先簡支后連續橋梁的設計與施工探究

油川洲

（青海省公路科研勘測設計院，西寧810000）

1 引言

隨著社會經濟水平的不斷發展進步，我國工程建設事業也隨之得到了良好的發展，相應的建設規模以及施工工藝水準分別得到了提升。與此同時，我國交通事業也在不斷發展，橋梁工程的建設質量也逐漸成為公眾關注的熱點。在這一基礎上，先簡支后連續橋梁工程的設計與施工成為工程的建設重點。基于此，對先簡支后連續橋梁的設計與施工這一課題進行深入研究具有重要的現實意義。

2 先簡支后連續橋梁工程項目簡介

某高架橋的橋面寬27m，長338.7m，與橋梁下方公路90°正交，其左幅長度為338.7m，右幅長度為314.2m，該橋梁上部構造為預應力T梁。進行該橋梁的設計時，需要充分考慮多跨簡支橋梁容易出現的跳車問題，因此，進行具體的設計時，采用先簡支后連續的橋梁結構，并在負彎矩位置設計相應的二次拉張鋼絞線預應力束。

3 先簡支后連續橋梁的設計研究

3.1 先簡支后連續橋梁的設計

在該先簡支后連續橋梁工程的設計過程中，按照公路工程建設質量的相關要求，進行了如下施工方案設計：（1）進行上部構造設計時，采用現澆和預制2種方式；（2）進行橋梁支座體系轉變設計時，從雙排支座向單排進行轉換；（3）為了更好地提升橋梁的抗剪性能，需要將一組縱向鋼筋預埋于預制橋梁構件的底部和頂板位置，并將預制梁縱向連接起來[1]；（4）進行橋梁頂板設計時，需要將預應力錨頭設置在梁板頂面，同時，將縱向兩梁的預應力筋從橋梁的現澆段中穿過；（5）選擇現澆混凝土時，選擇C50高標號微膨脹混凝土、UEA膨脹劑；（6）進行連接兩跨簡支梁的濕接縫的橫向與縱向現澆混凝土設計時，濕接縫的縱向縫寬為70cm，決定在橋面采用C50的混凝土進行現澆施工作業，同時加入適量的UEA膨脹劑。

3.2 受力特點

橋梁簡支結構為一期恒載，而連續結構為二期橫載，因此，橋梁整個恒載內力為一期和二期內力之和。針對一次性落架連續鋼構橋，應用先簡支后連續橋梁施工工藝時，負彎矩相對較小，因此，在應用此工藝時，橋梁恒載作用會十分明顯[2]。

4 先簡支后連續橋梁的施工探析

4.1 施工步驟

在該橋梁的施工過程中，由于工程所在地的地形呈明顯的起伏狀，經過實地測量后發現，地面相對高差超出34m。在這一基礎上，施工團隊經過商議后決定，應用如表1所示的施工步驟開展相應的施工作業內容。

表1 先簡支后連續橋梁施工步驟

4.2 施工工藝

在進行先簡支后連續橋梁工程的施工工藝研究時，需要從以下方面著手：

1）進行預應力鋼束的拉張施工時，連接鋼筋完成后，選取現場溫度相對較低的時間對連續接頭等處的混凝土進行澆注，必須確保預制橋梁的水泥強度滿足施工標準。與此同時，在施工前，還需要針對鋼束的摩擦系數進行檢測，以避免張拉施工時出現問題，當摩擦系數高于0.4時，需要進行潤滑。另外，還需要保障鋼束的受力低于極限值的70%，最后進行壓漿作業[3]。

2）需要將主梁安裝在支座上，當主梁吊裝施工作業完成后，預制梁的連續端需要安裝在臨時的橋梁支座上，并采取相應措施保障橋梁主體的穩定性。

3）橋梁的主梁安裝完成后，必須將鋼筋焊接工作在最短的時間內完成，同時，運用最快的速度完成隔板澆筑工作，使整個橋梁連接成為一個整體。進行橋梁預制主梁的施工時，為了確保頂板的負彎矩鋼束滿足預埋施工條件，還需要運用多種施工措施防止波紋管出現變形。主梁施工完成后，應及時將預應力管道進行連接，并執行焊接鋼筋任務。隨后進行混凝土澆筑施工，此時需要注意的施工要點是：混凝土澆筑施工最好在施工當天溫度比較低的時間段推進完成，另一方面，當混凝土澆筑施工完成后，在確保其符合施工強度的要求下，進行預應力鋼束的拉張工作，最后進行壓漿作業。

4.3 先簡支后連續施工工藝分析

相較于其他工藝，先簡支后連續施工工藝可以在施工階段先預制吊裝，從而有效避免由于其他施工工藝相對復雜或由于施工費用等問題影響正常施工，因此，總整體上來說，可以切實提高橋梁施工的經濟效益。

5 結語

綜上所述，在我國橋梁工程的建設發展過程中，先簡支后連續橋梁這一施工作業方案的應用有效提升了工程的施工質量，對橋梁工程框架的完整性和穩定性提升也具有十分重要的促進作用。現階段，我國在橋梁工程建設領域中對先簡支后連續這一橋梁施工技術的應用愈發普及，通過對全文的論述能夠發現，在現代橋梁工程設計與施工過程中，先簡支后連續橋梁施工技術的應用為橋梁建設整體水平的提升奠定了堅實的基礎，并階段性地提升了我國橋梁工程的建設質量。