電子商務購物網站網點式物流配送模式研究

摘要：文章介紹了國內電子商務購物網站物流配送的特點及目前所存在的困難。在現有電子商務購物網站的終端服務模式即送貨上門服務和郵政服務模式的基礎上，提出了網點式物流配送模式，并初步建立數學模型對網點式物流配送模式的優越性進行探討。

關鍵詞：電子商務；網點式；物流配送模式

中圖分類號：F724.6文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)08-0005-03

Abstract: Introduced the characteristics and the key problems existing in logistics distribution of E-commerce shopping websites in China. Based on“door to door”model and the post service model， a new model that is logistics distribution by several relay points in a city is given and proposed. And then the advantage of this model by mathematics modeling will be discussed elementarily.

Key words: E-commerce; relay nodes in network; logistics distribution models

隨著互聯網的普及，電子商務在中國異軍突起，并日益滲透到人們的日常生活中。近期的中國互聯網絡信息中心數據顯示，我國網民已達1.37億人，占中國人口總數的10.5%，與去年同期相比，中國網民人數增加了2 600萬人，是歷年來網民增長最多的一年。但是其中參與網上購物的網民只有15%，比例比前一年有所減少[1]。截至2006年年底，中國網絡購物市場總用戶數達到4 310萬人，B to C和C to C總交易額分別為82億元和230億元。發展勢頭雖然可喜，但是不可回避的是滯后的物流配送仍然是制約電子商務發展的瓶頸。

1電子商務購物網站物流配送的特點及目前所存在的困難和不足

1.1配送成本居高不下

電子商務購物網站直接面向終端消費者。隨著互聯網的發展，選擇網上購物的網民也日益增多，遍布各大中小城市及縣城，因而配送地點的高度分散及不確定性也就成了必然，過于分散的配送網絡不利于物流企業集中配送降低成本。而且網站所建立的配送中心一般都在北京、上海等大型城市，客戶卻是分布全國各地，配送成本自然降不下來。再者建立配送中心資金需求量太大，一般企業無法承受。

1.2配送需求過小

客戶通常只購買一件或者少數幾件商品。目前中國電子商務的配送需求尚未達到物流企業所需的最低量規模化運作要求，在少量的供給條件下，物流企業無法分攤較高的固定成本而難以降低服務價格[1]。

1.3配送時間過長

在調查中顯示，62%的網上消費者希望兩天之內收到貨物，而現在客戶從下訂單到收到貨一般是4~7天；另有20%的在線消費者不能按時收到他們所定的貨，從而對送貨延誤表示不滿。

1.4配送難度大

網上購物的特性之一就是不受時間地點的限制，不受節假日的約束，客戶可以選擇在任意時段訂貨，使得配送中心備貨的壓力增大。而且網站上的商品種類遠遠多于傳統零售店，且搜索功能強大，免去了在傳統商店中尋找的麻煩，品種的繁多也無形中增加了配送的難度。另外，現在的購物網站的優質服務體現在送貨上門，客戶坐在家里就可以拿到自己想要的商品。但是這種優質服務需要客戶當場簽收，許多配送人員在大街小巷勞碌奔波，經常為了送貨給一個客戶而等待1~2小時，甚至還需要再次投遞或多次投遞。

1.5未真正實現送貨上門

由于第三方物流企業服務水平參差不齊，如果配送人員在一個小區范圍內同時有很多客戶，大多數都是打電話跟客戶約好在某個地點，讓客戶自己取貨，并未實現真正的優質服務。

1.6送貨時間限制

在購物網站選擇送貨上門服務的時候，一般會約定客戶方便收貨的時間。但是目前的購物網站的物流配送都采用外包形式，購物網站與第三方物流企業之間信息溝通不及時，第三方物流企業服務水平觀念不高，而且很可能出現同一送貨地點不同的客戶需要不同時間收貨，這樣就容易造成配送人員路線重復，不能按時配送。

1.7配送區域限制

現在的購物網站往往都限制了送貨上門的范圍。對于商家而言，配送區域越大，客戶就越分散。配送效率低，相應的配送及時性就不高，或者客戶住的地方太遠，住地不安全或不好找，送貨到家也不見得是一種好辦法。

2國內電子商務購物網站現有配送模式

2.1終端服務模式——送貨上門

2.1.1自建物流配送

由電子商務購物網站擔任配送主體，自己籌資組建物流配送系統，但并不是每一個企業都能做到。首先，需要一次性投資很大，從建立配送中心到購買配送設施占用資金較多，對企業是個很大的負擔，而且自建物流配送系統一般只服務于自身，必然導致配送成本很高。

2.1.2第三方物流配送模式

網站將物流配送業務完全外包給專業的物流公司，也就是第三方物流公司來實現，節省大量的人力、物力，有助于集中力量發揮其核心競爭力，配送成本有一定程度降低。但是網站將物流配送外包之后，對于貨物的運輸情況，到貨及時性和貨物的完整性都無從監督。而且如果送貨批量太小，分攤的成本相對較高。再者第三方物流企業發展滯后，服務水平低，配送速度慢，也會直接影響到客戶對網站的評價。

2.2郵政服務模式

網站根據客戶在網上的購物清單和地址，將商品包裝后到附近的郵局辦理郵遞手續。分普通郵遞和EMS兩種方式，由客戶根據資費自行選擇。因為中國郵政的覆蓋范圍最廣，要想將業務擴大到全國的每個縣市，中國郵政相比其它第三方物流企業有著巨大的優勢，但是利用郵政送貨周期長一直是難以解決的問題。比如說，在網上訂的書，從下訂單之日起大概要1~2周的時間才能收到，電子商務的及時性也就蕩然無存。而且其費用較高，若是用特快專遞，郵費很可能都高于商品本身的價格，這樣網上購物的價格優勢也沒有了[2]。

3網點式物流配送模式

根據電子商務購物網站物流配送的特點及目前所面臨的困難，提出了網點式物流配送這種新式的配送服務模式。利用社會資源，建立起一個能深入大街小巷的配送網絡，改變現有的服務理念，除上述兩種配送模式以外，增加一種配送模式供客戶選擇，即將商品配送到客戶指定網點（如連鎖超市，報亭，郵局等）讓顧客就近取貨，降低配送成本，同時也可以降低產品價格讓顧客受益。雖然該模式在發達國家已經很完整成熟，但是對國內的電子商務購物網站來說還是一種新興的模式。日本有一家著名的7—11連鎖店，有7 000多處店面，顧客在線訂貨，第二天早上在最近處的店面取物和付款，充分體現了既降低成本又方便顧客的優點。

3.1網點式物流配送模式的基本運作方式

（1）客戶在網站上下訂單訂購商品，在線支付或者取貨付款，選擇網點取貨的送貨方式，并且選擇離自己最近或者最方便取貨的網點。

（2）網站接收到訂單后，由系統生成備貨命令到配送中心。配送中心存有一定的貨物，針對訂單分揀，備貨。

（3）配送中心根據客戶選擇的配送網點集貨，計算合理行車路線，裝載次序并安排運輸計劃，照計劃發貨。

（4）配送車輛到達配送網點后，將選擇此網點的客戶的商品卸下后，繼續前往下一個配送網點。

配送流程如圖1所示。

3.2網點式物流配送模式的特點

（1）把城市分成若干個片區進行統一配送，達到物流企業最低量配送要求，并設計合理的行車路線，以降低成本。

（2）并不是取代送貨上門和郵政服務，而是客戶根據自身情況及周圍網點的設置的方便度，選擇是否自己上門取貨。

（3）節省配送時間。直接配送到網點，省去了挨家挨戶送貨的等待時間，也節約了大量的人力成本。

（4）配送成本降低后，可相應的降低每個訂單的處理費用。

（5）購物網站也可以與當地的零售企業合作，節省在城市中建立門店和配送中心的固定投資，減少從配送中心到客戶的運輸成本和配送時間。由于購物網站物流配送批量小的特點，可臨時將門店當作小型配送中心且有一定庫存量，也可以讓顧客上門取貨，做到網上購物，網下取貨，即降低了成本，又方便了客戶。

4網點式物流配送模式的數學模型

在網點式物流配送模式中，最關鍵的是如何選擇配送網絡中的網點位置。針對網點式物流配送模式的配送網點的選擇，提出以下模型以更進一步說明該模式的優越性。

網點式物流配送數學模型的條件如下：

（1）配送中心的商品存儲量可以滿足當地客戶的需求。根據電子商務購物網站的配送特點，配送需求總量并不會很大。

（2）客戶只選擇某一個就近網點進行取貨，為了在滿足合理的需求分配和必要的約束條件下，達到配送中心配送總成本、配送網點建設運營總成本之和最小的目的，根據數學模型，解決了以下問題：

①配送網點的選址問題；

②確定配送中心向網點配送的成本。

數學模型如下：

5總結

網點式物流配送模式的優越性，有實際運用價值，可成為除送貨上門和郵政服務模式之外的第三種可供客戶選擇的送貨方式。

參考文獻：

[1] 陳曉. B to C電子商務配送問題及其對策研究[D]. 長沙：長沙理工大學，2006.

[2] 劉艷秋，張一蘭. B2C電子商務物流配送模式研究[J]. 物流科技，2006(29):60-62.

[3] 徐天芳，鄭杰，等. 網絡式物流配送模式初探[J]. 大連海事大學學報，2004(2):100-103.