yùn)營商

通訊運(yùn)營商根據(jù)車載終端供應(yīng)商的訂單需求生產(chǎn)SIM卡，將ICCID、MSISDN、IMSI信息寫入SIM卡，卡片出廠時(shí)設(shè)置為“工廠模式”。在SIM卡發(fā)貨時(shí)，同時(shí)將當(dāng)批次訂單SIM卡信息同步給車載終端供應(yīng)商和主機(jī)廠的企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)。

1.1.2 車載終端供應(yīng)商

車載終端供應(yīng)商在收到主機(jī)廠訂單需求時(shí)開始組織生產(chǎn)。首先將SIM卡訂單下發(fā)給通訊運(yùn)營商，由運(yùn)營商組織SIM卡生產(chǎn)，收到SIM后進(jìn)行貼片、組裝生產(chǎn)車載終端。車載終端完成組裝后進(jìn)行一次Server檢流程，此流程的主要目的如下。

1）與企業(yè)平臺(tái)做一次連通性測試，確保終端通訊功能的正常。

2）檢驗(yàn)終端功能。

3）通過ICCID號(hào)校驗(yàn)車載終端SIM卡來源的正確性。

4）車載終端上傳個(gè)體信息，如終端ID、生產(chǎn)批次號(hào)、終端零件號(hào)等。

完成Server檢合格后，車載終端方可發(fā)給主機(jī)廠。

1.1.3 主機(jī)廠

主機(jī)廠企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)運(yùn)營人員在車型開發(fā)完成并取得產(chǎn)品公告后將車型配置信息提前錄入到平臺(tái)，不同的車型設(shè)置不同的車型配置ID，車型配置中主要包括了車型公告信息、車型基本尺寸信息、車型靜態(tài)參數(shù)信息、電池型號(hào)信息、電池生產(chǎn)企業(yè)信息、電機(jī)與控制型號(hào)信息、電機(jī)與控制器生產(chǎn)企業(yè)信息、車載終端型號(hào)信息、車載終端生產(chǎn)企業(yè)信息等。在收到市場部訂單后，企業(yè)組織生產(chǎn)。采購部將車載終端的訂單發(fā)送給終端供應(yīng)商。收到終端產(chǎn)品時(shí)，品質(zhì)部對(duì)終端做抽檢，合格后入庫，工廠根據(jù)生產(chǎn)需求進(jìn)行投料生產(chǎn)。

在總裝線上完成車載終端裝配，整車下線診斷工位人員通過下線診斷設(shè)備在車載終端內(nèi)寫入VIN碼和車型配置ID。車輛上電時(shí)，車載終端攜帶整車VIN碼、車型配置ID及終端本身的信息與企業(yè)平臺(tái)建立連接，完成車輛信息在平臺(tái)的注冊。同時(shí)，平臺(tái)根據(jù)車載終端上傳的車型配置ID對(duì)上傳的車輛進(jìn)行歸類，自動(dòng)完成車輛檔案信息的建立工作。

車載終端第1次連接企業(yè)平臺(tái)時(shí)，主要上傳以下信息。

圖2 方案詳細(xì)流程圖

1）ICCID信息，用于與企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫中的ICCID信息進(jìn)行校驗(yàn)終端身份的合法性。

2）VIN碼，車輛的唯一性身份標(biāo)識(shí)，用于區(qū)分車輛信息。

3）終端ID，與Server檢上傳的終端ID進(jìn)行校驗(yàn)，用于判斷終端的身份合法性，同時(shí)作為終端追溯的信息。

4）MSISDN，用于實(shí)名認(rèn)證。

5）車型配置ID，用于企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)車輛歸類。

1.2 方案流程

完成的流程經(jīng)過了通訊運(yùn)營商、車載終端供應(yīng)商和主機(jī)廠，具體流程細(xì)節(jié)如圖2所示。

2 方案技術(shù)優(yōu)勢

本方案是新能源汽車完成企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)注冊、車輛基礎(chǔ)檔案信息建立的一套完整的技術(shù)方案。方案設(shè)置時(shí)充分考慮了企業(yè)的技術(shù)體系、生產(chǎn)信息化建設(shè)情況、車載終端供應(yīng)商生產(chǎn)能力及通訊運(yùn)營商的實(shí)際情況。與其它方案相比，本方案有以下技術(shù)優(yōu)勢。

1）新能源監(jiān)測國家標(biāo)準(zhǔn)中暫無信息安全解決方案，本方案通過SIM卡信息提前錄入、Server檢等流程來校驗(yàn)終端身份的合法性，這在一定程度上降低了信息安全的風(fēng)險(xiǎn)。

2）通過下線診斷設(shè)備寫入VIN碼、車型配置ID信息，車載終端在連接平臺(tái)時(shí)自動(dòng)完成車輛信息的注冊。

3）通過車型配置ID在平臺(tái)上自動(dòng)歸類各車型，完成車型檔案信息中靜態(tài)信息的建立工作。

3 結(jié)論

通過工廠實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，本系統(tǒng)方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：第一，通過Server檢流程降低了終端裝車故障率同時(shí)確保了平臺(tái)接入數(shù)據(jù)的安全；第二，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測平臺(tái)車輛的自動(dòng)注冊；第三，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測平臺(tái)車輛靜態(tài)信息的自動(dòng)匹配。這大大提升了車輛生產(chǎn)的效率，降低了平臺(tái)車輛靜態(tài)信息維護(hù)的投入。