淺談悉尼構架一部100%超聲波焊接操作要領

李萬君 謝元立 樸東岳 王善耕 董澤民

摘要：悉尼構架一部焊接由V型坡口對接焊縫，J型坡口角接焊縫組成.V型坡口為單面焊雙面成形，J型坡口為全熔透背透成型3mm焊角的焊接.且整體為100%超聲波焊縫.如果焊接工藝規程執行不到位，操作手法不正確，就會導致焊縫無法達到工藝評定的要求.焊縫內部易出現未熔合、裂紋、夾渣等焊接缺陷，超聲波無法通過，焊縫返修，無法保證焊接質量。通過多年的工作經驗，總結出一套焊接方法。

關鍵詞：超聲波；J、V型坡口；操作法；工藝規程

引言：

悉尼項目由中車長春軌道客車股份有限公司負責生產，構架由一個橫梁、兩根側梁、四個堵板組成。橫梁與側梁鏈接焊縫為V型坡口對接焊，堵板與側梁鏈接焊縫為J型坡口角接焊。且構架與工裝施焊空間狹小，有效的焊接方法可控制焊接缺陷，保證焊接質量，提高生產效率。

一、J、V型坡口焊接缺陷的分析

1.V型坡口對接焊縫是由橫梁與側梁組成，側梁的上下蓋板在焊接后會出現焊接變形，在由調修調平，這樣就會有正負1mm的誤差，在于橫梁對接時就會有正負1mm的錯口，在焊接時就會出現焊縫根部未熔合。2.J型坡口角接焊縫是由堵板與側梁上下蓋板組成。由于側梁焊后局部變形，在于堵板組對時就會出現根部間隙小未熔透、間隙大易出現裂紋等焊接缺陷。

二.有效的焊接方法

1 .在V型坡口對接焊時，如出現錯口焊縫時應將工藝電流I調節到工藝規定的最大值，將焊槍傾斜于坡口高的一側，焊絲融化在坡口低的一側，這樣就不會出現正常焊接時高坡口處全熔透，低坡口處未熔合這類焊接缺陷。

2.在J型坡口無焊縫間隙時要用擺槍焊接法在焊縫根部打出一個小豁口，同時會有全熔透后出現的“噗噗”聲。在焊縫間隙大時，應把工藝規范的電流I調到最大值，電壓U調節到最小值，這樣就不會出現焊后局部有裂紋這樣的焊接缺陷。

3.焊縫填充、蓋面時，焊槍角度為90度的平焊勻速焊接，焊絲打在原始焊縫處，這樣能使上一道焊縫的雜質翻上來，焊后清理每層焊道表面，杜絕夾渣類缺陷。

焊接參數的匹配直接決定了焊接的外在成型和內部焊接質量，因此要想焊出優良焊縫，必須能夠根據焊接形式的需要判別焊接參數是否正確，分辨出電流、電壓問題，還有焊接速度掌控，并能有針對性的對焊接參數進行調節，焊槍姿態、焊槍相對接頭的位置要運用自如，。焊材材質為Q345D，碳當量為0.36，此材質碳當量遠小于0.45可焊性好，焊接方法選用二氧化碳活性氣體保護焊，既“135”我公司焊接碳鋼最常用的焊接方法。

四、結束語

此方法解決了悉尼構架100%超聲波焊縫中有缺陷易返修的問題。保證了產品質量提高了生產效率，減輕了工人勞動強度，舉一反三，此焊接方法可用于同類的項目生產中。

參考文獻

[1《焊工手冊》（1979年5月） 焊工手冊編寫小組.

[2]焊接標準化委員會ISO焊接標準化文集

作者簡介：李萬君（1968）焊工、高級技師、中華技能大獎獲得者。

樸東岳（1990）焊工、高級技師，長春市焊工技術帶頭人。

（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）