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隨著2013年中國“一帶一路”的戰略正式提出,中巴雙邊貿易規模迅速擴大,隨著中巴經濟走廊的不斷推進,中巴雙邊貿易得到了進一步提升,未來中巴兩國貿易合作空間潛力巨大。從現有研究來看,有關中巴貿易或關稅與非關稅壁壘方面的文獻很多,但是大多以定性研究為主,定量研究較少,也未有涉及到貿易便利化水平經濟影響相關文獻。因此本文在中巴經濟走廊背景下采用一般均衡模型—GTAP模型來進行政策情景模擬,探討降低中巴關稅與非關稅貿易壁壘對中巴兩國的經濟影響。
本文使用的GTAP模型是將每個國家生產、消費、政府支出等行為通過方程式有效聯系起來的多國多部門的一般均衡模型,世界貿易組織、國際貨幣基金組織和世界銀行等都已經采用GTAP模型對國際經濟進行分析,獲得良好的結果。本文使用的是RunGTAP3.7軟件以及GTAP8數據庫。本文通過進口關稅的變化沖擊TMS、非關稅貿易壁壘的變化沖擊AMS,對比沖擊前后的有關數據來探究關稅與非關稅貿易壁壘對中巴兩國的經濟沖擊效果。
2006年《中巴自由貿易協定》中規定棉紡線商品在5年內降至0-5%,未來取消中國向巴基斯坦的紡織業進口稅可能性越來越大。因此本文將“取消中國向巴基斯坦紡織業進口關稅”作為一個政策情景。另一方面,在中巴經濟走廊背景下,未來可能更加注重降低非關稅壁壘,提高貿易便利度。為了對比不同的影響程度,本文設定了以下三個主要情景:情景1中國取消對巴基斯坦紡織業進口關稅;2.1中巴貿易非關稅壁壘均下降10%;2.2中巴貿易非關稅壁壘均下降20%;2.3中巴貿易非關稅壁壘均下降30%;情景3中國對巴基斯坦取消紡織業進口關稅,同時中巴貿易非關稅壁壘均下降10%。
從宏觀經濟層面上來看,取消紡織業進口關稅不僅對中國GDP變動影響較小,而且對中國宏觀經濟影響甚微,而降低非關稅貿易壁壘相對而言具有更有效的沖擊,并且非關稅貿易壁壘的沖擊力度越大,中國宏觀經濟變量的增長幅度越大。另外,情景3與情景2.1對比可發現:取消紡織業進口關稅的同時降低非關稅貿易壁壘的沖擊效果與單獨降低關稅貿易壁壘的沖擊效果相似,并未產生較好的“疊加效應”。以情景2為例,對中國宏觀經濟變動幅度進行詳細分析。在用支出法計算GDP的變量中,非關稅貿易壁壘對中國進出口的影響更大,中國GDP增長0.06%主要是通過出口增長(0.11%)正向拉動GDP增長。由于關稅與非關稅貿易壁壘的減輕刺激經濟增長,因此無論是熟練工人還是非熟練工人的就業率都分別增長了0.03%、0.04%,就業增長帶動GDP正向增長0.06%。在經濟得到一定的正向沖擊的前提下,居民收入水平有所改善(0.06%),隨之促進居民消費(0.03%)。中國資本回報率增長0.05%拉動了投資增長0.03%。降低關稅與非關稅貿易壁壘對進出口都產生較大的促進作用(0.12%、0.11%)。中國的福利水平也得到了一定程度的改善(12.0592億美元)。
從產業層面上來看,取消中巴紡織業進口關稅對中國產業產出變動較小,而降低非關稅貿易壁壘對中國各個產業影響相對較大,并且非關稅貿易壁壘下降得越多,各個產業變動越大。另外,對比情景2.1與情景3可見:取消中國對巴基斯坦紡織業進口關稅并降低非關稅貿易壁壘與單獨降低非關稅貿易壁壘取得的各個產業變動效果幾乎一致,單獨降低非關稅貿易壁壘才是更明智有效的政策。以情景2.3數據為例:降低非關稅貿易壁壘對大多數部門是正向推動作用,對少數部門出現反向削減產出的影響。具體而言,降低中巴非關稅貿易壁壘對中國的重工業產出影響(0.14%)最大,主要是由于中國向巴基斯坦出口商品中重工業占比較大,而降低中巴非關稅貿易壁壘能促進中國向巴基斯坦增加出口量,最終導致中國向巴基斯坦出口占比較大的重工業產出也隨之增長。礦產及資源、紡織業則相反(-0.07%、-0.06%),中巴非關稅貿易壁壘下降程度越大,中國的礦產及資源與紡織業產出下降得越多,這是因為中國向巴基斯坦進口商品中紡織業與礦產資源占比較大,一旦中巴非關稅貿易壁壘降低,中國向巴基斯坦進口商品數量增加,相比之下國內紡織業與礦產資源競爭力下降,產出也就隨之下降。

表1:中國產出變動百分比
根據以上對三種政策情景模擬的結果分析來看,無論是從宏觀還是產業的數據結果上來說,降低非關稅貿易壁壘比取消關稅帶來的經濟影響更大,能夠產生更好的政策效果,并且非關稅貿易壁壘降低得越多,宏觀經濟變量以及產業變動都在成倍地增長。因此,降低中巴非關稅貿易壁壘對促進中國宏觀經濟增長、產業產出變動具有重大的政策效果。
從實際情況上來看,中國的貿易便利化水平遠遠高于巴基斯坦的貿易便利化水平,巴基斯坦的貿易便利化程度較差,提高中國與巴基斯坦的貿易便利化程度具有較大的潛力。所以,本文建議應多重視降低中巴非關稅貿易壁壘的相關政策措施,積極推進中巴貿易便利化水平的提升,降低中巴非關稅貿易成本,提高中巴貿易效率。具體而言,本文建議在積極推進中巴經濟走廊的背景下,加大中國對巴基斯坦的交通基礎建設投資,尤其是需要積極推動巴基斯坦貿易港口的建設;另一方面上來說,本文建議簡化中巴通關手續,縮短中巴進出口貨物在陸地運輸、海關程序和港口作業等環節上的停留時間,提高中巴貿易效率。