電動(dòng)車蓄電池接線柱腐蝕的維修方法研究

蔣屹

【摘 要】電動(dòng)車在更換電池時(shí)所需要的資金會(huì)非常多，在一般情況下電動(dòng)車在維修方面所使用的費(fèi)用，大約有90%以上都會(huì)用在蓄電池的更換中，因此，大部分電動(dòng)車用戶都希望可以將蓄電池的使用周期延長(zhǎng)。

【關(guān)鍵詞】電動(dòng)車蓄電池；接線柱腐蝕；維修方法

一、電動(dòng)車蓄電池的維護(hù)工藝

1、蓄電池下線的控制標(biāo)準(zhǔn)

在電動(dòng)車中的蓄電池會(huì)隨著使用的周期而導(dǎo)致容量出現(xiàn)變化，在最開始使用的過程中，電池的容量會(huì)不斷的增加一直到達(dá)電池容量的頂點(diǎn)后，就會(huì)開始逐漸出現(xiàn)不斷的下滑。但是這一現(xiàn)象會(huì)因?yàn)殡姵氐牟煌兴挥茫退闶峭粋€(gè)生產(chǎn)商所生產(chǎn)的同批電池，在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后所有電池的容量也會(huì)各有不同，而這也是較為正常的現(xiàn)象，因?yàn)殡姵厣a(chǎn)商所生產(chǎn)的電池，只要經(jīng)過配組與使用后，就會(huì)出現(xiàn)各個(gè)單節(jié)的容量不均衡的現(xiàn)象。在不同的電動(dòng)車中，蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓也會(huì)有所不同【1】。

2、檢測(cè)設(shè)施

在得知了蓄電池下線的控制標(biāo)準(zhǔn)后，就可以為蓄電池的配組工作提供依據(jù)，但具體應(yīng)該怎樣才能夠及時(shí)了解到電池組中存在失效的電池。在較為高檔的電動(dòng)車中都有針對(duì)能源展開管理的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)最為主要的功能就在于，可以將電池組中即將失效的電池提前預(yù)知，并鎖定出已經(jīng)處于失效狀態(tài)的電池位置。根據(jù)這種系統(tǒng)所提供的相關(guān)參數(shù)，在對(duì)電動(dòng)車檢修時(shí)就可以所有依據(jù)，但是這種系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的過程中，需要將蓄電池、車型布局、計(jì)算機(jī)與機(jī)械結(jié)構(gòu)等技術(shù)要求綜合考慮，所以其中蘊(yùn)含的技術(shù)含量會(huì)比較高價(jià)格也會(huì)較高。而在電動(dòng)自動(dòng)車與游覽車中并沒有安裝這種系統(tǒng)，所以在檢測(cè)時(shí)就需要采用定期的人工檢測(cè)法，來及時(shí)的對(duì)電池組中存在的失效電池展開排除工作，從而確保電池組的實(shí)際動(dòng)力。

3、加水工藝

將密封蓄電池看做是一種可以不需要維修與保護(hù)的電池，這樣的想法是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)樵诩夹g(shù)層面上來講暫時(shí)還沒有不需要維修與保護(hù)的電池。如果科學(xué)合理的對(duì)密封蓄電池添加一些不帶硫酸的除去離子的水，就可以很大程度上增長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。最合理的時(shí)間間隔一般是半年左右，添加的去離子水的量取決于被消耗的量，加水直到看見液面就可以了通常需要十分鐘左右。而連體電池添加水的量不可以高于穿壁焊的高度，否則就容易造成鄰近的單格間之中的電解液相互連接，最終導(dǎo)致電池短路后果。并且2V電池的水位也不能高于匯流排，否則就會(huì)加快匯流條晶間被腐蝕的速度，進(jìn)而導(dǎo)致電池被破壞。電動(dòng)車的蓄電池與地面成角接近90°所以更需要嚴(yán)格掌控水添加的量【2】。

二、電動(dòng)車蓄電池的不合理應(yīng)用

1、超重行駛與急剎現(xiàn)象

正常情況下電動(dòng)車的乘坐人數(shù)為2人，一旦出現(xiàn)超載情況時(shí)就會(huì)造成電動(dòng)車蓄電池出現(xiàn)壓力過大的情況，這不僅會(huì)影響到電池的實(shí)際使用效果，同時(shí)還會(huì)最大程度上減少電動(dòng)車蓄電池的使用壽命，這樣一來就會(huì)對(duì)電動(dòng)車駕駛?cè)藛T造成諸多不必要的麻煩。同時(shí)急剎現(xiàn)象對(duì)于電動(dòng)車蓄電池的影響與消耗都非常大，頻繁的急剎會(huì)消耗電動(dòng)車蓄電池的容量。

2、過量充電與過量放電

通常情況下新電池在第一次充電時(shí)需要連續(xù)充足18小時(shí)，同時(shí)電池并沒有記憶效應(yīng)所以也不需要放電，但部分電動(dòng)車使用人員會(huì)出現(xiàn)過量充電或過量放電的情況。過量充電會(huì)導(dǎo)致蓄電池板柵與接線柱的腐蝕加速，增加蓄電池的變形幾率與損壞幾率。過量放電主要是指蓄電池放電到終止電壓時(shí)并未停止放電工作，這一因素不僅會(huì)影響蓄電池的使用情況，同時(shí)還會(huì)縮短蓄電池的循環(huán)壽命與性能。這兩項(xiàng)因素在電動(dòng)車蓄電池不合理應(yīng)用中出現(xiàn)的頻率最高，同時(shí)也會(huì)最容易造成電動(dòng)車蓄電池出現(xiàn)安全隱患的兩項(xiàng)因素。

三、電動(dòng)車蓄電池接線柱腐蝕維修的有效方法

1、重新配組蓄電池

當(dāng)電動(dòng)車蓄電池的位置即將出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)接線柱腐蝕情況時(shí)，就需要及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，在采取相應(yīng)措施時(shí)可以根據(jù)蓄電池接線柱的腐蝕情況而選擇，若腐蝕情況較輕時(shí)可以通過重新配租蓄電池的方式來緩解蓄電池接線柱的腐蝕情況。維修人員需要重新對(duì)蓄電池展開充放電檢驗(yàn)工作，若在檢驗(yàn)的過程中出現(xiàn)蓄電池不合格或接線柱損壞的情況時(shí)，就需要及時(shí)將不合格的蓄電池按照退換的條件與廠家協(xié)調(diào)退換工作。同時(shí)在重新配組蓄電池的過程中會(huì)出現(xiàn)部分蓄電池接線柱或蓄電池自身設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)的情況，最終就會(huì)造成一整組蓄電池的功能下降，所以在展開重新配組蓄電池工作時(shí)，就需要對(duì)蓄電池與接線柱的設(shè)計(jì)展開嚴(yán)格的檢查，從而為電動(dòng)車電池接線柱維修工作的開展提供良好的基礎(chǔ)保障。

2、蓄電池補(bǔ)水

基于部分電動(dòng)車蓄電池接線柱出現(xiàn)腐蝕情況的一大原因在于，蓄電池內(nèi)的“電池液”出現(xiàn)泄漏或缺乏的情況，這一因素不僅會(huì)影響到電動(dòng)車蓄電池的正常使用，同時(shí)也會(huì)為電動(dòng)車在運(yùn)行的過程中造成諸多安全隱患。基于這一因素就需要為蓄電池補(bǔ)水，通過補(bǔ)水的方式來延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，通常情況下蓄電池補(bǔ)水工作可以延長(zhǎng)蓄電池使用壽命約2—4個(gè)月左右，在補(bǔ)水之后蓄電池可以通過充電狀態(tài)將準(zhǔn)貧液轉(zhuǎn)為貧液，這樣一來就可以確保電動(dòng)車蓄電池不會(huì)因電池液缺少的情況而出現(xiàn)接線柱腐蝕的情況。除此之外，還需要在蓄電池排氣閥下設(shè)置一個(gè)螺裝結(jié)構(gòu)，為蓄電池補(bǔ)水工作的開展提供良好的基礎(chǔ)保障。

3、清除蓄電池硫化

蓄電池硫化是導(dǎo)致蓄電池接線柱腐蝕的主要因素，因此就需要及時(shí)針對(duì)蓄電池硫化而采用相應(yīng)的清除措施，通常情況下清除蓄電池硫化的方式主要分為以下幾種：第一種是采用高電壓大電流脈沖充電的方式來清除蓄電池中的硫化情況，通過負(fù)阻擊穿的方式來清除蓄電池中的硫化情況，雖然這種方式的效果明顯，但其對(duì)蓄電池的使用壽命也會(huì)造成較為嚴(yán)重的影響，所以在實(shí)際清除蓄電池硫化的過程中，就需要最大程度上降低這種方式的使用。第二種是采用小電流頻率約8KHz以上的電流，并使用大結(jié)晶諧振的方式來溶解蓄電池硫化，雖然這種方式修復(fù)較慢且修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，但修復(fù)效果明顯而且也不會(huì)對(duì)蓄電池的使用壽命造成影響。除此之外，一般情況下蓄電池補(bǔ)水工作結(jié)束之后，蓄電池內(nèi)的電池液含量未能達(dá)到60%時(shí)，就需要及時(shí)補(bǔ)充電池液，以便確保蓄電池硫化清除工作可以順利開展。

4、充分采用電池保護(hù)器

為了使得電動(dòng)車蓄電池接線柱在電動(dòng)車正常運(yùn)行時(shí)可以提供良好的基礎(chǔ)保障，所以就需要充分采用電池保護(hù)器來保護(hù)蓄電池與接線柱。同時(shí)為了有效防止蓄電池接線柱出現(xiàn)腐蝕情況，就需要將定期維修工作安排的更加科學(xué)合理，而且將電池保護(hù)器與維修工作相結(jié)合，是目前為止最為有效的方式。在使用電池保護(hù)器時(shí)可以選用延生器、保護(hù)器等類型的脈沖發(fā)生器，并將其連接在蓄電池上，對(duì)出現(xiàn)腐蝕情況的蓄電池接線柱通過脈沖展開維修。雖然這種方式的維修效果體現(xiàn)的較慢，但長(zhǎng)時(shí)間的維修工作就可以充分體現(xiàn)出該種方式的實(shí)際作用，而且通過這種方式還可以有效消除蓄電池硫化的情況，從真正意義上延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。

四、結(jié)束語

綜上所訴，根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門針對(duì)蓄電池所推出的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中：電池產(chǎn)品的使用周期通常在兩年左右，而且售賣電動(dòng)車的廠商也需要為用戶提供相關(guān)的維護(hù)工藝與使用要求，從而有效的減少電動(dòng)車的運(yùn)行成本。

【參考文獻(xiàn)】

[1]馮長(zhǎng)軍. 電動(dòng)車電瓶接線柱腐蝕的維修方法[J]. 家電維修， 2010（8）：50-50.

[2]于成偉. 蓄電池接線柱損傷后的修復(fù)方法[J]. 汽車電器， 2005（11）：48-49.