道路橋梁施工中填石路基施工技術的運用

黃偉

摘要：隨著經濟的不斷發展，道路建設受到了人們的重視，大家對出行的要求也越來越高。道路建設的根基是路基，其也在很大程度上決定道路的質量。隨著道路建設水平的不斷提高，路基建設時使用不易風化的石料，一方面可以大大提高道路的穩定性還能夠解決很多的難題。

本文就填石路基施工技術在公路橋梁施工中的應用進行了分析和研究。

關鍵詞：公路橋梁;填石路基;技術

填石路基施工技術作為一項比較先進的道路施工技術給我國道路施工帶來了改革，此技術可以改善路基承載力不足的問題，也可以適用于特殊的山區險路，同時還可以大大地縮短道路施工時間。

一、填石路基施工技術概述

石質路基是一種常見的路基形式，山丘地區橋梁道路一般都是這種路基，所以在施工過程中應選用填石路基施工技術。在該項施工技術中，所用填料為碎石，填筑高度較高，填料密度和填方量都比較大，路堤自身負荷較重，對路基承載能力有著更高的要求。同時，填石路基與常規路基相比，要求填料顆粒具有較強的黏聚力及良好的抗剪強度，確保路基的穩定性及密實度。施工所用填料為碎石顆粒，其黏聚力較小，并且抗剪強度的形成方式，為碎石顆粒之間的摩擦和嵌擠，由此可見，填石路基具有半剛性特點，就需要加強施工控制，避免出現較大沉降，影響路基的穩定性及安全性。所以，在道路橋梁施工中應用填石路基施工技術時，應綜合填筑高度、石料性質、碎石粒徑、邊坡坡度等因素進行綜合考慮，并選用最佳填筑方法，確保填石路基施工質量。

二、道路橋梁施工中填石路基施工特點

1.填石料干密度對路基質量起著關鍵作用

用不同比例的相同種類的石料，組成的填石料級配結果不同，但不同種類填石料的干密度并不完全相同。并且室內做試驗所確定的干密度，只可作為實際填石路基施工中參考值，在填石路基施工中，還要根據施工現場碾壓的試驗數據來對填石料的干密度指標進行修正。

2.填石料長期性能并不穩定

因受到自然或者人為外力的侵蝕，填石料中的大顆粒填料隨時間而逐漸風化，從而使得路基的穩定性下降。

3.填石料壓縮變形與普通的填料之間的比較

與普通土性填料的壓縮變形特征相比，填石料壓縮模量相對來說比較大。填石路基的填石料的這種性質導致填石路基的變形發展快，且變形很小，且在施工過程中就可以完成大部分的變形。

4.填石料粒徑影響著路基強度、穩定性和密度

填石料的粒徑較大的時候，因為均勻性比較差，易產生石料離析的現象，導致最后路基的不同部位的密實度產生很大差別。壓實中石料會被反復地壓碎，所以會改變原有粒徑的組成，

進而影響最后路基的強度、穩定性和密度。

5.路基性質受填石料性質的影響

若填料強度、巖性、吸水性以及抗風化的程度不相同的時候，即使石料粒徑一樣，在路基的施工的過程中它的工程性質同樣會呈現較大的差異。

6.填石料結構類型與填石路基密集性密切相關

對軟質的巖石，小粒徑的填料較多且破碎率極高，易變密實從而形成一種骨架一密實的結構;而對于堅硬的巖石，開挖的時候破碎率較低，小粒徑的石料又偏少，易形成一種骨架一孔隙的結構，在這之中大粒徑的填料起到骨架的作用，其間隙并沒有足夠細料來進行填充，這會出現比較大的填充空隙，從而導致土石顆粒之間的嵌擠鎖力明顯減小。

三、道路橋梁施工中填石路基施工技術的運用

目前，填石路基施工通常采取先兩側后中間，先低處后高處的水平分層填筑方式。其主要的施工流程為： 施工準備→放線測量→清除表面雜土→填筑前碾壓→填料運輸→推土機粗平→機械填平人工配合→邊坡碾壓及碼砌→壓實處理。①表面雜土清除。在填筑路基施工開始之前，必須對坡腳范圍內的斷面表土進行全面清理。清理過程中所產生的棄土必須嚴格按照環保的要求進行。同時填筑施工開始之前平整的壓實度必須大于整個施工區域的93%。②填料運輸。施工測量人員嚴格按照施工技術要求放樣測量，確保松鋪層厚度控制在50m范圍內，同時標明填料運輸車輛的卸料位置，由專人負責填料運輸車輛的指揮，確保填料施工的順利進行。③整平攤鋪。填料運輸至施工現場后，推土機必須先進行粗平處理，然后在人工配合下完成精平，最后在填料的空隙內灌入石屑、石渣等，以確保層面的平整度符合施

工質量要求。另外，在填料施工時必須設置路拱以便于積水的及時排出。攤平施工完成后質檢人員必須對填料的松鋪厚度進行嚴格的檢查，對于厚度不足或者超出的部分可以采取減薄或填補的方式予以處理。④邊坡碼砌。攤鋪施工必須與人工邊坡碼砌同步進行，同時必須確保碼砌石料的顆粒控制在30cm以上。最后嚴格地按照施工質量的要求控制碼砌的寬度，以確保路基填筑施工與邊坡碼砌施工質量和效率的穩步提升。⑤碾壓。由于填筑材料的質量和粒徑相對較大，因此，在施工的過程中，必須選擇功率、自重都相對較大的振動壓路機進行路基的碾壓。而且在路基碾壓前進的過程中振動碾壓而后退時則采取靜止碾壓的方式，才能確保碾壓效果和質量符合施工質量的要求。

四、道路施工中填石路基施工質量控制

1.施工過程的質量控制

（1）路基填料控制。在路基填料施工時，由于填料中雜質比較大，填料的配比決定著路基后期施工的質量以及穩定性。填料的含石量要適中，若填料中的含石量比較大，會導致路面硬度過大影響行車舒適度，并且石料與石料之間的縫隙將會造成路面塌陷;填料中含石量較小可能導致路基填料承載力達不到要求，造成后期道路開裂、塌陷。（2）振動壓實控制。填料施工完成后，需要振動壓實保證填料整體性。在振動壓實環節中，需要根據施工現場的填料含泥量、含水量、振動機械及振動遍數選擇振動厚度，根據現場試驗的碾壓結果進行振動施工準備。振動過程中主要控制的對象為碾壓遍數、速度、碾壓厚度。

2.2材料的要求與選擇

（1）石料強度。填石材料強度至少要達到15MPa，在承受相同壓力的情況下，軟巖填石材料與硬質巖石填石材料相比更容易變形。因此為保證路基的夯實，還要注意不同石級材料之間的搭配，不同強度石級搭配在一起，做到軟硬強度結合，盡可能使路基夯實。（2）石料顆粒直徑大小。顆粒直徑越大，公路的壓實功能越大，一般的粒徑要求不能超過30cm，最理想的顆粒直徑系數在10～20cm，路堤部分要求相對寬松，在80～150cm，不同粒徑的石料混合搭配，以保證石料間空隙的最小化。（3）石料抗風化能力。作為公路路基材料的石料，在抗風化能力的考慮方面，應當注意石料的巖性、吸水性。石料長期處于地下，時間久，加上不同石料間的混合，巖性不同，很容易產生風化效果，從而影響路基的穩定與長久。

結束語：

綜上所述，目前中國道路項目已經廣泛開始應用填石路基施工技術，此項技術可以使項目的質量和進度得到保證。因此，為了在施工中更好地應用此項技術，施工人員要在實踐中找不足，改進技術缺陷，保證施工質量，這樣才能提高填石路基施工技術的水平，滿足中國基礎建設的發展要求，為國家經濟發展打好基礎。

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