研究船舶機械設備常見故障診斷及排除方法

姜忠俊 矯巖麗 姜志

摘 要：現代交通運輸事業的快速發展，各種交通配套機械設施的故障檢修、診斷技術越來越先進，為各種交通運輸工具的安全運行奠定了扎實的基礎。對船舶來說，由于其行駛的特殊性，機械設備往往會受到自然災害、氣候特征等諸多因素的影響，機械設備故障的診斷及檢修至關重要。因此，是否能夠有效針對船舶機械設備故障進行有效的診斷及排除，就成為保障船舶安全、穩定運行的重要途徑。

關鍵詞：船舶機械設備;常見故障;診斷;排除

航運事業近年來的快速發展，各種大中小型船舶數量得以持續增長，對船舶穩定性、安全性的要求越來越高。由于船舶行使環境的特殊性，導致船舶機械設備出現故障的幾率非常高，并且因素影響因素眾多，導致故障診斷的難度進一步增大。倘若不能針對船舶機械故障進行科學合理的診斷及排除，其不僅會導致船舶本身受損，故障嚴重的情況下甚至會引發各種安全事故。因此，針對船舶機械設備常見故障進行診斷及排除，有利于及時做好相應的防范方案，減少故障的發生率，保障船舶安全、穩定的運行。

一、船舶機械設備常見故障診斷及處理

1.主油泵內部故障。船舶運行進程中，部分情況下會發生甲板顫動的現象，馬達本身的轉速相對較低。主油泵損壞與截止閥之間存在密切的聯系，通過觀察主油泵，能夠看到吸入濾器存在嚴重的堵塞現象，濾器芯、管路液壓油中存在諸多金屬碎屑。究其原因，主要在于船舶運行進程中，球頭持續碰撞滑履，引發球頭頸部過渡圓角出現金屬疲勞現象，最終產生金屬碎屑，毒舌主油泵吸入濾器。針對主油泵內部故障，應當及時進行更換，同時放掉含有金屬碎屑的舊油，并選擇清洗油進行徹底的處理，最終再加入液壓油，進行清潔濾器調整、放氣沖油。

2.油水分離器報警故障。對于船舶油水分離器持續報警故障，可以看見油水分離器排舷外管存在拆過的跡象，將部分管子拆卸之后，能夠看見油跡。拆開油水分離器，內部則完全保持干燥的情況，并不存在油跡，而元件則存在發霉堵塞的情況。綜合參考上述內容，可以看出油水分離器長時間處于停滯，最終引發報警故障。針對上述情況，應當針對油水分離器實施更換處理，嚴格按照規定來進行排放接頭的選擇，且需要針對污油管路進行重新連接處理。對于油水分離器與污油水艙，需要進行吸入管路的配置，相應的長度應當避免過場，且需要進行單獨使用。針對泥箱、濾網的安裝，必須要安裝在油水分離器前面的吸入管路上面，同時需要定期清潔周圍環境。倘若船舶本身的功率不高，相應的配套泵可以選擇手動類型，科學設計排放管路，以此來進行油艙底水的排放處理。

3.斷水抱缸故障。斷水抱缸故障主要表現為船舶啟動運行一定時間后發生停機情況，冷卻水的溫度達到100℃，飛輪無法被撬動。當發生斷水抱缸故障后，通常螺旋槳、進氣管路、噴油泵、油路等均處于正常狀態，拆開發動機后，能夠看見機體稅控當中注滿泥沙，缸套與活塞之間的連接極為緊密，其機油可能是船舶在淺灘位置行使的過程中，螺旋槳把沙灘當中的泥沙卷進來，導致泥沙進入到水循環系統當中。針對斷水抱缸故障，需要針對相關零件進行全面的更換，同時清理堵塞的泥沙，同時綜合參考船舶對應的工作時間、工況，針對發動機進行潤滑處理。

4.螺旋槳葉斷裂故障。當出現螺旋槳葉斷裂故障，船舶會發生劇烈的振動現象，工作人員應當立即控制寒心的速度，然后針對螺旋槳實施系統的檢查。一般情況下，能夠看見螺旋槳葉發生一根或者多根漿液斷裂現象。引發螺旋槳葉斷裂故障的原因多種多樣，包括螺旋槳葉產品本身的質量不合格、長時間腐蝕以及螺旋槳葉樁基硬物等。這就需要及時針對螺旋槳葉實施處理，針對斷裂的螺旋槳葉，需要針對表面裂紋進行處理，同時糾正變形的螺旋槳葉，修理完成以后還必須要針對螺旋距、靜平衡實施系統的檢查，等到故障全部排除以后，才能夠繼續運行。

二、船舶機械設備常見故障排除方法

1.柴油機啟動困難。當柴油機無法正常啟動，亦或是啟動極為困難的情況下，其極有可能是柴油機啟動轉速過低，燃油霧化沒有達標，也有可能是因為運行部件卡死、氣缸密封不佳或者環境溫度過度等原因引發。這就需要系統檢查各個設備系統，監測燃油狀態，測量壓縮壓力，針對上述因素進行系統的排除，給予針對性的處理方案。

2.機械設備功率不足。機械設備功率不足較為常見的原因在于噴油量不均勻或者噴油量不足，也存在供氣量不足、密封性不良、氣缸無法正常運行以及燃油燃燒不完全等因素所引發。針對上述故障的排除，應當先針對朋友系統進行系統的檢查，以此來測量氣缸對應的爆炸壓力、壓縮壓力，同時針對車葉、軸系進行檢查，分別針對各種故障進行排除。

3.柴油機運行過程突然停止。船舶在運行進程中，突然發生停止的情況，其主要是因為車葉損壞、軸承損壞或者燃油耗盡等因素。在故障排除的進程中，先進行旁側，觀察船舶機械部分是否存在卡死的現象，接著再針對燃油系統、其他故障進行排除處理。

4.柴油機運行轉速不穩定。柴油機在運行過程中發生轉速不穩定的現象，主要因素在于調速器、噴油泵中的運動部件遭受較大的阻力，引發調速器與減速部分加油或者減油動作遲滯的現象。針對故障的診斷排除，需要先針對噴油泵、油量拉桿進行檢查，然后詳細觀察油量過濾裝置。

5.柴油機運行進程發生劇烈震動。柴油機運行進程發生劇烈震動的主要原因在于機腳螺栓連接不穩定或者存在松動情況。針對上述故障的排除，需要詳細檢查軸系地腳螺栓，然后針對全部螺栓進行緊固處理，并針對潤滑油咬缸情況進行全面的檢查。

6.船舶運行進程中存在異常噪音。引發異常噪音的情況多種多樣，主要因素在于排氣管、消音器漏氣，亦或是運動件之間的配合間隙過高，也有可能是因為柴油機敲缸或者增壓器受損等原因。實際排除的過程中應當綜合參考實際情況，選擇針對性的解決方案，如果發生敲缸的情況，則需要立即停止運行，系統排除對應的原因。

7.船舶排氣顏色異常。船舶排氣顏色在正常情況下為淺灰色狀態，引發顏色異常的因素多種多樣，必須要結合排氣的實際顏色進行診斷與排除。倘若排氣為黑煙狀態，即燃油的燃燒不完全;倘若排氣為藍煙狀態，則表示排氣當中包含潤滑油;倘若排氣為白煙狀態，表示排氣中混有水汽。實際排除過程中，應當綜合參考對應的排氣顏色針對柴油機各個位置進行系統的檢查，并分別采取對應的措施進行處理。

三、結語

由于船舶機械設備本身的環境較為惡劣，會加速機械設備的老化、磨損以及腐蝕情況，出現故障的幾率更高。與此同時，因為船舶內部機械設備極為復雜，故障往往并非某一個零部件所導致，也存在多個零部件故障現象。這就需要引起高度重視，基于船舶實際情況，針對故障原因進行系統的分析，針對可能引發的故障進行一一排除，并且需要嚴格按照要求針對船舶進行定期的維護保養，才能針對故障發生率進行有效的控制，保障船舶安全、穩定的運行。

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