杭叉：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先鑄造經(jīng)典
——專訪杭叉集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)辦公室管理干事王偉

文/本刊記者孫富奇

杭叉集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱杭叉集團(tuán)）作為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，早在2009年便已躋身中國(guó)企業(yè)1000強(qiáng)，通過(guò)實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的發(fā)展模式，產(chǎn)品多次獲得省優(yōu)、部?jī)?yōu)、國(guó)優(yōu)等稱號(hào)，技術(shù)居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。日前，本刊記者在2018 Ce MATASIA現(xiàn)場(chǎng)采訪了杭叉集團(tuán)股份有限公司董事會(huì)辦公室王偉工程師，針對(duì)近年來(lái)杭叉集團(tuán)的發(fā)展，以及最新產(chǎn)品等問(wèn)題，做了深入交談。

順應(yīng)新能源大潮爭(zhēng)做弄潮兒

隨著中國(guó)社會(huì)和科技的發(fā)展，智能、環(huán)保、新能源逐漸成為近幾年工業(yè)制造中的熱詞，杭叉集團(tuán)作為叉車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)此十分關(guān)注。王工告訴記者：“如今的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)產(chǎn)品相較于幾年前，在智能化上已有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，且市場(chǎng)對(duì)于新能源產(chǎn)品的需求愈發(fā)擴(kuò)大，以叉車(chē)為例，在海外市場(chǎng)中新能源叉車(chē)占據(jù)了市場(chǎng)份額的60%以上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也占到了30%并逐年上漲。新能源作為未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，是一定的、不可逆的，杭叉集團(tuán)作為行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者之一，在觀察到行業(yè)及其產(chǎn)品的未來(lái)發(fā)展方向之后，便將致力于為全球倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供領(lǐng)先的智能物流整體解決方案為己任。”據(jù)了解，2012年杭叉集團(tuán)在國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)內(nèi)率先涉足智能工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)和制造，引進(jìn)了哈爾濱工業(yè)大學(xué)院士專家團(tuán)隊(duì)，依托國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、省重點(diǎn)企業(yè)研究院、博士后科研工作站、院士專家工作站等國(guó)家級(jí)、省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，為產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)保駕護(hù)航，保障產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量等層面的過(guò)硬，如此強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅為杭叉集團(tuán)成為全球領(lǐng)先的智能物流整體解決方案供應(yīng)商提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，更是讓杭叉集團(tuán)以弄潮兒的姿態(tài)站在了智能化、新能源大潮的浪尖。

目前，杭叉集團(tuán)的AGV產(chǎn)品已覆蓋橡膠、汽車(chē)、物流、醫(yī)藥等多行業(yè)領(lǐng)域，包括中策橡膠、寶馬中國(guó)、上海大眾、京東物流、菜鳥(niǎo)等知名企業(yè)在使用后給予杭叉集團(tuán)的服務(wù)和產(chǎn)品以很高的評(píng)價(jià)。王工表示，客戶的認(rèn)可是杭叉集團(tuán)自身不斷突破的證明，也是杭叉集團(tuán)不斷研發(fā)創(chuàng)新的不竭動(dòng)力。

XC系列新能源比肩傳統(tǒng)媲美未來(lái)

記者在2018Ce MATASIA現(xiàn)場(chǎng)看到，杭叉集團(tuán)發(fā)布了2018新品——XC系列新能源叉車(chē)，本次新品采用了全新的跨界外形和最新研發(fā)的專用架構(gòu)，大大提升整車(chē)穩(wěn)定性和視野開(kāi)闊度；該車(chē)系標(biāo)配了云智能叉車(chē)管理模塊，能夠?yàn)榭蛻籼峁┌ㄜ?chē)輛故障檢測(cè)、人機(jī)工程服務(wù)在內(nèi)的多項(xiàng)服務(wù)；同時(shí)，新車(chē)的防水等級(jí)達(dá)到了IP 4級(jí)別，能夠有效保證在各種工況下的安全運(yùn)行，真正做到“人休機(jī)器不休”24小時(shí)作業(yè)，讓企業(yè)能夠最大、最優(yōu)化地通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備提升自身產(chǎn)能和效益。

王工表示，杭叉集團(tuán)新品XC系列新能源叉車(chē)，匹配EMOSEN和柯蒂斯的全交流電控，優(yōu)化了產(chǎn)品的電源管理系統(tǒng)和電池續(xù)航能力，使得新品更加經(jīng)久耐用。他著重介紹了本次新品的重磅核心——鋰電池，XC系列新能源電車(chē)的鋰電池是由杭叉集團(tuán)和寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同研發(fā)打造，采用了優(yōu)質(zhì)的電芯模塊，具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、免維護(hù)和高可靠性等特點(diǎn)，可以說(shuō)是目前市場(chǎng)上非常優(yōu)秀的一款鋰電池產(chǎn)品，且成本遠(yuǎn)低于同行業(yè)水平，進(jìn)而降低了整車(chē)的價(jià)格，能夠大大減輕客戶使用新能源叉車(chē)帶來(lái)的自身成本壓力，有利于提升新能源叉車(chē)普及率。行駛速度，都已媲美傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)。這樣的車(chē)輛性能不僅讓杭叉集團(tuán)的銷售廣度不斷拓寬，也給予一些亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)企業(yè)以更多的叉車(chē)選擇空間。

據(jù)悉，通過(guò)以上多途徑的優(yōu)化、升級(jí)、整合后，XC系列新能源叉車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)與同噸位內(nèi)燃叉車(chē)相比，已基本持平甚至超越，尤其是在動(dòng)力總成方面，無(wú)論是貨叉的起升速度還是整車(chē)的

用服務(wù)和質(zhì)量擴(kuò)大海內(nèi)外市場(chǎng)

不斷創(chuàng)新研發(fā)所打造出的高質(zhì)量叉車(chē)產(chǎn)品和智能物流整體解決方案，讓杭叉集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)的具有“統(tǒng)治”地位，但杭叉集團(tuán)并不滿足于此，海外市場(chǎng)作為企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，在杭叉集團(tuán)看來(lái)，只是又一座需要去攀登并站在頂峰的山岳。

王工說(shuō)：“目前杭叉集團(tuán)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)最為完善和有保證的，已覆蓋全球180多個(gè)國(guó)家地區(qū)，其中銷售型子公司國(guó)內(nèi)設(shè)有50多家，海外設(shè)有3家，以直銷的方式深入挖掘市場(chǎng)；杭叉集團(tuán)在全球還擁有500多家授權(quán)經(jīng)銷商和特許經(jīng)銷店，通過(guò)經(jīng)銷商的方式將市場(chǎng)面擴(kuò)大，‘深度+廣度’兩個(gè)維度的結(jié)合，讓杭叉集團(tuán)的市場(chǎng)占有率呈現(xiàn)出幾何式增長(zhǎng)。”

未來(lái)，杭叉集團(tuán)會(huì)繼續(xù)以全球化的視野，布局營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在叉車(chē)研發(fā)制造的道路上精耕細(xì)作，打造并堅(jiān)持品牌化、國(guó)際化，讓旗下產(chǎn)品能夠在全球舞臺(tái)上有更好的展示和發(fā)展空間，也將讓世界認(rèn)識(shí)中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)智造。