關于“海綿城市”在市政道路設計中運用的探析

張春媚

摘要：隨著我國社會經濟的發展與進步，城市化進程不斷加快，城市發展與建設的框架也越來越大，各個區域的聯系需要道路作為紐帶，但是城市快速發展所帶來的負面影響，也要求市政道路的功能必須得到完善，例如作為降雨的行泄通道等，所以應運而生了海綿城市建設理念，這是我國社會轉型期的產物，極具代表性，也使市政道路承擔了更多的責任，滿足了當前社會的發展需要，因此，在市政道路設計中海綿城市理念應得到科學、合理的應用。

關鍵詞：海綿城市；市政道路；道路設計；運用

1引言

市政道路設計所涵蓋的內容較多，涉及到的施工項目也比較繁雜，如人行道、綠化帶等的設計以及分隔帶等區域中的排水設計等等，一旦設計出現問題，將會直接影響整個市政道路工程的質量，對人們的安全出行構成威脅。而海綿城市理念的應用則有效規避了上述設計問題，其通過自身屬性，對設計中存在的問題進行有效解決，從而保證人們的出行安全。

2海綿城市的概念

所謂海綿城市，就是在對城市進行規劃過程中，改變傳統的城市道路雨水系統設計方式，不再簡單將雨水通過路面設置的雨水口進行收集，而是將城市建設成一個“海綿”，通過低影響開發設施的設計和建設，將雨水進行合理的采集、處理、凈化和二次利用。一方面轉化為純凈的地下水資源，補充城市的地下水，另外一方面通過合理的存儲和再利用，提升雨水的利用效率，達到節約城市用水的目的。傳統的城市道路在進行設計規劃過程中，主要考慮交通的通行暢通性和安全性，很少涉及到對雨水系統的設計。海綿城市建設過程中，基于低影響開發理念，在對城市道路設計過程中，重點是通過低影響開發設施的合理設計，使得雨水降落后，能夠盡快的深入到地下或者沿地表徑流入相關的LID設施當中，實現對城市雨水資源的協調處理，減少城市內澇問題的發生幾率。

3基于海綿城市的道路設計技術

第一，滲。在傳統的城市化建設過程當中，主要通過硬面鋪裝對道路進行建設，這會破壞原有的自然水溫，而海綿城市的理念則是通過低影響的措施對原有的硬化路面進行替代。從而使得海綿城市的“滲”能夠得到實現，雨水在落下之后，能夠通過低影響開發措施向地下水當中滲透，使得地下水的不足得到補充，與此同時，在滲透過程當中還能夠凈化雨水，而將綠地安放在屋頂上，還能夠將凈化之后的雨水收集成為生活水，從而使得節水的目的得到實現。第二，蓄。所謂的蓄，其實就蓄積下落的雨水。但是，對于雨水的蓄積并不能夠對原有的產生破壞，否則就會導致積水成災情況的出現，因此，在實際的設計過程當中，要對原有的自然情況進行充分的考慮。第三，滯。海綿城市當中的滯，其實就是滯留雨水，使得雨水的徑流量能夠得到減少，例如通過改變地形地貌條件，使得雨水能夠在流經設施的過程當中減少自身的流量以及流速。第四，凈。每一處低影響開發設施都會凈化流經的雨水。通過這種方法，能夠使得儲存的雨水在經歷凈化之后最終返回到用水單位當中，根據不同的收集區域，凈化體系往往會劃分成為居住精華區、工業凈化區以及公共區域凈化三種類型。而從凈化方式的角度來看，也能夠將其劃分塵給土壤凈化、生物凈化等幾種類型。

4“海綿城市”在市政道路設計中運用

4.1路面設計

在市政道路設計中，城市路面的設計要以城市排水系統設計為基礎，傳統的路面設計為了方便收集雨水，在設計時對路面進行傾斜，便于雨水流動，使得雨水通過路面的坡度差流進排水井中。傳統的機動車道的透水性能不佳，通常會因為路面積水造成路基受到損壞，路面壽命降低，海綿城市建設理念中考慮到這點，在路面下設置滲透效果高黏度改性透水瀝青，并且設置排水盲管可以完成較好地排水功能，在基層設置排水管道周圍采用非滲透性材料，提高排水管道排水效果。同時，在海綿城市理念指導下的市政道路設計，在傳統道路設計的基礎上升級，在路面形成便于雨水通過的坡度差，使得雨水可以流入低平面進行收集、處理、排出。同時雨水徑流進入綠化帶中，對綠化帶的植被進行澆灌，當澆灌充足之后多余水分會通過排水管道流進地下水循環系統中，在市政道路排水系統中設置具有滲透作用的設備加強水管滲透效果可以實現對雨水收集的高效性。

4.2人行道設計

在市政道路設計中，最常采用的材料為不透水性的材料，這使得雨季時路面會集聚大量的雨水，進而引發濕滑等問題的出現，影響人們和車輛的出行安全。不過在海綿城市理念下，市政道路采用了透水材料，可以很好的將路面積聚的雨水下滲到地下，不僅可以起到調節路面溫濕度的作用，而且下滲的積水還可為地下水源的積聚提供幫助。不過在設計過程中，如果路基的透水性能較差，需要設計人員在基層位置上設置相應的排水管道。并將其坡度進行合理控制，讓雨水有效排出。通常情況下，縱向坡度一般控制在2.5%以內，橫向坡度則會控制在2%左右。

4.3車行道設計

現階段，市政道路車行道設計中采用的也是非透水性工藝，這會導致降雨天氣中道路出現嚴重的積水問題，而且道路不具備透水性，自然降雨長時間無法與地下水供給形成循環，會導致城市出現熱島效應。在海綿城市理念的指導下，車行道的設計應廣泛應用具有透水性的路面施工工藝以及施工材料，這樣可以在一定程度上減少地面徑流量，及時進行地下水補給。實際設計中，使用瀝青混凝土材料無論從價格還是性能上來講都較為適宜，在車行道上層使用透水性的瀝青混凝土，在降雨過程中可以幫助雨水的滲透，快速滲透地下，而在道路的基層以及中間層則無需使用透水性材料，這樣可以避免對道路穩定性以及安全性造成的影響，減少對路基的侵蝕與破壞。雨水會隨著橫坡排放到設置好的盲溝當中，或進入到綠化帶中，可以聚集在地下或集雨裝置中，實現回收再利用，保障道路生態效益以及社會效益的充分發揮。

4.4綠化帶設計

在對綠化帶進行設計時，通常可以分為以下四個方面：第一，對雨水收集進行設計：路面材料使用透水性較好的材料，促使雨水能夠滲透到地表層，然后留到預先設計的綠化帶雨水收集口出。因此，綠化帶的高度不宜過高，應設置在路面下方15到20cm范圍之內，并且不得低于綠化帶中土壤的高度；第二，對水質進行過濾設計：對城市道路上積存的雨水進行過濾設計有助于提升地下水的清潔程度和避免地下水污染，促使所收集到的雨水能夠用于多種地方。為了進行水質過濾設計，需要在工程施工中先鋪設一層種植土，在種植土上層鋪設一層砂石層，再埋設滲透管。這樣的設計方案能夠提升雨水的滲透量以及水質的清潔度；第三，進行滯蓄緩排設計：對綠化帶進行滯蓄緩排設計指的是在對綠化帶整體結構了解清晰之后對導流系統進行更深入的設計工作，促使雨水能夠更好的滲透到地下。主要的設計工作有：在雨水的設計口處設計明溝，明溝的作用是對雨水進行沉淀，對雨水進行天然的過濾；在明溝的兩側進行出水溝渠的設計，出水溝渠的作用是配水；第四，進行雨水排放設計：雨水排放設計是指對溢流系統進行設計，即將地勢較洼的位置的水進行導流等。

5結束語

總而言之，海綿城市理念的提出，提高了城市道路免受雨水影響的能力，路面雨水壓力逐漸降低。但道路系統與綠化、小區等整體系統相結合；對此，應考慮到城市可持續發展要求，合理修建蓄水池、調節塘等。同時加強新材料、新技術的應用，切實提高城市“海綿”能力，減少溫室效應，提高城市建設的社會與經濟、生態效益。

參考文獻

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（作者單位：保定市宏圖城建工程設計有限公司）