吉林省智慧城市發(fā)展對策研究

劉思青 曹曉寧 王佰帝 張光偉 葛丁疑

摘 要：20世紀(jì)90年代以來，全球市場競爭日益激烈，城市競爭力的提升已經(jīng)成為了當(dāng)下城市發(fā)展的需求，這就對城市管理者或國家提出了更高的要求。但是在建設(shè)的過程中，不同的城市也會有不同的側(cè)重點(diǎn)，提出智慧城市的綜合解決方案，需要多領(lǐng)域的信息化建設(shè)和管理能力，而智慧交通就是其中的重中之重。本文闡述了國內(nèi)外智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合吉林省的交通情況提出了切實(shí)可行的建議，以促進(jìn)吉林省智慧交通與經(jīng)濟(jì)、社會和諧發(fā)展的目的。

關(guān)鍵詞：智慧城市;智慧交通;發(fā)展現(xiàn)狀;對策與建議;5G

一、智慧交通概述

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球城市化進(jìn)程的加快，城市發(fā)展越來越快，城市人口規(guī)模急劇增加，車輛也越來越多，導(dǎo)致傳統(tǒng)城市面臨諸多困境：交通堵塞、停車難、環(huán)境破壞、管理混亂等。尤其是在一些中大型城市，上下班高峰期行車擁堵，停車位供不應(yīng)求的現(xiàn)象尤為凸顯，亂停、亂放等問題引發(fā)的糾紛屢見不鮮。出行堵車、停車位難找的問題，不僅給群眾的生活帶來不便，同時(shí)也對城市通行效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。智慧交通技術(shù)正是在市場需求的強(qiáng)烈召喚下應(yīng)運(yùn)而生?！俺鞘薪ㄔO(shè)，交通先行”交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。智慧交通能緩解交通擁堵，改善城市交通狀況，發(fā)揮最大城市交通效能，實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率提高，在智慧城市建設(shè)浪潮中發(fā)揮著非常重要的作用。

二、吉林省智慧城市智慧交通建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

智慧城市是國家新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要目標(biāo)之一。吉林省在智慧城市建設(shè)方面采取多方面結(jié)合的手段，各種機(jī)制并存。首先圍繞“產(chǎn)業(yè)發(fā)展”、“社會建設(shè)”、“城市管理”、“民生服務(wù)”、“農(nóng)業(yè)農(nóng)村”五大領(lǐng)域開展建設(shè)，解決民生基礎(chǔ)建設(shè)。第二大力建設(shè)電子商務(wù)平臺，立足于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為農(nóng)民提供更好的政務(wù)、電商、金融服務(wù)。第三發(fā)展智能管理城市、數(shù)據(jù)共享等。自2013年以來，吉林省先后設(shè)立了13個(gè)智慧城市試點(diǎn)，并且也已經(jīng)取得了階段性的成果。

四平市完成了智慧城市管理系統(tǒng)、城市“一卡通”等項(xiàng)目，并且啟動(dòng)了智慧醫(yī)療系統(tǒng)，城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫部分?jǐn)?shù)據(jù)已具備接受條件。長春市高新區(qū)長東北核心區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)了智慧城市管理指揮中心、地下管線與空間綜合管理、視頻智能分析監(jiān)測系統(tǒng)等8個(gè)項(xiàng)目，其中視頻智能分析監(jiān)測系統(tǒng)等6個(gè)項(xiàng)目已初步運(yùn)行。

2018年8月28日吉林省雙洮高速公路全面開工建設(shè)，起自雙遼市，經(jīng)由長嶺縣、通榆縣至終點(diǎn)洮南市，將BIM、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合在一起，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對道路使用情況、人們出行規(guī)律等進(jìn)行預(yù)判，可以提前安排道路的維護(hù)修養(yǎng)，提高運(yùn)行效率，節(jié)約運(yùn)營成本。雙洮高速公路也將全方位銜接5G“數(shù)字吉林”建設(shè)，成為吉林省第一條真正意義上的數(shù)字高速公路。對振興老工業(yè)基地、帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展等具有重要的戰(zhàn)略意義。

總而言之，吉林省智慧城市的發(fā)展并沒有很完全，需要進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)。近幾年來，居民的生活水平也不斷提高，私家車的擁有量也迅速增長，交通需求極大增加，原有的交通供需平衡被打破，基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理設(shè)施和管理能力的提高跟不上交通需求發(fā)展速度，如何解決城區(qū)交通擁擠問題、切實(shí)提高城市交通管理水平和城市運(yùn)行效率已迫在眉睫。然而在建設(shè)智慧交通的帶動(dòng)下，能夠促進(jìn)政府的職能轉(zhuǎn)變和管理創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)城市交通的新突破;并且能夠有效的帶動(dòng)吉林省老工業(yè)基地、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)等，以此來促進(jìn)吉林省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，再現(xiàn)東北老工業(yè)基地的輝煌[1]。

三、國外智慧城市智慧交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與借鑒

信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了全球普遍的信息化浪潮，世界各國和政府組織不約而同的提出了依賴信息化技術(shù)來改變和發(fā)展城市的藍(lán)圖規(guī)劃。以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在治理交通擁堵方面取得了卓越的成績。具體而言，該市在通往市中心的道路上設(shè)置18個(gè)路邊監(jiān)視器，利用射頻識別、激光掃描和自動(dòng)拍照等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對一切車輛的自動(dòng)識別。借助這些設(shè)備，該市在周一至周五6時(shí)30分至18時(shí)30分之間對進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，從而使交通擁堵情況降低了25%，同時(shí)溫室氣體排放量減少了40%。

另外一個(gè)例子是丹麥?zhǔn)锥几绫竟?。這個(gè)素有“自行車之城”的城市在綠色交通方面成績斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統(tǒng)籌規(guī)劃，力保市民在家門口1公里之內(nèi)就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴群眾基礎(chǔ)深厚的自行車。除修建3條“自行車高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設(shè)施外，他們還為自行車提供射頻識別或全球定位服務(wù)，通過信號系統(tǒng)保障出行暢通。

總的來說，國外很多國家都將建設(shè)智慧城市列入國家發(fā)展戰(zhàn)略，采用自下而上的方式，由民眾和地方部門帶動(dòng)發(fā)展，積極配合政府扶持政策，“治理”與“預(yù)防”并重，“重罰”與“獎(jiǎng)勵(lì)”并行，不斷提升智慧交通的制度執(zhí)行力，培育具有本國特色的智慧交通產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)突出交通方面的人性化、快捷化的信息服務(wù)，以智慧交通的方式來驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國外的這些成功的經(jīng)驗(yàn)值得我們在智慧城市建設(shè)中借鑒[2]。

四、吉林省智慧城市智慧交通建設(shè)對策與建議

智慧城市是5G的三大應(yīng)用場景之一。5G將是像水、空氣一樣的新型智慧城市生存和運(yùn)轉(zhuǎn)必備要素。5G將帶領(lǐng)一個(gè)全新的時(shí)代，它將會改變信息傳遞與存儲的方式。吉林省的智慧交通建設(shè)應(yīng)該緊跟時(shí)代的潮流，加強(qiáng)與5G的貼合，讓5G為交通所服務(wù)。

5G基建的全面建設(shè)可以使車聯(lián)網(wǎng)的概念得以實(shí)現(xiàn)，所謂車聯(lián)網(wǎng)，既車與萬物互聯(lián)，他不僅體現(xiàn)在車與車輛之間，更加體現(xiàn)在車與任何實(shí)際存在的物體之間互聯(lián)，將可以真正意義上實(shí)現(xiàn)無人駕駛。人在駕駛過程中可能會出現(xiàn)各種客觀或者主觀上的差錯(cuò)，因此導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。而5G信息網(wǎng)絡(luò)可以使這種信息第一時(shí)間傳輸進(jìn)計(jì)算機(jī)內(nèi)并加以計(jì)算得出最佳處理規(guī)避方案。5G和云計(jì)算等技術(shù)聯(lián)合，可以實(shí)現(xiàn)車與車、車與路之間的實(shí)時(shí)信息交互，傳輸彼此的位置、速度、行事路徑，避免交通擁堵。交通信號燈還可以根據(jù)各個(gè)路段車輛自動(dòng)計(jì)算出來最佳紅綠燈時(shí)間，還可以為城市交通規(guī)劃者提供預(yù)測模型。

想要更好地建設(shè)智慧交通，需要我們普通市民與政府的共同努力。對于普通市民來說，一定要遵循各種交通法則，做到寧等十分鐘，不搶一秒鐘，停車、行車等規(guī)范。

對于政府來說：第一，應(yīng)該積極扶持本地相關(guān)公司，增強(qiáng)其創(chuàng)新精神。智慧交通是沒有上限的，只要是有利于交通的創(chuàng)新都可以融入進(jìn)智慧交通的建設(shè)當(dāng)中去。在扶持方式上應(yīng)該著重加以引導(dǎo)，不僅僅只是在政策上的支持。第二，大力借鑒國內(nèi)外、各公司積極經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)如今吉林省的智慧交通建設(shè)相對來說是比較落后的，此時(shí)應(yīng)該借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的管理規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)上要借鑒或者引進(jìn)各大公司的先進(jìn)技術(shù)，來刺激本地公司研制出先進(jìn)的產(chǎn)品。比如說：阿里巴巴（云技術(shù)、大數(shù)據(jù)）、華為（基建建設(shè)）、百度（云技術(shù)）等等。第三，因該先重點(diǎn)扶持一個(gè)或者幾個(gè)城市先一步發(fā)展起來?，F(xiàn)如今吉林省的智慧建設(shè)是屬于全面性落后的，要想全面發(fā)展所需要的花費(fèi)是巨大的，而且經(jīng)不起挫折。因此我們應(yīng)該向偉大的黨學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)黨建設(shè)小康社會一樣，先重點(diǎn)抓長春等幾個(gè)試點(diǎn)城市，然后拿著這幾個(gè)成功城市的經(jīng)驗(yàn)推向全省。

五、結(jié)語

建成后的吉林省交通，一定會是便利、高效、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全、人性、智能的代名詞，全天候無重點(diǎn)擁堵現(xiàn)象、各種基建得以完全的利用。讓數(shù)據(jù)來控制車輛類似的，算著時(shí)間出門不再是一種空談。

參考文獻(xiàn)

[1] 鄭文超，賁偉，汪德生.智慧交通現(xiàn)狀與發(fā)展[J].指揮信息系統(tǒng)與技術(shù)，2018（4）：8-16.

[2] 王廣斌，張雷，劉洪磊.國內(nèi)外智慧城市理論研究與實(shí)踐思考[J].科技進(jìn)步與對策，2013（19）：153-160.