體驗房車展會 愛上自由而行

薛翔文

2019年3月15日，第二屆北京國際房車旅游文化博覽會（以下簡稱博覽會）在北京農展館開幕。此次博覽會吸引了百余家房車企業參展，數百款各具特色的房車現場進行展示，木屋、戶外裝備、房車營地、旅行社、金融機構等眾多相關領域企業也積極參與，實際展示面積近30000平方米。“這次展會通過房車產品表達不同的旅游文化，展示房車的品牌魅力。”上汽拓銳斯特房車總經理許揚在接受《中國名牌》采訪時表示。

實況火爆

國務院辦公廳2015年11月印發《關于加快發展生活性服務業促進消費結構升級的指導意見》明確提出：“適應房車、自駕車、游輪、游艇等新興旅游業態發展需要，合理規劃配套設施建設和基地布局。”

根據此次博覽會主辦方提供的數據，博覽會上新車零售708輛，同比上屆增長77.2%；集團采購300輛，同比去年增長103.6%；木屋及集裝箱酒店簽約金額1200萬元，同比去年增長215.8%；戶外裝備及服裝銷售30萬元，同比去年增長117.9%。博覽會四天共吸引11.3萬觀眾到場參觀，已成為行業人氣很旺的房車展會之一。此次博覽會和第一屆有所不同。2018年第一屆博覽會推廣了較多的房車活動，更多集中在產品和推廣方面，此次則充分展現了房車產業的新變化和新趨勢。房車產品的技術含量與設計水平顯著提高、消費群體對房車產品情感體驗的需求更加多樣化、房車品牌與品質在銷售市場中產生更大的影響，致使房車產業從思維理念到模式更迭都達到新的高度。

許揚說：“這次博覽會的文化內容相對更加豐富，突出了人文情懷。房車不僅是一種相對特殊的車型，它還是一種文化的載體。傳播和推進房車文化是企業的目標，也是房車發展的根基。房車文化的盛行，不僅是指房車的款式不斷進化，而且包括對房車功能設施的預期不斷提高。”

博覽會現場人潮涌動，慕名而來的房車愛好者絡繹不絕。記者觀察到，諾優房車十分優雅的外觀吸引了眾多參展者的目光。風駿系列皮卡房車以20萬元左右比較親民的價格、合理的空間布局、人性化的配置設施贏得了一片贊美。此次在農展館展出的飛神進口依維柯房車也備受關注，馬卡龍藍的車身色調散發淡淡的文藝氣息，簡約的車身貼花符合現代人的審美追求。許揚認為，理念的變革和文創產業鏈規模不斷擴大，各式各樣的房車營地也像雨后春筍般誕生，給了眾多房車愛好者美好的體驗。這種體驗離不開文化的引導，讓人們愛上房車，愛上它自由而行，不受約束的灑脫。正如“白日放歌須縱酒，青春作伴好還鄉”這句詩表達了自古以來人們對于相聚的欣喜、憧憬，對于旅途的期待、向往。

駕齡三十年的劉先生對《中國名牌》說：“房車的價位越來越親民，其設計也更加合理。我迫不及待地想購買一輛，帶著家人一起去旅游。”房車銷售人員王先生也表示：“這次房車展不論從規模還是火爆程度，均比上一屆有了很大的提升。不僅僅是中國的房車科技在進步，人們的觀念也在發生變化，房車已經成為一種時尚。”

歷史追溯

宇通房車事業部部長焦峰對于房車的歷史深有研究。他說房車起源最早可追溯到吉普塞人的大篷車。18世紀歐洲中部的吉普塞人沒有固定居所，住在大篷車里四處流浪，這是世界所承認的房車雛形。1910年，第一輛可以自行移動的房車出現了。雖然那時即使在美國，城市以外也很少有鋪裝道路，加油站也極少，卻已經有人開始探索住在汽車上的可能。最早的房車大概是這個樣子：“價格昂貴，但只有很有限的生活空間。”到了20世紀20年代，隨著技術的發展和成本的降低，新的房車變得更大，完全可以容納一個家庭。因汽車在美國迅速普及，房車市場也迅速增長并形成初步規模。房車俱樂部逐漸出現了，其中最出名的是Tin Can Tourists（錫罐旅行者）。其1919年在佛羅里達州成立。在房車旅行開始流行以后，房車營地開始出現，為房車提供基本補給，并給志趣相投的旅行者提供一個娛樂社交的場所。到了上世紀50年代后期，針對皮卡的造型，現代式的fifth wheel拖車也出現了。上世紀60年代基于重型皮卡的C型房車出現。房車的前部探到皮卡的車頭上方，并放置一張雙人床，是這種設計的最大特點。

衛航房車的總經理黃達接受采訪時表示：“房車是房與車的有效結合，家不變、景在變，房車露營旅游是傳統旅游發展的必然選擇。當它更加適應大眾對于房車追求的迫切呼聲時，我們在生活中看到的房車會越來越多，這甚至是一種不可逆的趨勢。”

文化先行

房車行業的崛起，需文化先行一步。焦峰說：“在房車旅居文化中，文化內涵更重要。它代表的是一種生活方式，一種生活態度，更是一種可以暫時脫離眼前的、固有生活軌跡去追求新鮮、自然、舒適的旅行體驗；帶著‘家去旅行的方式更可避免諸多不便，給自己或家人更多的自由空間。”

據了解，房車行業在中國經過了多年的發展，尤其是一系列鼓勵政策出臺后，房車行業發展進入了快車道。大批的房車制造企業開始涌現，據不完全統計，國內完整意義上的房車營地也已經有了數百個，雖然這個數量與美國2萬多個營地和歐洲3萬多個營地相比還是很少，但中國的房車文化已逐步在發展。根據專注國內房車領域的相關機構調查，目前的房車營地投資方已經不僅僅是集中在前幾年的個人投資者群體，投資主體開始明顯多元化，很多大型的國企如中航工業、港中旅等已經開始大規模進入這個領域。

通過房車這個媒介，了解房車文化，與大自然擁抱，享受不同的生活方式，告別高壓力，這種選擇在都市當中越來越多。南京一位房車愛好者李先生告訴《中國名牌》：“每一次通過露營的方式，放松繃緊的神經，感受夜晚的風帶來的清爽，這比身處鬧市中更加使人清醒，可以靜下心來思考。在互聯網化和平臺化的今天，通過APP、攻略游記分享、體驗式露營等文化創意活動，人們更愿意選擇房車出行的方式，領略全新的旅途模式。”

群雄并起

浙江新吉奧控股集團有限公司董事長廖雪中在接受《中國名牌》采訪時表示：“中國的房車行業當下正處于一個破局和迸發的關鍵階段，經歷了過去幾十年的市場培養和技術積淀，無數房車企業如雨后春筍般大量涌現。”記者走訪發現，各個企業的技術積累程度不一，又有所處特定地區市場先天條件的限制，所以“市場不集中”“發展不均衡”是當下房車行業的突出特點，而房車的品牌也伴隨這些因素，形成了“響牌不大”“大牌不響”的特點。業內人士郭先生認為，由于引入了德國生產技術，領先的車體工藝成了拓瑞斯特品牌的特點。再比如“戴德隆翠”非常重視用戶的使用體驗，“高大全”便成了其品牌特色。而 “亞特”和“旌航”非常重視車內氛圍的營造，都形成了別具一格的品牌特色。

“一方面，隨著國民生活品質的不斷提高，在國家相繼出臺有關旅游產業轉型升級、旅居車標準制定等利好政策的支持和帶動下，房車露營產業等新興旅游形式越來越多地被人們關注及接受，這預示著中國房車露營產業巨大的潛力和發展前景。另一方面，中國目前房車保有量距離歐美國家的差距還是非常大。國內房車行業的現狀較為散亂，沒有形成規模企業。隨著國內房車市場的發展，房車車友消費的不單是房車的品質，更重要的是品牌和文化，所以建立房車品牌勢在必行。”黃達說。

廖雪中表示：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。如今人們在事業有成與家庭穩定的基礎上，開始追求精神上的回歸，尋求與精神貴族的交流。實際上，中國已經進入深度體驗式消費和場景消費時代，人們工作之余，追求自駕旅居成為新風尚。”這是一個價值回歸的時代，中國房車行業要長遠、健康、可持續發展，必須回歸遵循本身價值的軌道上來。

與時代同行

中道房車總經理李啟亮對《中國名牌》表示：“房車在以前總是遠處的高山、夢中的彩虹，大家既沒有足夠的途徑了解，又缺少文化理念傳播的依托。這也就造成了以前房車行業‘客源稀少‘少有回頭客的現象。”

對于房車的自然情懷頗為提倡的李啟亮表示：“房車的發展不是單指性能改進，也不是裝飾的優化。更多的是，房車文化在結合時代創新。它體現追求自在、逃離約束的自然情懷。”

可以想象，未來在廣懋的華北平原、東北平原，寧靜的江南小鎮，奔騰的雅魯藏布江畔，婀娜多姿的呼倫貝爾草原，都市人俯仰之間，看山河燦爛、柔情綠波、浮云斑斕。正如許揚所說：“房車需要品牌的滋養、文化的沉淀，在房車品牌中感受理念，在文化滋養中領悟人生，這也許才是房車存在的意義，去尋求旅途的真正價值。”