“恢復(fù)開通樟木口岸是當(dāng)務(wù)之急”（聚焦一帶一路）

本報記者 郭媛丹

作為我國面向南亞開放的重要通道，西藏自治區(qū)在共建“一帶一路”中扮演著無法替代的角色。《環(huán)球時報》記者近日在拉薩海關(guān)采訪時獲悉，2018年西藏對南亞國家進出口總值同比增長6.8%，預(yù)期樟木口岸恢復(fù)貨運通道功能之后，西藏對南亞貿(mào)易潛力也將隨之爆發(fā)。

拉薩海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長次旦諾布告訴《環(huán)球時報》記者，在國家“一帶一路”倡議總體布局下，作為“一帶一路”建設(shè)面向尼泊爾等周邊國家的樞紐，西藏在對外經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的重要性越來越凸顯。他表示：“日喀則地區(qū)是西藏自治區(qū)面向南亞的重要樞紐，其中樟木口岸和吉隆口岸是最重要依托。在2015年4月尼泊爾大地震前，進出西藏的貨物90%以上都是通過樟木口岸。”據(jù)了解，尼泊爾大地震后，樟木口岸被迫關(guān)閉，距離樟木口岸300公里車程的吉隆口岸承擔(dān)了西藏地區(qū)99.7%的對尼傳統(tǒng)貿(mào)易。

“樟木口岸的營商環(huán)境，以及沿著阿尼哥公路的商業(yè)線都非常成熟，這是西藏自治區(qū)其他口岸所無法比擬的。”次旦諾布這樣告訴《環(huán)球時報》記者。他表示，與此同時，從樟木口岸到加德滿都沿線，居住著尼泊爾70%以上的人口，這條商業(yè)線對尼泊爾而言至關(guān)重要。在樟木口岸關(guān)閉之后，尼泊爾方面在任何層級的中尼雙邊或多邊會談上，都會提出樟木口岸盡快恢復(fù)開通的愿望。

樟木口岸的恢復(fù)開通是當(dāng)務(wù)之急。次旦諾布表示，從2017年年底，拉薩海關(guān)根據(jù)海關(guān)總署的有關(guān)部署要求，積極推進樟木口岸恢復(fù)貨運通道功能相關(guān)工作，并按既定推進工作路線圖做好口岸貨運通道開通前的各項準(zhǔn)備工作。預(yù)計在樟木口岸恢復(fù)開通后一到兩年的時間里，隨著口岸各項基礎(chǔ)設(shè)施條件的不斷

完善和提升，貿(mào)易量將會有較大增長。

拉薩海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一處處長戰(zhàn)堆告訴《環(huán)球時報》記者，2018年西藏自治區(qū)對南亞國家進出口總值達到25.73億元，同比增長6.8%，其中尼泊爾為傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴和最大出口市場。據(jù)了解，對尼出口商品主要有日用百貨、服裝、家用電器、農(nóng)產(chǎn)品等，其中一部分通過尼泊爾轉(zhuǎn)口銷往印度、孟加拉國和巴基斯坦等國。▲