高校共享單車運行現狀初探

王雅靜 潘穎宜 羅雪菲 劉卓超

摘要：共享單車作為解決最后一公里綠色出行的新起之秀，解決了以往城市的公共自行車的不便之處;其結合互聯網與智能移動設備，采取無樁停放，隨取隨用、隨停隨放，實現了自行車便利最大化。隨之而來的是共享單車的大量涌入校園，其在使用時的諸多問題也日漸顯現，而學生（教職工、過往游客）作為共享單車的主要人群，由于自覺性不高，又缺乏學校及運營商的管理和管制，導致共享單車在校園內隨處可見的殘破（亂停、東倒西歪、葬身于道路綠化帶中）現象，針對此類不良現象，文章通過對高校的現狀調查及使用評價，提出相關改善措施，以保障共享單車在校園持續綠色之行，真正促進共享單車的發展。

關鍵詞：高校;共享單車;運行現狀

共享經濟的理念起源與2008年美國硅谷，通過互聯網，整合線下的社會資源，以各自付出收益來獲取自身紅利。自2016下半年開始，在我國原本不溫不火的共享單車，在各大城市異軍突起，先后出現了黃色的OFO、橙色的摩拜、紅色的優拜及藍色的小鳴單車等。高校因其校園面積較大，師生上下課之間需穿行于距離較大的各教學樓或校區之間，因而共享單車一投入高校就受到了廣大師生的歡迎。隨取隨用本是共享單車一個最大的賣點，但因管理上的滯后導致這一賣點引發了越來越多的問題，制約其發展。

一、高校共享單車運行現狀調查

（一）校園共享單車運行的優勢調查

本次調查以走訪湖南幾高校、結合網絡各高校使用現狀分析發現，高校共享單車較之傳統租賃方式的優點：

（1）共享單車改進了以往“固定式”的停車，采用隨取隨停的停靠方式，為人們自由出行提供了更便利的條件，也一定程度上增加了市民戶外活動的機會。偶遇式騎行、健身鍛煉和主動出行更具有增長潛力。

（2）網絡的普及和發展是未來世界的主要聯系方式，在線支付和精確定位為出行提高了效率，只要攜帶一支手機即可解決出行問題。

（二）校園內共享單車使用時出現的問題

（1）由于各共享單車企業一味搶占市場無序競爭，在高校進行不科學的投放，導致供過于求的情況，出現大量不用的共享單車遭到丟棄、損壞、占道的現象。

（2）一些投機取巧、惡意損壞車輛、破壞車輛識別碼、車牌編號，導致使用者不能正常使用車輛。

（3）經常出現”無車可騎，無車可放“的問題，找不到車的位置。

（4）收費標準不合理，以湖南農業大學為例，從豐澤公寓門口到濱湖商場只有1.3公里，以自行車平均速度12千米每小時，騎行時間大約8分鐘左右，所以以小時為單位計費并不合理。

（三）共享單車出現的問題原因分析

（1）投放者：投放供大于求，缺乏后期維護及管理。在共享單車投放的初期，共享單車在校園中得到了師生的青睞，故而使得各家共享單車公司均向校園進行大量投放。目前校園里存在的共享單車有摩拜單車、0f0單車、哈羅單車、永安興單車等，從而也引得商家對投放上進行了競爭，漸漸的使得共享單車供過于求，并且共享單車的租賃費用也一路升價，以小時計費的收費方式也讓人為之感慨萬千，不科學的計費方式也是共享單車受到學生們冷落的一大原因。這些一系列的問題，使得共享單車出現大量堆積，產生了資源過剩等情況。

（2）使用者：缺少責任感。在日常的使用中，共享單車得到了師生的青睞，但同時也產生了許多的問題。例如在共享單車的停放上由于沒有人員的監管，再加上某些師生自我約束力不夠，便產生了自行車亂擺亂放的問題。又因校園面積大，師生所到達的地點多且雜，而共享單車恰恰擁有能夠隨停隨放的特點，在滿足師生日常使用的同時也使得單車停放出現雜亂無章的現象，無論是行車道，或是偏僻的小徑，均可看到共享單車的身影。

（3）學校：缺乏監督和管理。共享單車的發展日新月異，而學校對共享單車的應對措施往往跟不上節奏，學校對共享單車缺乏的監督和管理也在一定程度上加大了共享單車給校園帶來的負面影響。

二、建議

（一）企業

在共享單車的管理上，企業應當控制好供求關系，控制好投放量，避免共享單車供大于求;除此之外，企業應當完善單車后期維護制度，減少”殘缺“單車隨處停放的情況;還應考慮到學生們的經濟能力，完善用戶的一些基本信息并采取一系列福利措施來保證不同使用人群的基礎條件;加強退款這方面的管理保證使用人群的利益。

（二）使用者

在校園里的使用中，師生應當加強自我的約束力，做到共享單車合理擺放，拒絕停放到行車道、盲人道等地方。

（三）校園管理

在學校中，學校應該指派專人對其進行監督和管理，并且可以在共享單車使用率大的地方擴大自行車停放點的建設，從而緩解自行車停放壓力。

參考文獻

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