城市道路設計思路與技術(shù)要點

王文久

摘要：近些年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展速度較快，城市經(jīng)濟的快速發(fā)展使得道路設計的持續(xù)開展以及順利進行，加快了我國城市化的進程，也方便了城市居民的出行，但是在城市道路設計上有一定復雜性。所以，對城市道路設計我們進行全面的思考，并總結(jié)了城市道路設計的技術(shù)要點。

關(guān)鍵詞：城市道路；設計要求；技術(shù)要點

隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段的城市道路設計工作已經(jīng)成為道路工程、交通工程、市政工程以及城市規(guī)劃工程等相關(guān)工程的綜合設計工作。但是在傳統(tǒng)的我國城市設計工作當中，其設計的依據(jù)主要是根據(jù)對于國內(nèi)公路橋梁等相關(guān)設計數(shù)據(jù)來進行的，而在國內(nèi)公路橋梁設計過程中其設計主要側(cè)重于對于車輛的實際通行路線中所需的幾何數(shù)據(jù)的設計，這就導致城市道路在傳統(tǒng)的設計過程中不能夠全面的實現(xiàn)對于公交行駛的空間以及行人的空間的合理分配工作，造成在城市道路設計過程中整個城市交通的安全性得不到全面的保障，這同時也是城市內(nèi)部交通擁擠、交通事故頻發(fā)的主要原因之一，這在很多程度上不能與現(xiàn)階段我國交通建設的本意相符合。所以，有必要針對國內(nèi)城市道路實際情況，深思現(xiàn)階段城市道路設計中存在的相關(guān)問題，探討新形勢下國內(nèi)城市道路的在設計過程中的具體思路和方法。

1我國城市道路現(xiàn)狀

近年來，汽車工業(yè)化的發(fā)展使各個國家的汽車保有量迅速增加，尤其是我國的大幅增長速率。而面對這個問題，各國城市道路為適應汽車交通的這個現(xiàn)狀在數(shù)量上有大幅度增長，在質(zhì)量上有大幅度提高，如世界大都市紐約、巴黎、倫敦、莫斯科、柏林、東京等，均建有完善的道路網(wǎng)為汽車交通運輸服務，其他各國的城市道路也均有不同程度的發(fā)展。我國進入現(xiàn)代化的時間要比其他國家都晚，并且城市的改造也還在進行之中，二線城市甚至是一線城市的道路主要還處在之前的狀況中，因此我國遭遇到的一系列交通相關(guān)的問題較之其他國家要嚴重的多的多，加快整改城市道路迫在眉睫。交通擁堵中一個突出矛盾就是道路建設趕不上機動車的快速增長。目前我國大部分城市快速交通道路比較零散，沒有連成網(wǎng)絡，難以滿足市民快速出行的需求，大量的汽車被“積壓”在地面道路上。

2現(xiàn)階段國內(nèi)城市道路設計的具體要求

交通建設的根本目的是實現(xiàn)車輛和人等相關(guān)物體的順利移動，道路是人出行的載體，車輛是日常出行的工具。城市道路和公路道路在設計的過程中最大的區(qū)別在于其服務對象的不同，城市道路交通其主要服務對象是人，而公路道路交通其主要服務對象是車輛和物體的移動。所以，在進行城市道路交通的具體設計過程中應從“以人為本”這個人性化的角度出發(fā)。在進行城市道路交通設計過程中應全面的設計出符合人們出行安全、方便、舒適的城市道路交通環(huán)境，不斷提高城市道路工程對于整個城市經(jīng)濟發(fā)展的推動作用，筆者根據(jù)自身多年設計工作，提出在具體的設計過程中應全面的考慮一下幾個因素：

2.1城市道路工程的用地

一份優(yōu)秀的城市道路工程設計能夠?qū)⒊鞘袃?nèi)部的城市功能區(qū)和城市用地區(qū)良好的兼容到一起，根據(jù)不同目的要求設計出合理的城市道路工程的用地范圍。

2.2空間要求

城市道路在設計過程中，不僅僅有平面空間的要求，同時還有縱向空間以及道路周邊空間的要求。在這些要求之下，如何提高城市道路的設計質(zhì)量，成為了衡量城市道路設計效果的關(guān)鍵。因此，掌握空間要求特點，并在道路設計過程中按照空間要求完善設計方案，對于提高城市道路設計質(zhì)量具有重要作用。

2.3城市道路工程的權(quán)路分配要求

城市道路在進行設計的過程中除以城市機動車輛運行為主要目標外，還應該全面的實現(xiàn)對于行人、自行車、電車以及等相關(guān)公共交通的兼容性交通方式的運行，根據(jù)城市內(nèi)部各個交通工具的實際運行數(shù)量以及各個路段的高峰段、低峰段的實際車輛通過情況等實現(xiàn)合理的對各個交通工具合理的權(quán)路分配，全面保證整個城市交通的順利通行。

3城市道路的技術(shù)要點

3.1進行道路平面以及縱橫斷面的設計要點

在進行城市道路縱斷面設計的時候，首先應該考慮到的是通過車輛的平穩(wěn)和安全以及如何迅速的通過，其次應該考慮的則是將道路建設和周圍環(huán)境結(jié)合在一起，再次應該考慮到城市道路和施工場地的地形，充分利用當?shù)氐牡匦巍⑦@樣可以有效地節(jié)約土方量的使用，最后還應該考慮到非機動車輛以及行人的實際爬坡能力，所以在進行道路設計的時候，盡量變避免坡度的增大，盡量的降低道路建設對環(huán)境的影響，道路的走向也會給道路周圍建筑的通風和采光造成極大地影響，所以，設計師在進行縱坡和平面線性設計的時候應該考慮到各個方面的因素，努力的將道路的使用功能和城市的經(jīng)濟效益以及環(huán)境的保護結(jié)合在一起。

3.2城市道路工程中的平面設計要點

在進行城市道路平面設計的過程中應全面的理解相關(guān)規(guī)范對于平面設計的相關(guān)要求，在達到相關(guān)強制性要求的同時，最大程度的滿足以下設計原則：第一，平面設計中的線性應當影響道路工程周邊的相關(guān)環(huán)境以及周邊的相關(guān)地形，整個線性的設計以直線設計為佳；第二，平面設計過程中應全面的考慮城市道路工程中的橫斷面和縱斷面，盡量采用道路工程中的大弧度設計原則，而且各個弧度之間的銜接應當順當，切實避免急轉(zhuǎn)彎等相關(guān)設計的出現(xiàn)；第三，在進行城市道路工程中高填方路段設計時，根據(jù)工程的實際情況盡量采用緩彎或者直線型布置；第五，城市道路工程平面設計過程中要盡量避免采用曲率相差過多的復曲線和避免設置斷背曲線出現(xiàn)，嚴格的按照國內(nèi)城市道路工程的相關(guān)規(guī)定規(guī)范進行，且在實際的設計過程中一定要實現(xiàn)與現(xiàn)場實際施工環(huán)境條件的相結(jié)合，切莫“紙上談兵”。

3.3道路綠化與景觀設計

考慮到城市道路的建設需求，在道路建設過程中，還應進行合理的道路綠化與景觀設計。這些作為道路的輔助功能，在設計階段都需要進行明確，便于在道路建設過程中進行合理的配套施工。因此，城市道路設計應做好道路綠化與景觀設計，完善道路設計方案，保證城市道路設計能夠在完善性和合理性上達標.

3.4道路的線形設計

道路的使用便捷性.使用質(zhì)量以及交通運輸狀態(tài)，和道路的線形設計有著一定的聯(lián)系。線形的設計若良好，一方面能夠帶來安全便捷的交通條件，另一方面還可以和沿線兩側(cè)的景色和自然環(huán)境融合，以這樣方式讓乘客在途中的疲勞度能夠得到緩解。從安全和景觀的角度中去分析，半徑偏大的圓弧曲線，一定會比短線或者直線適用。在交通性的干道和主干線的道路中，較多的轉(zhuǎn)折處是不合適采用的。然而一般的道路中，能夠使用恰當?shù)霓D(zhuǎn)折，曲線也可以設置偏大，讓自然景色和建筑物在沿線的量測有一定的變化，讓較長直線的單調(diào)感覺得到消除，讓司機的疲勞度得到緩解，在一定程度上，交通事故的發(fā)生頻率也會降低。

4結(jié)束語

城市道路設計具有系統(tǒng)性、負責性及設計人員主觀性等特點，對城市化進程的加快有著巨大的作用，面對城市化的突飛猛進，城市道路的設計方案也是日新月異變化莫測，為了迎合城市化進程的推進，促進城市的不斷地發(fā)展，我們必須對當前的道路設計做出改變和創(chuàng)新，吸取國外的優(yōu)秀設計，使其能跟上時代的步伐，雖然我國城市道路交通堵塞，嚴重影響了人們的生活，給運輸帶來不便，而且城市道路的設計也是一項具有系統(tǒng)性的工程，并且，對于一個城市而言，在進行城市規(guī)劃的時候必須重視道路的規(guī)劃，只有這樣才能夠改變城市新面貌，展現(xiàn)城市的新未來，提高城市本身的內(nèi)涵。

參考文獻

[1]楊日潔.關(guān)于城市道路設計的要點分析[J].四川建材，2011，04：145-146.

[2]張莉.淺析城市道路設計中的常見問題及解決辦法[J].科技創(chuàng)新與應用，2012，12（28）：195-196.

（作者單位：中國二十二冶集團有限公司路橋工程分公司）