汽車整體升降挪車裝置的設(shè)計(jì)研究

思常紅，曾茂燕

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545006）

0 前言

隨著我國人民生活水平的不斷提高，轎車保有量也呈現(xiàn)每年不斷增長的趨勢(shì)。而道路上和居民小區(qū)通常會(huì)出現(xiàn)亂停車的情況，嚴(yán)重時(shí)影響了人們的正常出行[1]。對(duì)于亂停車的情況，又無法及時(shí)將車子挪開是困擾執(zhí)法人員的一個(gè)難題，目前現(xiàn)有的汽車升降機(jī)構(gòu)都是單個(gè)汽車輪子升降，且都是采用人工操作，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且無法挪動(dòng)整輛車子。而專用的汽車拖車價(jià)格較昂貴，在臨時(shí)應(yīng)急和小區(qū)管理用不上[2]。因此，本文設(shè)計(jì)了小型汽車整體升降挪車裝置，該裝置是參照與汽車四個(gè)升降支撐點(diǎn)進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)出四個(gè)升降機(jī)構(gòu)，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)升降，電機(jī)與同步控制器連接。操作人員在調(diào)節(jié)控制器時(shí)，可使小型汽車的整體升降。升降機(jī)構(gòu)的底部安裝有支撐輪子，當(dāng)汽車升起離開地面后，可挪動(dòng)整輛汽車[3]。

1 升降挪車裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

小型汽車整體升降挪車裝置設(shè)計(jì)如圖1所示。

圖1 小型汽車整體升降挪車裝置

升降機(jī)構(gòu)：支撐座1是連接汽車底部的支撐點(diǎn)中間的卡槽能起到限位作用，防止支撐座1左右移動(dòng)。支撐桿一2的一端與支撐座1活動(dòng)連接，另外一端與端面固定軸3活動(dòng)連接，起到固定支撐作用。內(nèi)螺紋擋圈4采用螺釘固定在端面固定軸3側(cè)面，并與雙向絲桿5螺紋連接；支撐桿二6的一端與端面固定軸3活動(dòng)連接，另一端與支撐桿底座10活動(dòng)連接；支撐桿底座10放置在支撐板一8上端面采用轉(zhuǎn)向固定扣9活動(dòng)卡位。支撐板一8四個(gè)端面都安裝有萬向輪7，并采用螺栓固定。

主體機(jī)構(gòu)：支撐板一8和支撐板二15之間采用（連接桿一13和連接桿二14組成的）伸縮桿連接，并用活動(dòng)卡口固定，連接桿一13和連接桿二14之間的伸長和縮短采用固定螺釘18固定。支撐板二15上放置有調(diào)速器17和分線器16，底部安裝有四個(gè)萬向輪7，并采用螺栓固定。

控制部分：電源19與調(diào)速器17連接，同時(shí)接入的總電源19在進(jìn)入調(diào)速器17時(shí)，先通過限位開關(guān)23，限位開關(guān)23常態(tài)下保持接通狀態(tài)。電源19經(jīng)過調(diào)速器17后輸出電壓經(jīng)過分線器16分出四組輸出線，這四組輸出線分別與四個(gè)電機(jī)接通。遙控器20與調(diào)速器17連接，遙控器上設(shè)置有調(diào)速旋鈕21和正反轉(zhuǎn)開關(guān)22；調(diào)速旋鈕21與調(diào)速器17連接可對(duì)輸出功率進(jìn)行限制，來達(dá)到調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢；正反轉(zhuǎn)開關(guān)22按到中間平衡位置時(shí)，當(dāng)前電源處于斷開狀態(tài)，當(dāng)按到一橫線位置時(shí)電機(jī)主軸正轉(zhuǎn)，當(dāng)按到二橫線位置時(shí)電機(jī)主軸反轉(zhuǎn)。通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來控制升降機(jī)構(gòu)的上下移動(dòng)。

2 實(shí)施的方式

汽車整體升降挪車裝置的安裝與使用如圖2所示。

圖2 小型汽車整體升降挪車裝置安裝與使用

將升降挪車裝置放入汽車底部，然后調(diào)節(jié)（連接桿一13和連接桿二14組成的）伸縮桿長度，使升降機(jī)構(gòu)位于汽車底盤四個(gè)千斤頂支撐點(diǎn)位置，通常汽車的支撐點(diǎn)位于車門下邊的裙邊上，支撐座1的凹槽對(duì)準(zhǔn)裙邊位置；接通電源19，操作者拿好遙控器20，將調(diào)速旋鈕21調(diào)至最低，打開正反轉(zhuǎn)開關(guān)22按到一橫線開關(guān)處，這時(shí)電流通過調(diào)速器17接通分線盒16，輸出到四個(gè)升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)12處，電機(jī)12旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器11帶動(dòng)雙向絲桿5旋轉(zhuǎn)，由于雙向絲桿5兩端是左旋螺紋51盒右旋螺紋52組成，因此雙向絲桿5旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，兩端的內(nèi)螺紋擋圈4帶動(dòng)端面固定軸3向中間靠攏，同時(shí)支撐桿2和支撐桿6相應(yīng)的向中間移動(dòng)，同時(shí)支撐座1不斷向上移動(dòng)，如圖3所示，當(dāng)支撐座1上升到一定高度的時(shí)候，限位開關(guān)23和限位擋板一24接觸，這時(shí)處于常閉狀態(tài)下的限位開關(guān)23斷開，同時(shí)與之相連接的調(diào)速器17電源斷開，限位開關(guān)23起到起到限位保護(hù)的作用。

升降挪車裝置在使用完后，將遙控器20開關(guān)切換到二橫線處時(shí)，電源反向接入，這時(shí)電機(jī)12反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)內(nèi)螺紋擋圈4向兩端移動(dòng)，同時(shí)端面固定軸3和支撐桿一2和支撐桿二6也向兩端展開，支撐座1向下移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到汽車輪子能順利著地時(shí)就可以了，也就是如圖3（a）所示狀態(tài)。當(dāng)由于操作者一直保持遙控器20開關(guān)在二橫線接通時(shí)，支撐座1下降到一定程度后，限位開關(guān)23與限位擋板二25接觸如圖3（b）所示，調(diào)速器17里的電源斷開，起到限位保護(hù)作用。

圖3 升降裝置的限位

3 應(yīng)用效益分析

汽車整體升降挪車裝置底部設(shè)計(jì)有輪子，在整輛汽車抬起的時(shí)候，可以進(jìn)行挪動(dòng)。這種設(shè)計(jì)方式不僅具有千斤頂?shù)纳倒δ埽€有拖車功能。從機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)上來看，整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，升降機(jī)構(gòu)中間采用雙向絲桿設(shè)計(jì)，通過電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)其升降，該裝置具有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)總結(jié)如下：

（1）升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有限位功能，當(dāng)升起到指定高度時(shí)，觸發(fā)限位開關(guān)，電源斷電。當(dāng)下降到一定位置時(shí)，同樣會(huì)觸發(fā)限位開關(guān)，電源斷電。這樣不會(huì)接觸升降機(jī)構(gòu)的極限位置而導(dǎo)致機(jī)構(gòu)的損壞，起到保護(hù)的作用。

（2）升降機(jī)構(gòu)全部采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降，不用消耗人力操作，使用起來更省力，更方便。

（3）挪車時(shí)可以配備一輛小型牽引車進(jìn)行拖車，可實(shí)現(xiàn)短距離臨時(shí)挪動(dòng)的目的，對(duì)于疏導(dǎo)交通尤為重要。

（4）單個(gè)升降機(jī)構(gòu)可以單獨(dú)連接控制器使用，適用于車輛應(yīng)急更換輪子或臨時(shí)檢修。

（5）小型汽車整體升降挪車裝置體積不大，且一個(gè)人便可以操作，對(duì)于居民外出遠(yuǎn)門或是道路管理等場(chǎng)合使用較多，在一定程度上解決了挪車難的問題。