公路橋梁施工中預應力技術應用

楊明

摘 要：隨著人們對于公路橋梁施工質量的廣泛重視，公路橋梁問題受到了更多的關注。基于此，本文主要針對當前我國公路橋梁施工問題展開研究，并重點對公路橋梁預應力技術的實際應用進行探討。分析當前我國預應力技術實際應用中存在的問題，找出提升預應力技術水平的相關措施。

關鍵詞：公路橋梁；預應力；施工技術

引言

預應力技術在現代路橋工程建設中占據重要的地位，預應力技術的應用領域所呈現的諸多問題都會得到有效的解決，而且這種技術的未來空間也是非常廣闊的。對我國的路橋工程的使用極限以及承載量有重要的現實意義。

一、關于預應力技術的原理及作用分析

1.1預應力技術的工作原理

預應力技術就是相關人員在施工的時候對結構部分預先施加一定的壓力，這樣就可以和部分或者全部對荷載導致的拉應力進行抵消，這樣道路和橋梁的整體結構就不會受到外力的破壞，提升公路橋梁的使用壽命。

總體上看，我們可以利用預應力技術對不利應力進行抵消，這樣就會使得公路橋梁工程受到外力作用的時候不會發生變形，保持原有的結構形狀對于公路橋梁工程的穩定性和可靠性提升等有很大作用。

1.2預應力技術在公路橋梁施工中的作用

預應力技術應用在公路橋梁施工過程中，可以起到推遲混凝土裂縫出現時間的重要作用，使得工程混凝土結構的持久性不斷提升，另外，相關人員也會通過施工中預應力混凝土構件的建造來抵消一定程度的不利應力，防止公路橋梁工程的結構被破壞。

預應力技術可以有效彌補混凝土結構在抗拉強度方面存在的缺陷，同時能夠防止部分區域出現開裂，高強度的混凝土和鋼筋對于結構抗滲透性和抗壓性的提升有很大作用。

二、公路橋梁施工運用預應力技術存在的問題

公路橋梁施工和預應力有著直接聯系，開展此項技術需要運用科學手段和措施，遵循市場發展規律、科學規律，有效實施技術應用，方可保障公路橋梁施工技術能力和質量。在施工中，應根據建設條件和環境，優化技術流程，掌握自身優勢，發揮本身屬性。通常情況下，施工中對于材料質量有著嚴格標準，謹遵施工要求，掌握技術要點，合理設計，選擇適當的預應力鋼筋材料，讓現場施工運用材料質量符合預應力規范需求，保證施工質量和公路使用年限。和公路建設的其他技術比較，預應力技術發展較慢，但在橋梁建設中有著穩定性和安全性。

2.1 預應力張拉時間方面的問題

為了更好地提升混凝土預應力強度，基本都是加入早強劑進行處理， 然后再進行混凝土澆筑，3天之后就可以開始張拉了，待混凝土強度達到施工要求即可。必須注意的是，如果彈性模量增加緩慢，而混凝土強度又增加太快，那預應力將會損失更多，會很大程度上削弱公路橋梁的承載能力，引發裂縫的出現。此外，通過早強劑制成的混凝土也存在很大的問題，難以切實地滿足實際施工要求。

2.2 預應力鋼筋管道堵塞方面的問題

由于當前大多數施工人員在上崗之前都沒能經過專業的培訓，所以技術經驗和專業素質明顯不足，在實際施工過程中出現各種問題，導致預應力鋼筋管道出現堵塞，使得鋼筋不能順利通過，嚴重影響張拉效果，造成預應力鋼筋的理論值與實際伸長值之間存在著誤差，進而給公路橋梁施工工期及成本等帶來較大的麻煩。為了更好地避免預應力鋼筋管道堵塞，不僅需要嚴格地要求施工人員按照規范實施，同時還得精準地定位好管道，以免出現管道扭曲和彎折等情況。此外，在現場施工過程中，應避免野蠻作業，指派專職人員進行監督。

2.3 張拉力控制中存在的問題

由于預應力施工技術引入我國的時間比較晚，國家在這方面還沒有比較明確的規范，對于張拉控制的嚴謹度較差。很多工程在進行計量的時候都是使用1.5 級的油壓，同時，因為施工人員專業素質不夠，在張拉控制過程中存在著很多問題，誤差也比較大，這在很大程度上影響到預應力鋼筋混凝土的結構，因此，要想更好地控制好張拉力，首先就得加強施工人員專業技能的培訓。

三、公路橋梁中預應力技術控制

3.1做好預應力鋼筋預埋施工準備

前期準備工作影響著后期質量和制作，由此可見前期工作的重要性，因此在預應力施工初期，應做好設計和謀劃，充分掌握前期準備是否符合流程規范工，作人員應通過技術控制，做好預埋施工。不同做作業應按照不同標準，安排各級施工人員，應確保不損壞材料，保證施工質量，讓預應力鋼筋無任何問題出現。加強檢測力度，若發現有破損情況出現，則應及時調整措施，直至符合標準。確保鋼筋質量符合技術要求，滿足工程標準規定。對橋梁不同點應該做到準確控制，精準科學，讓工程控制點牢固。

3.2應做好鋼筋張拉施工準備

在不同施工時期，對于技術標準應有的對應要求。在開展預應力灌漿施工和鋼筋張拉時期，需要掌握施工質量，確保運力鋼筋張拉力性能符合設計要求。在此環節，應考慮應力鋼筋張力的變化狀況，按照現場情況不斷調節，使其幅度對施工質量無影響。此數值跨度在標準范圍內，保證施工環節得以順利實施。

3.3應在預應力過程中做好連接施工

準備在運力技術施工中，掌握各流程鋼筋混凝土連接施工流程比較重要，應把握實際狀況，嚴格控制，根據標準要求滿足設計條件，確保連接口和施工質量，達到穩定狀態，加強施工能力和細節，檢查是否有露出的接口，若有則應進行封堵。增強防范能力和措施，防止有異物出現，堵塞孔道，影響施工質量和進度。安裝鋼筋在施工中，做好保護工作，保護預應力鋼筋取其外皮，不允許有破損情況出現。焊接鋼筋過程，應做好接口對接，確保搭接準確，提高鋼筋應力。此過程應控制在可控范圍內，不可將預應力鋼筋焊接，保持最大拉力，以此維持強度。

3.4設計預應力混凝土空心板和控制使用水量

設計公路橋梁規模應控制在18～24cm內，通過預應力空心板進行建設。若是超出控制范圍，則應使用其他方法進行加固，因施工出現事故證明，預應力混凝土跨度若超出30cm，則會影響鋼度，容易引發安全事故。故要在合格范圍中控制跨度，增強預應力。在施工中，應合理控制水量，由于混凝土缺少流動性，為解決此類問題通常會添加水分。因此應控制用水量，在攪拌槳體時，合理搭配，前期合理控制水泥、材料的比例。

3.5效應分析

效應分析通常是由設計人員和技術人員共同完成，結合自身工作經驗和學習經驗，制定對應的分布圖分析預應力效果。因此在預應力技術使用中，首先應做好橋梁檢測工作，保證斷面結構狀態正常，若發現承載力和預應力間有差異，則應及時進行改正。在設計中反復重復上述過程進行修改，從而最后獲得預應力分布圖，提高身體的效應分析工作率。對于技術人員來說，應高度重視效應分析工作，通過學習提高分析能力和總結能力，將學到的技術使用到預應力技術分析中。預應力鋼材的性能也有差異，在施工中應綜合考慮要素，比如鋼材種類、規格和尺寸等，不同情況對于鋼材要求也不盡相同，所以在實際選擇鋼材使，應根據情況進行分析。

四、結束語

總之，從目前的應用情況來看，預應力技術在我國公路橋梁施工中占據著重要的優勢，預應力技術的施工工藝相對復雜，對施工過程中的專業技術要求較高，我們必須從常見的施工中發現問題，積累經驗和教訓，做好施工準備和質量監督工作，不斷引進充分發揮預應力技術在公路橋梁施工中的長處，不斷地引進先進的施工技術和新型的應用材料，逐步完善施工配套設備，嚴格按照施工要求來進行施工，提高公路橋梁施工質量，為我國現代化建設提供基礎服務。

參考文獻：

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