瀝青路面冷再生技術在公路養護工程中的應用

施劍琴 郭睿

摘要：文章以某養護工程為研究對象，在分析瀝青路面冷再生技術施工機理的同時，從瀝青路面冷再生技術準備、路面清理施工、拌和及運輸施工、攤鋪碾壓施工等方面，論述瀝青路面冷再生技術在公路養護工程中的應用情況，實踐可知，通過瀝青路面冷再生技術的應用，可以提高公路工程的性能，對促進交通工程的發展有重要意義。

【關鍵詞】瀝青路面；冷再生技術；公路養護；應用

1.瀝青路面冷再生工藝簡介

瀝青路面在長期使用的過程中，極易出現老化的問題，其與瀝青材料的老化有著直接的聯系。瀝青再生技術主要就是通過使用相關的技術來全面的提升瀝青材料的黏稠度，可以滿足交通運行的需要。瀝青就地冷再生技術在應用的過程中，主要就是根據一定的厚度參數基本原則，根據施工工藝的要求將一定比例的水、穩定劑以及新集料材料等進行施工。

2.工程概況

我國南方某地區中的道路全部采用的是山嶺重丘二級公路標準，其路基寬度尺寸為8.5m，瀝青路面的寬度設計為8.0m，全線路設計最高速度為60km/h。根據設計方案的要求，本次施工中的主要結構為：上面層3cm細粒瀝青混凝土、下面層5cm中粒瀝青混凝土，基層主要使用的是厚度為20cm的水泥穩定碎石，墊層則應用的是15cm砂礫材料。本次工程中的病害溫度主要體現為該路段中存在有比較嚴重的推移、車轍以及裂縫等問題。從當前的路面結構、病害形成原因以及交通運行量等多方面的因素，確定在病害位置處理完成之后，在該位置實施就地冷再生施工，從而可以形成了新結構的下面層，然后在上面層中鋪設一層厚度為4cm的中粒瀝青混凝土施工材料。

3.瀝青路面冷再生工藝的施工準備工作

3.1 準備材料

在舊路面的位置上進行全面的破碎處理，然后就是在冷再生施工處應用內骨料與填充施工材料，該施工中所應用的骨料粒徑在5mm以上，必須要保證其占到40%～75%，如果發現存在有含量不足的情況，應該根據需要加入適量的骨料與填充料，以保證材料的性能達到標準的要求。冷再生路面在施工的過程中主要選擇使用普通硅酸鹽水泥作為施工材料，選擇的水泥材料為32.5級，材料拌和使用的水要達到清潔性的要求。

3.2 機械準備

施工開始之前，應該確保所有的機械設備處于最佳的工作狀態下，能夠發揮出其重要的作用，全面提升工程的質量。特別是在工程中所需要使用的拌和設備、碾壓設備以及材料的運輸設備等，加強設備性能的檢測，進行必要的維修和保養管理，避免設備在正常施工中出現異常動作的情況，為工程的順利實施打下堅實的基礎。

3.3 室內試驗

在施工開始之前，在施工現場中選取拌和完成之后的混合料進行篩分試驗，因為碎石含量存在較大的差異，也不能在施工的各個環節中都進行水泥劑量的標準試驗，因此，需要對于現場的施工材料進行有效的拌和與篩分處理，以保證混合料中的碎石含量達到標準的要求。從工程的技術要求來分析，對于水泥劑量進行擊實試驗，以確保其干密度與含水量等技術參數都達到工程的要求，然后才能開始后續的施工。

3.4 測量

原路面進行銑刨與拌和施工開始之前，應該根據工程的技術規范要求來進行測量數據、高程設計以及再生厚度參數的確定，并且需要根據當前的施工現場實際情況選擇合適的冷再生施工設備。目前，我國的冷再生施工主要應用的是W2500S型冷再生機。為了可以充分的保證原有路面的施工中深度達到要求，需要經過破碎、銑刨以及再生等等施工環節，這就需要加強各個環節質量的控制，嚴格執行施工規范的要求。

4.瀝青路面冷再生技術施工工藝分析

4.1 路面清理

冷再生施工開始前應該將舊路面進行清理處理，保證其表層不會存在有任何的雜質，然后需要將路面結構中的側石清理干凈。根據設計方案的要求需要進行高層參數的測量，以保證其能夠達到銑刨施工所要求的深度與寬度等尺寸，否則將會影響工程的質量。

4.2 拌和

混合料在拌和的過程中，需要應用電子計量的方式來嚴格的控制混合料的各個材料比例，根據實驗確定準確的技術參數，對于存在不符合的情況需要作出調整。拌和的過程中，根據施工工藝規范要求來明確水泥含量、含水量等要求，同時還要滿足級配參數的要求。施工中要按照技術規范要求來控制材料含量，也要考慮到環境因素的影響，避免在施工的過程中出現含水量變動過大的情況。

4.3 運輸環節

瀝青混合料在制作完成之后，需要使用自卸車運輸到施工現場中，車輛的運載能力需要滿足工程的需要，同時還應該在裝載材料之前進行車廂的清洗處理。在運輸的過程中，需要使用帆布來進行覆蓋，保證在運輸過程中熱量流失在合理單位內，確保碾壓施工中材料溫度達標，否則也會導致工程的質量無法滿足要求。

4.4 攤鋪

攤鋪施工開始之前，需要進行下承層部分的清理和濕潤處理，水泥攤鋪采用的是方格網的方式來進行，一般需要將水泥劑量的控制在5%以下，切實應該根據冷再生層的厚度與寬度尺寸來確定，保證水泥含量處于最佳范圍內，并且要合理的控制水泥擺放間隔距離與行數，確保方格網的位置精確度達標，然后就是進行人工攤鋪施工，保證均勻性達到標準的要求。

4.5 整平和碾壓

目前主要應用的是平地機來進行整平處理，要結合施工的技術要求來進行橫坡與平整度方面的控制，施工人員根據要求來進行整平處理。碾壓施工開始之前，應該根據技術要求來檢測施工現場的含水量，要保證其處于最佳范圍內，冷再生施工應該比標準值高出1%～2%為最佳，以確保水泥水化達標，也能夠滿足碾壓施工的要求。通常來說，在施工中應該按照如下的順序來進行碾壓施工：首先施工振動壓路機對于施工位置進行碾壓施工，要秉承先輕厚重的基本原則，實施一遍穩壓施工，保證整平處理可以順利進行，還能夠防止水分的過度流失。為了可以確保松鋪系數與施工技術要求達到一致，要盡量的采用人工的方式來進行。同時還應該保證施工的速度為1.5～1.7km/h，嚴格控制錯輪寬度尺寸，保證整個碾壓面的質量達到要求。根據施工技術規范的要求，進行2遍碾壓施工，如果使用的是振動壓路機，則需要進行碾壓4遍。最后，使用三輪壓路機開始碾壓施工，在碾壓完成之后要進行壓實度檢測，保證其密實度在95%以上，一次碾壓完成之后，應該盡量的縮短加水拌和到終壓的時間，一般控制在3～4h，此時可以確保施工的質量達標。

5.瀝青路面冷再生工藝的質量控制措施

5.1 做好原有路面情況的調查

施工開始前，應該深入到施工現場中進行路面狀況的調查和分析，及時的處理所有的病害問題，比如路面結構中存在有網裂、沉陷等問題，此時可以應用換填、挖補等形式來進行修復處理，從而可以提升工程的質量。

5.2 合理設計配合比

配合比參數確定的過程中，要保證其滿足設計方案的要求。因此，在施工之前需要進行試驗確定各項技術參數，從而可以綜合考慮到平整層冷再生水泥穩定土層厚度達到均勻性的要求，并且需要保證各種材料的含量達到要求，從而可以保證工程的質量達到要求。

6.結束語

綜上所述，經濟與社會的快速發展，我國的交通運輸行業發展較快，極大改善了人們的生活條件。公路工程是我國重要的交通基礎設施，應該針對當前就水泥路面中存在的病害問題實施瀝青冷再生施工，從而可以提升公路工程的質量水平，提升交通運行的安全性、穩定性與舒適性。

【參考文獻】

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