馬自達CX-30，讓昂克塞拉嫉妒的跨界SUV

陳曦

誕生于廣島的馬自達，是一家極為堅韌且個性十足的企業。在自吸發動機大行其道之時，它在研發轉子發動機，獨有的尖嘯聲讓其青史留名。

在英式小跑沒落到甚至絕種之時，它在喜大的美國發布了Miata（后來的MX-5），如今已經成為Roadster車型的代言人。

在渦輪發動機成為消費市場主流之時，它又開始鉆研自吸發動機，創造了聞名業內的創馳藍天技術，甚至讓豐田本田都垂涎不已。

如今，在汽車電氣化浪潮席卷而來之時，它又拿出一款具備SPCCI火花控制壓縮點火技術，力求在同級動力水平的基礎上提供最優燃油經濟性的SKYACTIV-X發動機，并將其搭載到了最新一代的昂克塞拉，以及本文的主角馬自達CX-30之上。

馬自達CX-30采用魂動2.0設計語言打造，是一款跨界SUV。通過極簡設計理念，設計師為CX-30創造了相當柔美的曲面，并將轎車的陰柔與SUV的陽剛這兩個相互矛盾的元素融合到了一起。

和全新昂克塞拉一樣，CX-30的駕駛艙同樣基于“以人為本”與“少即是多”的設計理念，營造出一個簡潔大方的駕乘空間。同時，從內飾材質的選擇到處理，CX-30盡可能在每一個細節上都做到了完善，進一部提升了內飾的品質感和精致度。

從尺寸數據來看，CX-30是一款名副其實的緊湊級產品。它的軸距為2655毫米，長寬高分別為4395/1795/1540毫米。如果將它放在馬自達目前的產品線中，顯而易見它將位于CX-3和CX-5之間。

在中國市場上，位于上述兩者之間的產品是CX-4，也是一款跨界SUV。

很多人認為，因為CX-4的存在，尺寸不占優勢的CX-30會比較尷尬，但我并不這么認為。

雖然兩款產品都是跨界SUV，但是CX-4和CX-30的設計風格卻迥然不同，因此目標消費群也會有所偏差，不會形成明顯的內耗。

同時考慮到CX-30和全新一代昂克塞拉出于同一個平臺，極有可能由長安馬自達投產，那么就更不存在定位尷尬的問題了。

而且，即便是從馬自達在中國市場的整體產品布局來看，它也可以憑借和CX-4的差異化，與后者形成階梯互補關系，從而豐富馬自達在中國的SUV產品線，并在近期十分火熱的跨界轎跑SUV這個細分市場中協同作戰，拿下更多的份額。

既然內部沒有問題，那么在喜好大尺寸大空間的中國市場，以馬自達從來不做加長處理的慣例，原汁原味引入的CX-30除了攝人心魂的顏值外，還有什么特別之處呢？

答案是SKYACTIV-X發動機，以及全新的SKYACTIV-Vehicle Architecture車身架構。

SKYACTIV-X發動機最吸引人的地方，便是采用了具備SPCCI火花控制壓縮點火技術。這個技術結合了汽油發動機的火花塞點火以及柴油發動機的壓燃點火兩大特點。

系統會根據發動機的運轉狀態，在低轉速時采用壓燃點火，在高轉速時切換到火花塞點火，使得HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）均質壓縮點火方式得以在汽油發動機上實現，并且解決了冷啟動困難以及爆震等問題。

憑借這項技術的實現，SKYACTIV-X發動機的壓縮比也一舉提升至了16：1，并同時擁有了汽油發動機的高性能以及柴油發動機的燃油經濟性。

至少從目前曝光的SKYACTIV-X 2.0L發動機數據來看，最大功率133千瓦，峰值扭矩222牛米，已經大大超過了目前的SKYACTIV-G 2.0L發動機。如果熱效率能夠達到馬自達宣稱的50%甚至以上，那么燃油經濟性也將相當可觀。

全新的SKYACTIV-Vehicle Architecture車身架構則是為了進一步強調“人馬一體”的品牌訴求。

新車身架構大比例地采用了強度高達1800兆帕的高強度鋼，同時額外追加了許多的強化板件，促使車身剛性提升了50%，從而提升了車輛的穩定性和整體性。

同時，為了進一步提高駕駛的貼合感與乘坐的舒適性，達到一個更平衡的坐姿，馬自達還設計了一套全新的座椅，可以幫助脊柱維持最佳的S曲線。

效果已經得到驗證的黑科技GVC系統，此番也升級到了GVC Plus版本。在保留了原有優點的同時，會進一步提升車輛的彎道性能，并使車輛在恢復到直線運行時提供更高的穩定性，使得車輛能夠獲得更好的行駛效果，并增強駕駛員的操控信心。

除此之外，在日內瓦發布的CX-30身上，還擁有大幅度提升的NVH性能，更加全面的高科技配置以及更好的空間表現。似乎馬自達也意識到了，單憑顏值和操控兩個方面的優勢，并不能保證自己在新一輪的競爭中獲得勝利，至少在中國市場上需要做出改善。

觀點

和專供中國市場的CX-4不同，CX-30將于今年內在全球各地陸續上市。至于何時會引入中國，目前尚無確切的消息。

不過我相信，如果馬自達不甘于做一個佛系的小眾品牌，還想在中國市場上獲得更好的成績，那么就應該引入這款產品，完善和補充其單薄的產品線。

至少在長安馬自達的展廳里，還有著充足的位置來容納這么一款動人的跨界SUV，更別說今年將是跨界SUV大爆發的一年。