防水防腐涂料在橋梁防撞墻上的應用

謝紅星

（大慶油田路橋工程有限責任公司，黑龍江 大慶 163453）

0 引言

隨著城市化進程的不斷加快，推動了高速公路的發展速度，但與此同時公路橋梁混凝土結構被腐蝕的程度也在不斷加速，不僅影響到了橋梁外觀的完整性，對公路結構的性能以及耐用性等也都造成了嚴重的破壞。因此，結合腐蝕因素，在橋梁防撞墻上應用防水防腐蝕材料，對解決橋梁腐蝕問題具有重要的現實意義。

1 氯離子的侵蝕過程與因素分析

高速公路在通車運行之后，其橋梁防撞墻混凝土會逐漸出現不同程度的松散、剝落等問題，尤其冷熱季節更是明顯。因此，在高速公路的運營過程中，要對相應路段進行調查分析，分析其出現腐蝕的主要因素。據有關數據顯示，氯離子對混凝土的侵蝕是造成高速公路橋梁防撞墻腐蝕的重要因素之一，以下進行具體闡述。

在氯離子與混凝土混合之后，其成分達到了鋼筋表面吸附于鈍化膜上面的數值時，鈍化膜就會遭到破壞，鋼筋開始被腐蝕。鋼筋在這種環境下被腐蝕主要有以下幾個因素：（1）混凝土自身性質的影響。混凝土自身的材料以及相關的成分配比對其密實度的影響是非常大的，如果混凝土當中水灰比越小，那么混凝土結構也越密實，對抗氯離子腐蝕的能力則越強；（2）混凝土結構當中的氯離子是不斷擴散的，而氯離子的擴散系數是影響混凝土結構穩定性最重要的因素之一。氯離子擴散系數越大說明氯離子越容易對混凝土進行腐蝕；（3）混凝土內外氯離子濃度的差異也會對混凝土結構造成影響，這種影響取決于混凝土內外氯離子的濃度差異值，差值越大則更有利于氯離子對混凝土進行腐蝕。

2 科學選擇防水防腐涂料

在進行防水防腐涂料的選擇時，一般情況下針對于橋梁防撞墻的防水防腐處理，會選用防水膩子、水性抗泛堿封閉底漆和柔性丙烯酸防水防腐面漆相結合的方式。

防水膩子適用于基底不平整的區域，將其與水性抗泛堿封閉底漆進行結合，兩者之間具有較好的粘貼力，能夠使底漆充分地深入到水泥基層當中去。

水性抗泛堿封閉底漆這種材料環保性很高，具有很強的泛堿性和封閉性，這種材料的應用能夠避免基底中的堿性和鹽性物質從表面泛出。

性丙烯酸防水防腐面漆這種材料是純丙烯成分組成的，利用的是紫外光自交聯型多元聚丙烯酸酯彈性乳液，其中添加了無機填料和其他的助劑，在抗有害氣體方面有著重要作用。另外，此種材料具有單項吸收的功能，極其適用于防水防腐的處理中。

3 科學應用施工工藝

（1）混凝土的打磨處理。在對混凝土進行防水防腐涂料的涂刷之前，要對混凝土進行打磨處理，主要利用的是帶有金剛石的打磨機將混凝土表面已經出現的剝落、松散層等打磨干凈，將干凈、整齊的混凝土面暴露出來，然后在利用高壓對混凝土面進行清洗，以保證混凝土面的清潔，并對基層進行浸潤；

（2）基底層的修復。在施工過程中，遇到混凝土面缺失部位較多，則要采用高強砂漿的方式對其進行修復，將其補平。而對于表面已經出現的坑洼區域則用防水膩子進行抹平處理；

（3）線性控制。在施工過程中要在防撞墻的馬蹄腳處粘貼膠帶，保證施工處理時線型的整齊與美觀；

（4）進行水性抗泛堿封閉底漆的涂刷。將混凝土基底層進行打磨和打平處理后，要對其進行底漆的涂刷，要求涂刷兩遍，第二遍涂刷要在第一遍底漆表面風干之后，涂刷干膜厚度要求在90um左右；

（5）性丙烯酸防水防腐面漆。面漆涂刷要在底漆涂刷之后，在涂刷面漆時要嚴格按照一個方向進行，并且要保證涂刷時表面沒有針孔，要求涂刷兩遍，涂刷干膜厚度要求在300～400um之間，兩遍面漆涂刷時間要控制在48h之內。

4 結束語

綜上所述，在高速公路的使用過程中，要結合具體區域的實際情況科學分析防撞墻腐蝕的因素，然后結合項目實際情況選擇科學的防水防腐材料，只有這樣才能夠提高防水防腐處理效果，保證橋梁防撞墻的使用質量，提高其耐用性，節約高速公路的使用成本。