加強社會信用體系建設，完善社會信用信息系統

蘇馳翔 關玉

摘要：良好的社會信用體系是經濟建設、社會發展的重要支撐。本文對社會信用體系建設的基本內涵、現實狀況進行了回顧，并在此基礎上重點關注社會信用系統建設完善對于社會信用體系的支撐作用，指出了傳統社會信用信息系統向新系統轉型的方向。

關鍵詞：社會信用體系社會信用信息系統數據

一、前言

“誠信”二字，首見于《禮記·樂記》中“著誠云偽”的注疏——“誠為誠信也”。誠信，是中華民族源遠流長的歷史中所凝結的美好品質。在物質文明飛速發展的今天，誠信顯得愈發重要，而我們也在誠信建設上遇到了更大的挑戰。

二、社會信用體系建設沿革與意義

（一）社會信用體系建設沿革

我國社會信用體系的發展歷程就是一個從單一到豐富、由局部到全面的建設過程，可以劃分為三個階段，分別是社會信用體系的萌芽（1990-2000）、社會信用體系建設全面啟動（2001-2010）、社會信用體系建設創新發展階段（2011至今）[1]。

2014年6月27日國務院印發《社會信用體系建設規劃綱要（2014年—2020年）》，明確社會信用體系按照“政府推動、社會共建;健全法制，規范發展;統籌規劃，分步實施;重點突破，強化應用”的原則推進，內容重點圍繞政務誠信、商務誠信、社會誠信和司法誠信等四大重點領域推進34個方面的具體任務?！毒V要》發布后，社會信用體系建設全面推進，相應配套制度、章程、規范等紛紛出臺：建成全國聯網的金融信用信息基礎數據庫;推廣、宣傳誠信的活動廣泛開展;信用信息數據逐漸透明化;社會各級單位積極探索信用信息的應用，使之在生產生活中產生經濟效益;對企業和個人進行信用調查的各征信機構如雨后春筍般相繼出現，征信行業的發展進入快車道。

（二）社會信用體系建設意義

第一，完善社會信用體系是對黨中央、國務院重大決策部署的貫徹。第二，完善社會信用體系建設能夠推進國家治理能力的現代化建設。第三，完善社會信用體系是社會主義市場經濟建設的要求。第四，完善社會信用體系是和諧社會的內在要求。

（三）社會信用體系建設研究回顧

我國學者對社會信用體系建設的研究始于上世紀90年代，最開始的關注重心在于市場經濟改革下的經貿交易。隨著我國社會主義市場經濟體制改革的不斷完善和對外開放程度的不斷提高，各類社會現象和矛盾相繼出現，這也從現實需要的維度上上拓寬了社會信用體系建設研究的關注對象。

關于社會信用現狀。我國存在較為嚴重的社會失信問題，對社會、政府、企業、司法等主體的誠信狀況構成挑戰，存在惡劣的社會影響[2][3]。

關于社會信用體系建設。我國社會信用體系宏觀統籌較弱、標準統一、人才基礎差、市場發育不完全，存在廣泛的體制機制問題[4]。曲婧從政務誠信、商務誠信、社會誠信和司法誠信四個方面出發，指出我國隨著經濟、政治體制的完善，在社會信用體系經歷了初步規劃階段、全面建設階段，進入了推進完善階段，并在政務誠信、商務誠信、社會誠信和司法公信方面取得一定的成績[5]。

在社會信用體系建設的路徑和模式選擇研究上，諸多學者結合國際經驗，圍繞中央銀行模式、市場驅動模式、會員模式三種成熟的征信模式展開分析，并并結合中國的具體情況進行了論述，不過暫時未形成較為統一的觀點。

本文將主要研究我國社會信用體系建設的現狀以及存在的問題，并未社會信用體系的進一步建設提出建議。

三、我國社會信用體系建設現狀

（一）公共信用體系

1.公共信用體系內涵。信用可以體現在狹義和廣義兩個方面。其中廣義信用強調從行為人在經濟、社會交往中恪守承諾的意義去理解信用，主要體現在以誠實交易和摒棄機會主義為核心的社會信用體系中[6]?；诖?，本位所關注的公共信用應屬于廣義信用的范疇，以服務公共事務為目的，是信用發展的一種具體形態。

2.公共信用體系維度。目前的公共信用體系內容涵蓋金融、司法、交通、旅游等方面。

在金融上，2006年3月，經中編辦批準，人民銀行設立設立中國人民銀行征信中心，建成國內信息規模最大，介入機構覆蓋最廣的信用信息基礎數據庫，并對非銀行信息也進行了采集，實現了新突破。

在司法上，根據2013年發布《最高人民法院關于公布失信被執行人名單信息的若干規定》，應被納入失信被執行者名單的自然人，其名單信息當通報至相關行政、金融部門機構，征信機構和行業協會等，依照法律在社會生活中酌情進行懲戒。

在交通上，交通運輸行業駕駛員屢次故意、放縱自己的不文明駕駛行為，出行旅客嚴重影響了飛機、列車等交通工具的正常工作，違反了相關法律的，即為交通安全失信。

在旅游上，根據2017年11月14日國家旅游局政策法規司下達的通知，對于在旅行過程中存在嚴重失信行為，需依法限制或禁止其的市場準入、行政許可，限制起對國家優惠政策的享受、評優表彰和相關任職，并且對其加強日常監管，限制融資和消費。

3.公共信用體系機制。通過上文的闡述不難看出，我國司法部門司法失信系統包括失信被執行人在交通信用體系、旅游信用體系和銀行經濟體制信用體系等的各種違約及逾期記錄。

自2016年起，國家開始對失信被執行人實行聯合懲戒制度，有效加大了懲戒力度，擴張懲戒領域。失信被執行人將受到來自其失信行業領域懲戒，以及來自金融類機構的限制、民商事行為限制、行業準入限制、擔任重要職務限制、享受國家優惠福利政策和榮譽獎項限制、高消費限制、出境和定罪處罰限制、協助查詢和被公示信息的措施等懲罰措施。

（二）商業信用體系

1.商業信用體系內涵。商業信用的基礎是客觀上對承諾的兌現以及主觀上的誠實，兩者結合產生商業的信賴和好評。商業信用是主客觀的統一，是商事主體在商業活動中主觀意思和客觀行為一致性的體現。商業信用的形式主要有：賒購商品、預收貨款和商業匯票。

自從1949年我國建國以來，我國商業信用體系具體經歷了三個階段，初始階段：在國民經濟恢復和“一五”計劃期間，商業信用的積極作用得以發揮出來。滯后階段：從第二個五年計劃到1978年間，除只準對采購農副產品和制造長期的大型設備可預付定金外，其余一律禁止運用商業信用。發展階段：從改革開放至今，商業信用的應用在我國逐步獲取了更大的效益，涉及空間逐步擴大，并發揮了較大作用，未來將慢慢走向成熟階段。

2.商業信用體系維度。目前國內已有多家企業涉及商業信用，如京東的小白信用，阿里巴巴旗下的芝麻信用，聯通沃錢包的沃信用分，去哪網的程信分，信用飛等。

這些商業信用體系的建成普遍是以客戶履約數據為基礎，從多個維度（一般是五維）對用戶進行綜合評價，構造一個個人專屬多維信用分（京東小白信用是百分制）來代表你的整體信用。部分商業信用體系的評估維度及具體內容的對比如表1所示。

表1 部分商業信用體系的評估維度及具體內容對比表

信用名 維度 具體內容 是否為該App特有

小白信用 1.身份特質 個人信息 否

2.社交關系 社交關系及購物行為 否

3.履約信用 履約、違約情況 否

4.行為偏好 購物行為特征和興趣偏好 否

5.資產評估 信用情況和收支情況 否

芝麻信用 1.身份 學習及職業經歷、消費行為 否

2.人脈 人脈關系的相對穩定性 否

3.歷史 守約記錄及失信行為 否

4.行為 日?；顒又械男袨樘攸c 否

5.履約能力 各方面資產信息 否

沃信用分 1.在網時長 入網時長 是

2.使用多少 使用業務多少

3.按時履約 按時履約次數 否

4.及時繳費 及時繳費次數 否

程信分 1.身份 個人信息 否

2.社交 人脈關系 否

3.履約 信用履約 否

4.偏好 瀏覽及購買記錄 否

5.財富 投資理財 否

信用飛 1.身份特質 個人資料 否

2.社交關系 推廣頻次及好友信用狀況 否

3.信用歷史 履約記錄 否

4.飛行行為 選擇航班出行的偏向性 是

5.履約能力 常購機票、按時還款 否

對上表進行分析，以小白信用的五維特質為標準，芝麻信用和程信分的評估維度與其基本相同，即五個維度大致可按序號一一對應，它們的目的都是對高風險會員進行過濾，降低會員系統的風險。在信用飛中，由于需評估的是飛行信用，所以在探討偏好時只研究對于飛機出行的偏好，故產生獨有的序號為4的維度——飛行行為。對于沃信用分而言，它的主要目的是為了拓展更多的業務項目，所以它的評估維度未包括身份特質、社交關系、行為偏好和資產評估，與其他商業體系的大相徑庭。其中，按時履約和及時繳費兩個維度的信息包含于小白信用中的履約信用中。同時，因為其僅對聯通用戶開放，所以入網成為聯通用戶是沃信用分的前提條件，以入網時長作為評分標準，即老用戶在此維度信用分高于新用戶，鼓勵了用戶的忠誠行為。同時，以使用多少作為第二個維度，刺激了用戶對聯通產品的消費。

3.商業信用機制探析。選取五個商業信用體系的評分維度進行分析。

（1）小白信用。

圖1 小白信用評估因子

分析過程中首先仍以小白信用的五個維度及其評估因子為模板進行對比。

（2）芝麻信用。

圖2 芝麻信用評估因子

行為這一維度中購物評估因子包含于小白信用中行為偏好維度，但缺少小白信用中的登陸、瀏覽因子。信用歷史這一維度中金融投資行為與小白信用中履約信用維度的評估因子基本對應。芝麻信用和小白信用的身份特質維度除實名情況、社會屬性及教育情況外還分別單獨考察了居住環境、駕駛證信息及實名制消費行為。社交關系維度中評估因子比芝麻信用的人脈維度多考量了購物行為。芝麻信用的履約能力維度和小白信用的資產評估維度的評估因子分別從資產總量及資產的流入流出情況方面進行評估。

（3）程信分。

圖3 程信分評估因子

偏好維度與芝麻信用行為維度的評估因子類似。履約維度與小白信用履約信用的評估因子類似。身份維度與小白信用的身份特質維度相比，缺少社會屬性、居住環境評估因子，增添了車輛信息登記因子人脈維度考慮的主要是人脈關系的穩定性因子，而小白信用的社交關系考慮的是社交關系和購物行為兩個因子。財富維度與芝麻信用的履約能力維度評估因子類似。

（4）信用飛。

圖4 信用飛評估因子

信用飛中無與小白信用中行為偏好維度相對應維度。信用歷史與小白信用的履約信用維度相比，數據信息局限于自身App。身份特質維度的評估因子與小白信用類似。社交關系維度更著重于用戶的推廣能力。履約能力維度存在的問題與信用歷史維度存在的問題相同。

（5）沃信用分。

圖5 沃信用分評估因子

在網時長維度和使用多少維度在小白信用中無相應體現。按時履約維度及及時繳費維度評估因子基本囊括在小白信用的履約信用維度中。

（6）專有維度。

圖6 專有維度評估因子

根據圖6，在以上商業信用體系中，專有評估維度有在網時長、使用多少和飛行行為。其中，在網時長和使用多少維度屬于沃信用分信用體系，飛行行為維度屬于信用飛信用體系。在沃信用分體系中，在網時長維度考量的是用戶的忠誠度，使用多少維度評估的是聯通推出產品在該用戶處的受歡迎程度，目的是獎勵老客戶及開發新產品。而飛行行為維度考察的是乘客對于飛行出行的選擇偏好，主要是為了提供更好的體驗及測量用戶選擇飛行出行的優先級。

（三）信用體系狀況簡評

隨著現代商業信用與公共信用的快速發展，公共信用極大地擴充了商業信用的使用范圍、數量和期限，并與商業信用相互補充，共同推動社會信用事業的發展，在更大程度上滿足了經濟發展的需要。

歷史上商業信用產生在先，它直接與商品的生產和流通相關聯，直接為生產和交換服務。企業在交易過程中，彼此之間如果能夠通過商業信用直接融通所需資金，就不一定再依賴銀行進行中轉。只有商業信用發展到一定程度后才會出現公共信用。資本主義的銀行信用體系，正是在商業信用廣泛發展的基礎上產生與發展的。而公共信用的出現又使商業信用進一步完善。因為商業信用工具、商業票據都有一定期限，當商業票據未到期而持票人又急需現金時，持票人可到銀行辦理票據貼現，及時取得所需的現金，此時商業信用就轉化為公共信用對象的貸款業務。由于公共系統中銀行辦理的以商業票據為對象的如商業票據貼現、票據抵押貸欲等使商業票據及時兌現，故商業信用得到進一步發展。公共信用體系與商業信用體系的優勢劣勢如表2-2所示。

表2 公共與商業信用體系優劣勢表

優勢 劣勢

公共信用體系 方式靈活，額度、時間伸縮性強 資金成本較高

規模大、成本低、風險小

商業信用體系 交易費用低、使用效率高 在規模、使用方向、授信對象上存在局限

目前我國的社會信用體系中，商業信用占主導地位，公共信用則為基礎，兩者只有互相促進發展，才能達到雙贏的局面。根據《綱要》，只有以法律、法規、標準和契約為依據，以健全覆蓋社會成員的信用記錄和信用基礎設施網絡為基礎，以信用信息合規應用和信用服務體系為支撐，并保證真實可靠，才能達到全面提高社會信用體系的覆蓋面的目的。

四、社會信用信息體系建設

（一）社會信用信息體系的內涵

健全社會信用信息體系是完善社會主義市場經濟體制、構建社會主義和諧社會的必然要求，通過信息互通、聯動，能夠有效打造失信聯合懲戒機制，加強信用系統對社會的約束力、影響力，從而進一步規范市場經濟秩序、加強信用體系建設。良好的社會信用信息體系能夠有效推動政府治理的現代化

社會信用信息體系包括：公共信用信息體系，商業信用信息體系，個人信用信息體系。隨著社會的進步，原有的社會信用信息體系已經無法滿足日益增長的經濟發展需求，為建立更加高效優良的社會信用信息體系，保障經濟的穩健發展，朝著高質量的社會主義市場經濟發展奔去，我們需要不斷改進和完善社會信用信息體系，以推動我國市場經濟良好交易環境的形成，建立一個人人誠信的市場環境。

（二）社會信用信息體系的內在機制

1.社會信用信息的獲取和處理。公共信用信息體系的信息獲取渠道來自于國家征信系統、國家企業信息公示系統、公務員信用教育制度、政府信用信息系統和失信被執行人名單。在實際生活中，這些數據的獲取通常意味著長時間的等待：自基層的自治組織開展工作，再通過鄉縣政府層層上報，最后上交到相關的部門機構，再由該機構進行整理，經由核實，核對成功之后錄入數據庫。在此過程中浪費了大量的人力物力資源，時間線的拉長導致損耗變大，國家的財政負擔無形之間加重，同時因為做不到實時更新，時效性較差。

商業信用信息體系。市面上的許多公司都推出了相關的產品。例如阿里巴巴旗下支付寶的芝麻信用，去哪兒網的程信分，京東的小白信用等。

個人信用信息體系。我國的個人信用信息系統尚為空白，個人信用信息錄入的缺失導致了各家銀行在辦理相關的信用貸款時產生很多麻煩，包括在核實個人信用記錄和審核相關個人的償還貸能力時，操作過程冗長。

2.社會信用信息的管理和應用。對于公共信用信息體系。在相關的國家機構官方網站上，用戶能根據相關信息查詢到相關企業的信息，其中政府也存在公示名錄，做到面向社會公平公開公正地接受全方位的監督調查。

對于商業信用信息體系。現在基本是相關企業收集用戶信息，紀錄相關使用數據用于分析用戶需求，以此針對用戶需求結合自身優勢進行改進。

對于個人信用信息體系，現在僅有的是將用戶自身的消費行為進行統計，如貸款信息等。

3.社會信用信息的安全和保密。國家企業信用信息公示系統中，主要是企業上傳的相關信息，這樣也出現了相應的問題：企業上傳的相關信息如果屬于商業秘密，則將之公示就存在被有心之人利用，損害公司形象，對企業造成不可估量的后果的風險。但是不進行公示又會使許多的欺詐企業，黑心企業蒙混過關。針對個人信息也是同樣的道理，為了避免數據孤島，眾多企業聯合建立數據網絡，但是同樣也會產生相關的數據泄露，所以應加強數據的保密措施。以此為設想，我們可以建立相關的保密措施。

五、傳統信用信息體系向新興體系的過渡

隨著互聯網和大數據時代的到來，原有的社會信用信息體系已經無法滿足日益增長的經濟發展需求，為建立更加高效優良的社會信用信息體系，保障經濟的穩健發展，朝著高質量的社會主義市場經濟發展奔去，我們需要不斷改進和完善社會信用信息體系，推動信用信息體系的數據化。

收集的數據在全國范圍內應當具有統一標準，全國通用的數據能夠更加全面的紀錄一個人的信用情況，擺脫地區限制。同時，要最大程度上保證數據真實可靠，要健全法律保障，規范征信過程，減少工作失誤。在收集數據時也要注意數據的普適性，即市場的通用性。所收集的數據應該針對社會普羅大眾，具有廣泛性，不應該只提出細微的部分。例如在許多商業信用信息系統中，將車輛信息和駕駛信息作為提升信用分的一個重要指標。在實際情況中，車輛擁有只代表該人有實際的償還貸款能力，并不意味著該人擁有良好的信用等級。他只有在按時還貸的情況下才算做有良好的信用。因此在信用等級評定中將車輛信息錄入作為重要指標是極其不合理的。同理，駕駛證信息的錄入，也不能直接評定一個人是否有良好的信用，只是保證了個人所提供的數據是真實可靠的信息。目前，人民銀行已經同全國所有的商業銀行和部分有條件的農村信用社形成互聯網絡與數據溝通。但是還有一些未建有商業銀行的地區或者是沒有條件的農村信用社存在，這些地區上生活的人，尚未加入全國的數據聯網中。

在前文中，我們討論過現有的商業信用信息體系的劣勢，其中大多數的商業信用信息體系對用戶的信用評級都是根據用戶行為進行推斷所得出的結論與信用分數。信息收集更多情況下是對消費數據進行分析，以營利為目的，進行相應處理得到的最終結果，不具有公平公開的特質，只用作商業內部參考，這很容易形成商業壁壘以及數據孤島?，F有的公共信用信息體系又不具備實時動態更新的特點，即不會主動將未檢查出的失誤紀錄在案，如許多企業的偷稅漏稅逃稅騙稅，以及部分地方政府上交虛假的財務報告等。于是建立新的社會信用信息體系就需要結合兩者的優點，即：既具備公共信用信息體系的權威性、可靠性又同時具備商業信用信息體系的動態更新。新的社會信用信息體系需以此為目標在原有的社會信用信息體系之上進行改進。

（一）數據融合

數據孤島分為物理性和邏輯性兩種。物理性數據孤島指的是因為各單位獨自存儲，處理和更新內部數據，就如孤島一般互不相連;邏輯性數據孤島指的是各單位站在各自角度解讀數據，定義數據，同一個數據相互間理解起來不盡相同，無形中增加了溝通的成本。為避免以上情況的出現，應在一定程度上把現有體系中各信用部門的數據融合。首先，為擴展評價因子，使評估更為可靠，有效，可將司法信息與人行征信信息結合，將司法失信被執行人名單借由人行征信系統下放到社會各征信機構，使機構在面對以上人員的征信申請時，能結合其司法失信程度綜合評估該用戶的信用風險，酌情考慮是否同意征信申請及借貸額度。同樣，為減少交通、旅游失信，控制失信被執行者的二次失信行為，建議把交通信用和旅游信用結合，將交通失信被執行人數據與旅游失信被執行人數據相互比對，對于未出現在本系統失信數據庫但列于其他系統“黑名單”并尚未除名的自然人，考慮在本行業內對其進行一定范圍內的限制，減少該失信被執行人在不同系統二次失信的風險。其次，由于全國公交卡聯網的大力推行，各省市公交數據庫的互聯互通成為了可能，且公交車在城市居民日常出行中所占比重極大，對人口超100萬的城市，要求公交出行分擔率提高至60%以上，為減少公交車人為損壞行為，降低公交事故率，將交通信用信息普及到公交系統中，以此對蓄意破壞交通工具、阻礙交通運行的失信人進行限制是非常有必要的。隨著網絡貸款現象的持續升溫，大量網貸公司涌入市場，但公司管理制度良莠不齊，存在較大金融風險和社會風險隱患，給社會造成了惡劣的影響。為整頓網貸市場，規范其運營過程，建議將網貸納入銀保監會監管范圍。

除了融合各信用體系的數據信息，還應對數據的應用進行改進，便利人們生活。目前，各大銀行紛紛推行可優惠預定酒店的信用卡，信用卡預定酒店成為人們出行住宿的熱門選擇。在使用信用卡住宿的過程中，辦理入住時需要進行刷卡做“預授權”，即凍結酒店根據預估住宿天數計算出來即將消費的金額。在辦理退房時，還需進行第二次刷卡，此時酒店將前次凍結金額解凍，根據實際消費情況辦理“預授權”相關手續，同時，這張賬單需要持卡人的簽字確認。隨著生活節奏的加快，信用卡預定酒店的這套程序未免太過繁瑣。為精簡手續，可在通過信用卡預定酒店時，經由銀行官方網站直接從用戶卡里劃取現金，免去入住、退房時兩次刷卡的流程，但如此需要較大的企業信用做支撐。

（二）數據替代

現有社會信用體系中，信用加減分模式的參考因素基本未考慮該因素與其他因素的關聯關系，極大影響了信用評估的準確性和可靠性。在評估社會中成年自然人的社會穩定性時，通常將五險一金的有無作為一個重要的參考因素，未考慮該因素的替代因素，如高額商業保險等。所以當評估未辦理五險一金但購買高額商業保險人群的社會穩定性時，得出其穩定性差的結果，與實際結果存在偏差。同時，也存在一些準確性不高，關聯性不強的數據替代因子。例如，根據芝麻信用等目前主流商業信用體系信用分評估模式，車輛的擁有是否因子影響分值高低。但事實上，擁有車輛僅說明車主擁有一定資產，在評估償貸能力時需進行考量，即車輛擁有數據只對償貸能力存在直接聯系。若要對車主進行信用分降低，應為車主購買車輛時進行了貸款且未及時償貸，致使征信歷史不太好，或因車主及時履約而對車主信用分酌情增加?？偠灾?，車輛的擁有是否和擁有量這類單一事實不應為商業信用體系加減信用分模式的參考因素。

（三）數據審核

簡單以多維特質進行評估存在諸多缺陷，首先，這多個維度的信息是根據用戶自己提供的信息所生成，就算每道信息都有人工智能審核和考證，并不代表一切真實可靠，漏洞總是存在。除此外，還有一部分信息是根據關聯數據所推定的，若源信息存疑，將導致關聯信息準確性得不到保障。例如，目前程信分身份維度的評價因子之一——車輛登記，用戶填寫的車輛只要以前未進行過綁定，就能確認車輛綁定該用戶成功，從而增加用戶程信分值。為防止用戶類似不誠信行為的發生，可以引入懲罰機制，即一經審核該車輛登記的車主信息與被綁定用戶不符，則對被綁定用戶進行失信懲戒，以此規范商業信用體系的不誠信行為。

六、未來展望

根據《綱要》提出三大基礎性措施，未來要大力加強誠信教育與誠信文化建設，弘揚誠信文化、樹立誠信典型、開展誠信主題活動和重點行業領域誠信問題專項治理，在全社會形成“誠信光榮、失信可恥”的良好風尚;二是加快推進信用信息系統建設和應用，建立自然人、法人和其他組織統一社會信用代碼制度，推進行業間信用信息互聯互通和地區內信用信息整合應用，形成全國范圍內的信用交換共享機制;三是完善以獎懲制度為重點的社會信用體系運行機制，健全守信激勵和失信懲戒機制。

完善現有的社會信用信息體系，將公有信用信息系統和商業信用信息系統聯合，建立全國范圍內的數據網絡，提高我國的基本福利水平。公共信用體系的完善，能夠使國家公職人員從內部自我監督，嚴肅黨風黨紀，從外部接受社會監督，規范政府及自身行為作風，讓權力在陽光下運行，簡化冗長的辦公手續，提高行政效率，幫助政府更好的為人民服務。商業信用體系的完善，能夠形成完整的數據網路，避免數據孤島，使企業競爭的經濟壓力降到最低，從而令企業專注產品研發，提高產品的競爭力，達到良性競爭的效果。

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（蘇馳翔單位：成都蓉匯智翔科技有限公司;關玉單位：華創證券有限責任公司）