航空電子通信系統關鍵技術問題的淺析

葛鵬飛 鐘凌志

【摘 要】隨著社會經濟水平的提高，我國航空行業在新技術的應用下也日益完善。然而，航空行業具有一定的特殊性，航空電子通信系統在運行過程中容易存在一些技術問題，這就需要結合問題故障加強電子通信系統的維修與管理。

【關鍵詞】航空電子；電子通信；通信系統；關鍵技術

航空產業在我國的軍事范圍內扮演著重要的角色，也是作為我國的經濟技術密集型科技產業，具有著重要的經濟價值和社會價值，帶動了相關產業的發展與進步。眾所周知，航空是民用航空產業的主要部分之一，應用比較成熟的是運輸航空業務，其中運輸航空公司從事經營的業務成為了人們日常生活的不可缺少的主要部分。而其中航空作為民用航空產業的主要構成部分之一，主要從事航空運輸外的民用航空活動，在市場經濟速速發展的影響下，航空產業的發展與優化帶動了整個航空產業，航空相對定位于供求關系存在模式，使航空的服務業務范圍涉及到更廣領域中，為企業為國家提供更好的服務。

一、航空電子通信系統概述

在航空電子通信系統發展過程中，主要經歷了獨立設備、聯合式、綜合化等三個階段。首先在獨立設備階段，主要航空電子通信系統內部設備為獨立傳感器、終端顯示操作設備、處理器等設備配置。在實際應用中點對點導線連接的形式也為主要電子通信方式；其次聯合式航空電子通信系統，其主要在標準數據處理器應用的基礎上，通過飛行控制、導航、通信等多模塊功能的調控，結合多分路總線連接的形式，可為系統終端集中控制顯示功能的實現提供依據；最后綜合化模塊，其在綜合化模塊主要通過現場可更換模塊，進行各信號處理、信息處理模式。通過模塊化信息結構構建，可為系統重構及集成度增加提供依據。

二、航空電子通信系統存在的問題

（一）元件失效

在航空器的電子儀表設備中有著種類繁多的元器件，如果其中某個元件失效，則會導致電子儀表出現故障。如，半導體器件出現電極短路或開路、引線斷裂、開焊等情況時，都會引起元件失效；集成塊出現嚴重的機械磨損、斷線、銀層污染以及電參數漂移等情況時，會造成集成塊失效。除了這兩種關鍵的元器件之外，還有很多元器件，它們的失效原理大致相同，在此不進行累述。

（二）航空電源設備故障

針對我國航空機載電子設備而言，其必然包括航空電源設備，大部分航空電源設備都表現為模塊式航空電源設備，且常見的航空電源模塊往往為不同電壓強度的直流電源和交流電源的結合。然而，在航空電源模塊實際運行中，直流電源模塊有時會出現電壓超標現象，導致保險絲斷裂，引發電源故障。因此，排查出航空電源設備故障尤為重要，應當積極分析航空電源模塊線路圖，找出故障發生的原因以及具體位置，并及時更換出現故障的設備，用以保證航空電源設備順利運行。

（三）邏輯故障

航空飛機機載電子設備邏輯構件操作錯誤、輸入與輸出不配就會出現異常故障。不過，邏輯故障不經常出現，通常集中于設計、更換過程發生故障問題。

三、航空電子通信發展策略研究

（一）電子儀表設備故障的維修

當航空器電子儀表設備出現故障問題后，維修人員可結合相關的故障信息對故障的內容進行判定，在此基礎上劃出故障的大體區域，這樣可以使故障的查找范圍隨之縮小，有助于縮短故障的維修時間。在對電子儀表設備故障進行維修前，應當對故障發生前后航空器的運行狀況進行了解，以此作為依據，對故障類型進行判斷，確定某個元件偏離標準的工作狀態時，可直接對該元件進行更換處理，這樣便可在最短的時間內消除故障問題。雖然這種做法可以暫時解決故障問題，使航空器電子儀表設備恢復正常工作，但卻無法判定引發故障的原因，若是元件本身的問題，在換件后，這種故障便會徹底消除，如果是其它原因，那么很可能在換件后，仍然出現相同的故障。所以，在進行故障維修時，確定故障原因非常重要。

（二）加強人才培養

在航空電子技術的發展，對于航空產業的專業管理與要求是必不可少的，在如今科技信息迅速發展的時代，效率是每個企業都面對的重要問題之一，所以在航空產業的相關人才都有相對高的要求，以便確保航空產業的快速發展。首先都確保滿足航空的實際需要崗位，必須面對的問題就得去從一步一步做起，熱愛于航空行業的工作的人，不斷去加強對需要人才的培養力度，為航空行業做一定的儲備人才。一方面可以建立自己的內部人才培訓機構，針對航空專業教學優化航空技術課程體系，強化自己的航空技術專業技能同時，不斷去學習新技能，以達到完善。不足的人員可以和優秀的人一起進步，彌補自己，便于遇見問題都已得到相對性的決策。另一方面在實際操作的過程中，強力要求理論知識與實踐操作方法進行有效的結合，并將相關于航空行業的技術創新性理論知識內容作為重點，以航空電子設備為基礎。其次強化與學校結合，年輕人的思維是值得去開拓的，打造實驗室，實現與師資的力量，培養學生的綜合能力，搭造一批產學研一體化的人才，去實現航空領域范圍的深度開發。最后還可以以合同式的輸出方式來吸取人才，進一步強化校企合作的高效性與實際性，為航空技術的人才奠定基礎，也為航空產業帶來更多的企業效益，為國家做貢獻。

（三）全面強化電源設備的故障檢修工作

對于航空機載電子設備中電源設備故障問題，其主要表現為電源電壓不穩而造成的電流過大，最終引發電源燒毀的問題。分析該問題的原因可知，主要因為電源電壓影響導致電流瞬間變化，導致電源設備負荷過大而造成燒毀現象，要找出該故障的根源，則應當充分把握該電源設備的電路圖，并認識到該設備的具體結構，以便準確快捷地找出故障具體位置，從而及時將燒毀電源予以更換。另外，對于電源設備的老化問題需要給予關注，由于老化的電源設備難以查找到故障點，則需要在平時加大防控措施的應用，定期檢查電源構成部件，一旦發現老化情況及時予以更換，從而消除相應的故障隱患，有效地節約了維修成本。

（四）故障邏輯分析

該種方法主要是通過故障現象，結合飛機結構原理以及電子設備的構型，分析產生故障的原因。這種檢測方法需要對飛機電子設備的構型及各部件之間的關系有很深的了解，通過不同的邏輯關系制定出不同的檢測判斷方案。通過故障邏輯分析查找出故障電子設備。這種方法在航空飛機機載電子設備越來越集成化的發展中，會更多的使用到。

（五）飛機運行狀態的測控

飛機運行狀態是飛機各項數據的匯總，如發動機數據、導航系統數據、電力系統數據、燃油的壓力數據等。飛機運行狀態的主要作用不僅僅是為飛行員駕駛飛機提供必要的數據參考，而且還要為飛機上的各類控制系統提供自動化數據?，F階段，我國的航空測控技術處于不斷發展的階段，并逐步取得了一定的成績，但我國航空測控技術的數字化程度和集成化程度均要落后于西方的發達國家。如何扭轉這一局面，實現航空測控技術本質上的飛躍，就成為了相關研究部門下一階段主要攻克的任務。

四、結語

綜上所述，我國航空行業作為促進國民經濟發展的重要組成部分，提升航空機載電子設備的維修效果非常必要。因此，針對我國航空機載電子設備存在的常見故障應當得到行業人士的廣泛關注，并通過分析探討給予我國航空機載電子設備提供行之有效的維修對策，提高航空電子通信水平，推動航空事業的全面發展。

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