北京市物流園區(qū)物流能力評價指標體系研究

姜航　李凱杰　王強

【摘 要】 物流園區(qū)是實現物流設施集約化和城市空間合理布局的物流集結地，是物流業(yè)上升到一定高度的必然產物，合理對其能力進行評價對園區(qū)健康發(fā)展有著重要意義。本文通過總結北京市發(fā)展現狀及歷史文獻，結合結構方程模型，以物流園區(qū)物流能力為目標，選取6個指標為系統層，22個指標層建立物流園區(qū)物流能力評價指標體系。結果表明：所建指標體系能夠合理評價北京市物流園區(qū)物流能力，可為物流園區(qū)發(fā)展提供理論參考。

【關鍵詞】 物流園區(qū) 物流園區(qū)物流能力 結構方程模型

一、引言

物流園區(qū)作為促進城市經濟發(fā)展、物流資源集約的一種有效降本增效的物流組織形式，正不斷引起政府重視。以北京市為例，市政府從“十五”時期便著手對市內物流園區(qū)進行規(guī)劃，并對物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃不斷地進行優(yōu)化和調整。評價物流能力對科學選區(qū)及推動園區(qū)發(fā)展有重要作用。本文通過結構方程模型及北京市園區(qū)調研，把物流園區(qū)物流能力評價中較難精準測量的變量加入到評價模型中，對豐富物流園區(qū)能力評價體系構建有重要理論意義。

二、模型建立

物流園區(qū)作為現代物流服務體系的重要基礎設施，是聯系產業(yè)鏈上下游的紐帶，是各項物流活動開展的重要載體。物流園區(qū)物流能力由物流發(fā)展能力直接體現，物流基礎設施、物流作業(yè)服務及信息化使用程度也是物流能力的重要指標。張良衛(wèi)（2016）研究了園區(qū)物流、信息流、資金流及商流等對園區(qū)協同能力及穩(wěn)定性的的影響[2]。余嬖琳（2017）從物流運作現狀、園區(qū)社會效益及園區(qū)經濟效益[3]三部分中提取不同指標來量化研究物流園區(qū)運營現狀。姜航（2017）從園區(qū)運營能力、信息化水平及政策層面三個指標分析物流園區(qū)物流能力[4]。費夢琪（2016）以新常態(tài)下園區(qū)發(fā)展政策為背景，從園區(qū)信息化水平的資金、人力、技術及行業(yè)發(fā)展[5]等方面對園區(qū)發(fā)展的規(guī)劃問題進行了分析。本文以物流基礎設施、物流作業(yè)服務、信息化、腹地經濟、物流發(fā)展及政策支持為指標，利用結構方程模型分析物流園區(qū)發(fā)展能力。

三、模型驗證

1、研究問卷調研

對北京市物流園區(qū)物流能力的評價指標體系數據收集時通過發(fā)放問卷的形式。本次調查共發(fā)放問卷256份，問卷回收數量為241，去除問卷中的無效問卷，共得到問卷191份，問卷的回收率為94.1%，回收有效率為79.3%。問卷如表1所示：

2、問卷描述性統計分析

本節(jié)對收集到的有效問卷進行描述性統計分析，其中包括問卷數據的均值、中值、極小值、極大值、標準差和方差。問卷的表述性統計為表2所示。

由表2的北京市物流園區(qū)物流能力的評價描述性統計分析可以看出，指標體系中各三級指標的均值均在3以上，說明調查數據的結果對于大多數被調查者是持有積極態(tài)度，及各三級指標的設計比較合理，中值也在3以上，80%的中值也在4以上，指標的設計是在一般同意及十分同意。

3、信效度分析

信度分析能夠反映問卷設計的問題是否能夠讓被測者信服并得到較好的數據處理結果，信度的好壞則由Cronbach's Alpha值來測量，本節(jié)利用SPSS21.0對所測數據進行可靠性分析，當Cronbach's Alpha值大于0.8時說明問卷整體信度較好。效度分析通過分析問卷內容的結構及內容效度和結構效度，效度好說明問卷結構較好，所設計的內容能夠展現各測量指標，本節(jié)利用SPSS21.0對所測數據進行因子分析，當KMO值大于0.6時說明問卷有較好的內容效度和結構效度。信度效度分析如表3所示。

知北京市物流園區(qū)物流能力評價的KMO值為0.753>0.6，說明問卷內容效度較好，在利用主成分分析對問卷進行解釋的總方差時，旋轉后的旋轉平方和載入為61.646%>50%，說明問卷的前六個因子能解釋問卷整體一半以上，因子的命名具有較高的因子解釋性。

4、模型檢驗

對各潛變量之間建立協方差以檢驗各因素之間的相互關系探究各因素之間的聯系與作用，以確定北京市物流園區(qū)物流能力評價指標體系的合理性，對各評價指標所構建的測量模型如下圖所示：

此外，利用AMOS22.0對所構建的測量模型進行分析，確定構建的測量模型中各路徑的路徑系數、S.E.、C.R.、P值，以確定各路徑是否成立，來反映所購建得評價指標體系是否合理，北京市物流園區(qū)物流能力評價的測量模型檢驗如表4所示。

通過表4可以看出，園區(qū)經濟發(fā)展、物流基礎設施和政策支持、信息使用程度兩條路徑，所構建的測量模型的檢驗結果基本通過，P值均小于0.05，該結果表明所構建的評價指標體系比較合理，基本能夠正確評價北京市物流園區(qū)物流能力。

四、小結

通過模型實證分析，物流園區(qū)物流能力的各個評價指標相互關聯、影響，都對園區(qū)物流能力評價的整體結果有影響。物流基礎設施的回歸系數0.759，即政策支持層面對園區(qū)基礎設施影響最大;園區(qū)信息化使用程度、園區(qū)物流發(fā)展的回歸系數分別為0.438和0.409，對園區(qū)物流能力均有較大影響。本文通過結構方程構建園區(qū)發(fā)展各個指標評價體系，增加評價結果的客觀性，檢驗結果的變量值也較好表明評價體系的合理性。

【參考文獻】

[1] 北京市發(fā)展和改革委員會，北京市商務局.北京市“十三五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[A].2016-06-13

[2] 張良衛(wèi)，何立凱.物流園區(qū)“四流”協同共生系統的穩(wěn)定性分析[J].中國儲運，2016（07）：101-105.

[3] 余嬖琳，田錫劍.基于AHP分析法的物流園區(qū)營運現狀研究[J].中國儲運，2017（04）：116-119.

[4] 姜航，王強，王曉翔，瞿瑤.基于SEM的物流園區(qū)物流能力評價研究[J].商場現代化，2017（12）：56-57.

[5] 費夢琪.物流園區(qū)信息化發(fā)展現狀和阻礙因素分析[J].中國儲運，2016（09）：116-119.