基于航空制造企業數字化質量管理研究

朱赟

摘要：當下我國的現代制造業正從工業化生產、粗放式管理的機械制造模式轉向以集成化、信息化、網絡化的數字化制造模式，航空制造業領域中的這種改革也同樣在進行，其中質量管理是最重要的工作之一，今天在其轉向數字化制造模式的過程中，我們主要針對其意義、現狀以及相應的應對方法進行簡單的討論研究。

關鍵詞：航空制造企業；字化；量管理；息化

當今社會各行各業由于信息技術的發展都取得了不同的進步，可以看見數字化質量管理今后必定也是航空制造的重點發展方向。而相比于國外從20世紀90年代就開始利用數字化設計和制造技術研究新機，我國的數字化發展可以說晚了很多年，目前雖已經有不少學者在從事相關方向的研究，但仍舊存在不少問題，是我們日后發展不可避免的存在，這也是本篇文章研究的原因所在。

1 意義

1.1概念

在分析之前，我們首先要對數字化質量管理的概念有一個清晰的了解，數字化質量管理是將現代的信息技術、自動化技術、先進制造技術和現代質量管理技術結合起來，綜合應用于產品的設計、制造、試驗測試還有維護全生命周期的各個階段，通過質量數據餓自動實時采集、分析和反饋控制，質量信息資源的共享和質量管理的協同，建立起一套具有數字化、集成化、網絡化和協同化特征的現代質量管理新體系，從而推動質量管理與控制技術的創新、質量管理模式的創新、質量管理各相關方之間協作關系的創新，給現代制造企業質量管理提供新的方案和新的思路，是可以有效增強制造企業核心競爭力、可持續發展能力和整體綜合素質的一種管理方法。

1.2 意義

對航空制造企業來說，數字化質量管理的意義有很多，主要體現在以下兩個方面。

第一，可以提高企業的質量經營能力，有利于提高產品設計質量，縮短產品研發周期、提高產品制造和檢測能力、產品生產管理效率，有利于減少不良品、降低質量成本、提高經濟效益；有利于提高顧客滿意度，增加企業收人，同時提高企業競爭力；還可以質量知識傳遞、共享，培育鮮明的企業質址文化。

第二，有利于實現企業的轉變，產品質址由最終產品的合格性檢驗控制轉向設計和生產全過程的預防控制；從紙張管理、經驗決策管理轉向以信息化和知識工程為依托的現代質量管理；由專業管理人員進行的質址管理轉向全員參與的協同質量管理；由定性的質量管理轉向量化的質量管理；由以實物質魚管理為主的方式轉向對工作人員“隨意性進行控制的方；質量信息采集由傳統的手工采集方式轉向采用條碼技術和移動式質量管理器的自動采集；集團公司由以報表為主的管理轉向網絡化、可視化的實時監控方式。

2 數字化質量管理的現狀及存在的問題

相對于數字化質量管理的意義來說，其現狀并沒有很樂觀，主要問題如下：

2.1 沒有標準化

首先，航空制造企業的質量管理當下普遍存在的一個問題就是沒有標準化，大多數都分散在各自的系統里，屬于獨立的單元管理，沒有形成企業質量管理的規范體系，不管是在軟件技術方面還是在應用方面，都越來越難適應企業軍機生產提速、民機轉包生產和新機研制立項的要求。

如今在產品的工藝設計還有數據管理方面實現了產品的設計更改、工藝設計更改的管理，在企業的資源管理中，實現了器材零組件的出入庫檢查管理以及產品配套管理，在制造執行管理中實現了零件部件的工序及完工檢驗管理，但是這些質量狀況的基礎數據分散在各自的系統之中，難以實現統一的質量管理與控制平臺，同時，應急放行與保留不合格品處理等質量相關的業務以及非食物質量管理業務沒有進行管理與控制。

2.2 相關法律法規意識薄弱

其次，國內的航空企業已經建立了數字化設計制造的基本流程，但是部分單位依舊沒有把質量管理相關的法律法規以及標準的要求落實下去，導致部分質量管理要求缺少實現技術方法的支撐，對于工程更改、設計檢查評審、技術狀態管理等質量管理或哦那個的流程呢個依然沒有建立起來，數字化設計制造的過程控制能力還是很薄弱。

2.3 技術方法的落后

最后就是技術方法的落后，這也是最硬性的問題，曾經我國航空技術發展十分滯后，主要就是沒有建立起數字化環境下的質量管理技術體系、加上一些數字化環境下的質量管理關鍵技術沒有攻克，并且在主流的數字化協同工作平臺上沒有專門的質量管理模塊，只是具有部分質量管理功能現在雖然有了一些進步，但存在的問題依舊不少，需要我們更進一步的研究，。

3 應對措施

航空制造企業要推進數字化質量管理的進步，必須明確數字化轉型戰略，完善數字化環境的質量管理過程建模技術。

3.1 數字化

件必須齊套，如果缺板件，缺哪幾塊，分別在哪個產線的哪個工序，必須立刻知道，大規模定制對生產節拍要求很高，一是各道工序之間的節拍平衡，二是節拍很快，前面的批次沒有及時處理，就會影響后面的批次，前道工序沒有及時處理，就會影響后道工序，甚至引起產線堵塞或停產。如果是手工管理，是否缺板件？所缺的板件在哪里？都是很大的問題，處理的及時性就很難保證。

所以重點需要關注一、所有質量分析都數字化，質量管理相關的KPI都量化，對關鍵的KPI，在系統中設定自動預警機制。二、所有質量采集都系統化，取消所有手工單據，質檢功能的操作都在系統中完成，質檢人員、操作員工配備PDA，核心產線流量大，安裝固定掃碼槍自動掃碼，部分產線手動掃碼，入庫、發運、外部分撥中心、經銷商都掃碼發貨或收貨，送貨及安裝在系統中及時上報。三、質量問題處理線上流程化，所有質量問題，包括生產過程中的問題、倉儲運輸過程中的問題，送貨安裝過程中的問題，在系統中發起相應的流程，都由質檢部門歸口跟蹤和處理，做到透明、及時、閉環。

3.3 全系統化

質量管理不是一個獨立的質量管理系統，質量管理需要全系統的支持，很多公司沒有質量管理系統，用excel跟蹤統計，即使有系統，往往是MES系統中的一個模塊，質量管理不僅僅在生產過程，還包括倉儲、運輸、送貨、安裝及服務的整個產品生命周期，MES只管生產過程，因此MES中的一個模塊是永遠不夠的，定制行業要做好質量管理，必須是全系統的支持才行。物料主數據、原材料的入庫檢驗數據（含批次信息）、生產訂單一般在ERP中，工單、領料、發料、在各產線各工位流轉信息在MES中，操作人員、加工、加工設備信息也在MES中，倉儲發運信息在WMS中，送貨安裝信息在CRM中，售后服務信息在400呼叫中心系統中，所有這些系統必須是集成的互通的。有時質量管理還要向前延伸到產品設計及工藝設計領域。

4 結語

航空制造企業的數字化質量管理是未來必須推進的，如今的各種弊端也需要我們跟隨著科技的進步而不斷研究解決，只有這樣才能取得更大的發展。

參考文獻

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（作者單位：中航飛機股份有限公司）