這不是科幻，“無人時代”呼嘯而來！

無人超市、無人酒店、無人餐廳、無人機、無人艇、無人車……“無人”時代搭乘著技術(shù)的快車已由前衛(wèi)概念走進現(xiàn)實生活，并點燃了關(guān)于未來的無限暢想。

開啟“無人”零售新體驗

從無人超市到無人酒店再到無人餐廳，商界大佬紛紛布局“無人”領(lǐng)域，玩轉(zhuǎn)黑科技。

早在2017年馬云就開設(shè)了國內(nèi)第一家無人超市，這個超市24小時無人看守，而且沒有一位員工，全部采用機器控制管理，進店只需要打開淘寶，掃門上的二維碼進超市，出門后系統(tǒng)自動識別扣款，非常便捷。

繼無人超市之后，馬云又在上海虹橋投資國內(nèi)一家無人停車場，這家停車場沒有一位人工，全部采用人工智能控制，小車可以直接進入停車場，沒有排隊、繳費等手續(xù)，車主進入停車場后，系統(tǒng)自動識別車牌扣款，整個過程才幾秒鐘，大大節(jié)約了時間。

馬云的盒馬餐廳全部采用人工智能進行管理，甚至連炒菜、端菜都是由機器人完成，客戶進入無人餐廳后，通過點餐系統(tǒng)點餐后，系統(tǒng)自動進行扣款，在十分鐘之內(nèi)機器人就會上菜，整個過程沒有一位服務(wù)人員，可以節(jié)約不少的人力、物力，大大的降低了人工的成本，很多人表示未來可能無工可打。

2018年底阿里未來酒店正式開始營業(yè)，整棟大樓沒有一名服務(wù)員，進入阿里未來酒店后，首先由一名機器人接待，機器人掃碼后，立馬就能確定客戶的身份，然后就帶領(lǐng)顧客進入房間休息，在阿里未來酒店內(nèi)，客戶無論是去餐廳吃飯、還是去健身房健身、甚至去游泳池游泳，只需要刷臉就可以。

值得一提的是，青島也能體驗到“無人”黑科技，1月份中國鐵路首家智能無人餐廳——“笈美智能無人餐廳”在青島火車站亮相，從觸屏點餐、掃碼支付、微波加熱到自動出餐，整個過程最多僅需28秒，餐廳里沒有服務(wù)員，沒有收銀員，沒有保潔員，甚至連廚師都沒有。正值春運期間，南來北往的旅客們在進出青島站時，紛紛走進這家智能無人餐廳，親身體驗黑科技帶來的方便快捷，感受舌尖上的美味。

“笈美智能無人餐廳”采取了中央廚房統(tǒng)一處理、供應(yīng)鏈統(tǒng)一配送的智能共享餐廳的模式，楊笈每董事長揭開了無人餐廳的秘密： “屏幕后面是一個非常龐大的機制，所有產(chǎn)品都在中央廚房里處理好，經(jīng)過低溫保存，低溫物流送到店里，進行低溫儲存。我們每一個智能機器后面都大概有300份的餐點，這些真空包裝的餐點由工作人員定期投放到點餐機中。”據(jù)悉，未來“笈美智能無人餐廳”除了在各大鐵路樞紐開設(shè)外，還會在大學(xué)、醫(yī)院、景區(qū)、廣場、服務(wù)區(qū)等公共領(lǐng)域設(shè)立，可以恰到好處智能的解決食客在各種情形下的迫切性就餐問題。

這幾年“無人”概念的餐飲新形態(tài)層出不窮，每次總能吸引不少業(yè)界關(guān)注和消費者體驗。

“無人”領(lǐng)域多點開花

未來，馬路上將看不到快遞員、送餐小哥的身影，只見一臺臺無人配送車自如地穿行于街道之間，它們會看紅綠燈，會避讓行人，自動奔向訂單所在地。它們自主停靠在配送點后，會將取貨信息發(fā)給用戶，用戶通過人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接等方式取貨。

2018年11月，全球首個京東配送機器人智能配送站正式啟用。同期，京東還獲得全球首個省域無人機物流經(jīng)營許可證，無人機已成為智能物流“上天入地”的有效延展。

與此同時，順豐、蘇寧等企業(yè)也在探索無人機送貨，載重幾百公斤的大型無人機可以完成省內(nèi)重點城市間的貨物轉(zhuǎn)運，載重5公斤到50公斤的末端無人機則可以實現(xiàn)“最后一公里”的物流派送。

中國無人倉引領(lǐng)全球智慧物流。上海市郊，在一個名為“亞洲一號”的無人倉分揀車間里，300個“小紅人”（分揀機器人）日夜不停地以每秒3米的速度往來穿梭，分揀數(shù)十萬個包裹。每天，這個無人倉能處理超過20萬個訂單，整體運營效率較傳統(tǒng)倉儲提升10倍。

無人倉是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，實現(xiàn)了貨物從入庫、存儲到包裝、分揀等流程的智能化和無人化。目前，海內(nèi)外多家電商巨頭紛紛建立無人倉，以解決貨物或包裹分揀等問題。專家表示，隨著新零售時代到來，傳統(tǒng)物流體系正在加速變革。中國無人倉技術(shù)起步早、發(fā)展快。在未來發(fā)展中，如何加快技術(shù)升級、降低運營成本、對消費者進行精準服務(wù)，是無人倉應(yīng)用的制勝關(guān)鍵。

在“無人駕駛”領(lǐng)域，百度推出了無人駕駛平臺“阿波羅”，并和微軟、黑莓一起進行無人駕駛技術(shù)的開發(fā)與全球推廣;谷歌不斷在無人駕駛領(lǐng)域招兵買馬，與網(wǎng)約車平臺Lyft和汽車租賃平臺Avis先后達成戰(zhàn)略合作，共同推進自動駕駛的發(fā)展與普及;三星電子得到韓國政府的批準，可以在公開道路測試無人駕駛汽車;奧迪則發(fā)布了新A8-“全球首款L3階段自動駕駛量產(chǎn)車”，并承諾在2023年底之前花費160億美元開發(fā)電動和無人駕駛技術(shù)。

以人工智能為支撐

“無人時代”跑步前進的核心動力是人工智能識別和決策技術(shù)一日千里的發(fā)展。螞蟻金服技術(shù)實驗室高級技術(shù)專家曾曉東表示，在阿里巴巴的無人超市中，混合使用了計算機視覺和傳感器感應(yīng)并疊加了非配合生物識別技術(shù)（“非配合”是指在用戶無感知的狀況下就能完成身份核實），用來識別人和商品，降低誤判率。迪利普·庫馬爾也表示，安裝在Amazon Go天花板上的數(shù)百臺攝像機通過計算機視覺來自動判斷顧客正在挑選什么，“人工智能對視頻的分析和理解是關(guān)鍵”。

而在無人駕駛方面，同樣需要機器學(xué)習(xí)、視覺傳感、大數(shù)據(jù)等人工智能技術(shù)的支撐。前百度首席科學(xué)家、AI Fund投資基金創(chuàng)立者吳恩達說：“10年前的科技生態(tài)還不足以支撐安全的無人駕駛研究，后來由于深度學(xué)習(xí)等技術(shù)的發(fā)展，事情發(fā)生了變化。”

科技巨頭們?yōu)楹螌Α盁o人時代”充滿熱情？一個顯而易見的理由是， “機器換人”帶來了成本下降和效率提高。傳統(tǒng)超市想要提升利潤率，必須壓縮成本，而人工成本正是其中最大的一部分。中國民用航空局運輸司副司長廉秀琴也表示，推廣應(yīng)用無人機技術(shù)可以創(chuàng)新拓展傳統(tǒng)航空運輸方式，通過無人機航空物流配送的方式緩解干線機場的資源緊張，盤活支線機場閑置資源。

但“無人”的意義不僅在于降低成本，還能得到豐富的信息和數(shù)據(jù)。曾曉東告訴記者：“無人超市意味著，每位迸店客人都會被單獨辨別，顧客從進門到出門，所有一舉一動都能數(shù)字化，并且能被捕捉記錄。這些信息回流到云端后，通過算法模型，可以得到許多非常有價值的信息。比如貨架最高處的商品是不是許多人想拿但夠不著最終放棄了，這說明當(dāng)?shù)厝松硇纹。菚r候調(diào)整貨架的高度了。它甚至可以作出一些預(yù)測。比如，傳感器感應(yīng)到進店的女客人很多都穿高跟鞋，敏銳的老板就會在女鞋區(qū)多放些半跟鞋墊和腳踝磨損修復(fù)霜。”

首汽約車CEO魏東也表示： “通過L3級的自動駕駛技術(shù)，首汽約車不但將實現(xiàn)城市擁堵情況下慢速駕車的自動駕駛，與此同時，通過自動駕駛獲得的海量數(shù)據(jù)，與城市公共交通數(shù)據(jù)打通，還能智能地進行供需預(yù)測和運力調(diào)度，實現(xiàn)實時的動態(tài)調(diào)度和路線規(guī)劃。”

從石器、青銅、鐵器時代到工業(yè)、蒸汽、電器時代，在人工智能等新科技的推動下，“無人”時代已經(jīng)呼嘯而來！