汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器常見故障及診斷探討

魏笑

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展和進(jìn)步，汽車工業(yè)得到了廣泛的發(fā)展和進(jìn)步，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚墓ぞ撸虼思訌?qiáng)汽車發(fā)動機(jī)的研究成為汽車工業(yè)發(fā)展的需要。并且隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)，人們對汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了有效的提高，其中汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器作為汽車重要的組成部件，安裝在汽車排氣管部位上。通過將汽車尾氣中的氧含量信息通過電子傳輸?shù)娇刂破髦校ㄟ^反饋系統(tǒng)，有效調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的噴油量。實(shí)現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保，減少能源浪費(fèi)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)；氧傳感器；故障；診斷

引言

目前車內(nèi)有許多傳感器，為了積極響應(yīng)國家節(jié)能和環(huán)保戰(zhàn)略，我們需要控制汽車發(fā)動機(jī)的空氣比，有效加強(qiáng)汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器的研究和應(yīng)用，促進(jìn)車輛的節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。汽車的空燃比對于汽車尾氣的控制有著積極的作用，依靠發(fā)動機(jī)中的氧傳感器進(jìn)行有效的反饋，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的控制。目前汽車工業(yè)的快速增長給氧傳感器的應(yīng)用帶來了非常大的契機(jī)，然而汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器，仍然存在許多故障，因此了解發(fā)動機(jī)氧傳感器的常見故障和診斷方法非常重要。

1.汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器常見的故障分析

汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器是通過測試汽車尾氣中的氧分子的濃度，利用計算機(jī)計算可燃混合物的濃度，進(jìn)而對發(fā)動機(jī)的噴油量進(jìn)行控制，使混合物的空燃比更加接近理論上的空燃比，從而實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器的有效控制。氧傳感器通常與安裝在排氣管中心部分的三元催化劑結(jié)合使用，以確保混合物的空燃比在化學(xué)計量空燃比的有效范圍內(nèi)。所以，三效催化劑使用它們的清洗功能，在汽車發(fā)動機(jī)中的氧傳感器起著重要的作用。在發(fā)動機(jī)的電子控制（ECU）中，排放的廢氣被輸送到氧氣傳感器中，經(jīng)過發(fā)動機(jī)氧傳感器反饋系統(tǒng)的反饋與處理，發(fā)生錯誤時，發(fā)動機(jī)處于O狀態(tài)。對空燃汽車的控制，會使燃料消耗和排放增加。在嚴(yán)重的情況下，會出現(xiàn)諸如發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定、排氣管冒黑煙、功率降低和燃料消耗增加等問題。

1.1汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器的老化問題

汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器是驅(qū)動發(fā)動機(jī)移動的，在實(shí)際空燃比附近進(jìn)行化學(xué)計量空燃比控制，使車輛廢氣、過量燃油問題能夠及時進(jìn)行處理。但在汽車啟動過程中，由于燃油蒸汽氧傳感器的快速升溫快，表面的啟動方法可能會導(dǎo)致兩個問題。首先，氧傳感器對發(fā)動機(jī)表面的碳顆粒、層由于程度不同而產(chǎn)生不同的問題。其次，作為發(fā)動機(jī)氧傳感器的局部表面氧傳感器的工作受到影響，發(fā)動機(jī)的老化，在一定程度上，使氧傳感器無法正常工作。

1.2氧傳感器傳輸信息不準(zhǔn)確的現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)氧傳感器位于車輛后部的排氣裝置中，有時發(fā)動機(jī)中的燃料不完全燃燒，導(dǎo)致排氣中的許多顆粒物質(zhì)。碳沉積物或油和灰塵的不完全燃燒滲透到發(fā)動機(jī)的氧傳感器中，并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的氧傳感器中的沉積物。這會使發(fā)動機(jī)氧傳感器對信號的傳輸受到影響，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)氧傳感器傳輸?shù)男畔⒊霈F(xiàn)偏差，不利于ECU進(jìn)行及時的校正空燃比，使得車輛廢氣的排放大大增加，同時也會增大對于燃料的消耗。

1.3耐熱絲吹制

在對汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器的使用過程中，發(fā)動機(jī)氧傳感器是通過對內(nèi)部加熱線的處理，來完成對整個操作的有序的發(fā)展與控制。一旦發(fā)動機(jī)氧傳感器中的加熱絲熔斷，整個發(fā)動機(jī)氧傳感器將變得不順暢并完全失去其功能。

1.4氧傳感器硅中毒現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)氧傳感器的硅中毒是一個問題，特別是對于含鉛汽油的汽車，要用少量的無鉛汽油進(jìn)行更換，對于輕度中毒，要積極去除發(fā)動機(jī)表面的氧殘留物，用帶有氧傳感器的新發(fā)動機(jī)更換。對于高溫排氣，發(fā)動機(jī)的氧傳感器的深度穿透是固體電解質(zhì)、氧離子和阻礙氧傳感器正常擴(kuò)散的，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中容易導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器故障，一個常見的錯誤是導(dǎo)致硅中毒。汽油和機(jī)油中含有大量的硅化物，特別是硅化物對氧傳感器的危害較大，它使各種汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)在行駛過程中容易發(fā)生中毒的故障。

2.汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器常見故障的診斷措施

在正常運(yùn)行的汽車發(fā)動機(jī)的氧傳感器中，其運(yùn)行效率處于高位。如果發(fā)動機(jī)的氧傳感器故障，會嚴(yán)重影響到車輛的使用。因此，有必要對上述汽車發(fā)動機(jī)氧傳感器的常見缺陷進(jìn)行詳細(xì)研究，并徹底消除隱患。

2.1檢查加熱電阻器

斷開車輛的點(diǎn)火裝置，沿著車輛的排氣管找到發(fā)動機(jī)氧氣傳感器，并斷開發(fā)動機(jī)氧氣傳感器線束。用萬能表測量加熱器柱和發(fā)動機(jī)氧傳感器后的接地柱之間的電阻，并將測量的電阻與車輛電阻率進(jìn)行比較。通過測量電阻的方法對發(fā)動機(jī)氧傳感器進(jìn)行故障診斷，能夠有效的提升測量的效率，促進(jìn)對其故障診斷的效率的提升，實(shí)現(xiàn)快速診斷的目的。

2.2電壓測量法

對于發(fā)動機(jī)來說，氧傳感器有很多方法可以用來測量內(nèi)部電壓。這里有一些方法：首先，發(fā)動機(jī)的氧接線，看氧傳感器的型號，反饋回路的頭部作為電纜，利用接口中的線束，使發(fā)動機(jī)正在運(yùn)行，進(jìn)行氧傳感器的線路和電壓的測量，即是反饋電壓。在正常的發(fā)動機(jī)氧傳感器運(yùn)行情況下，其反饋電壓保持在0.45變化。其次，車主可通過快速踩下加速踏板并立即松開來改變混合物的濃度。當(dāng)踩下加速器踏板時，發(fā)動機(jī)的燃料噴射口增加燃料噴射，混合物的濃度增加，并且反饋電壓增加。當(dāng)釋放加速器踏板時，燃料噴射量減少，混合物的濃度被稀釋，并且反饋電壓降低，以此來檢測發(fā)動機(jī)氧傳感器的故障。

2.3檢查發(fā)動機(jī)氧傳感器的顏色變化

利用車輛的結(jié)構(gòu)圖，進(jìn)而確定氧傳感器在排氣管上的位置，并對發(fā)動機(jī)氧傳感器進(jìn)行移除，確定傳感器的風(fēng)口是否有損壞，進(jìn)行及時檢查。如果有損壞，就要進(jìn)行及時更換。通過觀察發(fā)動機(jī)氧傳感器上表面顏色的變化，可以有效檢查是否存在淺灰色，上側(cè)具有正常顏色的故障，白色上側(cè)表示發(fā)動機(jī)氧傳感器，煙灰的頂部是由碳沉積物引起的。

3結(jié)論

綜上所述，發(fā)動機(jī)氧傳感器的存在對于節(jié)約能源或保護(hù)環(huán)境，進(jìn)行節(jié)能和環(huán)境保護(hù)是必要的，因此，應(yīng)該認(rèn)真對待汽車發(fā)動機(jī)的氧傳感器的檢查，以便進(jìn)一步改進(jìn)汽車工業(yè)。要針對各種可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行有效的分析，提出相應(yīng)的改善措施，有效提高氧傳感器的使用效率和質(zhì)量，促進(jìn)汽車工業(yè)的快速增長與進(jìn)步，提高車輛的使用效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為我國社會主義事業(yè)的建設(shè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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（作者單位：長安大學(xué)）