淺談道橋過(guò)渡施工技術(shù)要點(diǎn)分析

楊子宇

【摘要】經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的今天，安全問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。道路交通安全更是重中之重。所以從安全的角度看，道橋的建設(shè)尤為重要。國(guó)家正進(jìn)行著經(jīng)濟(jì)的提升，建筑施工的效率也隨之不斷提升，逐漸要形成一個(gè)科學(xué)高效的道路施工體系。隨著城市的發(fā)展，道路越來(lái)越多，而路與路之間的連接也越來(lái)越緊密，這就離不開(kāi)道路過(guò)渡段的建設(shè)，即道橋建設(shè)，這是一段相當(dāng)嚴(yán)峻的建筑工程。它肩負(fù)著承載力還要同時(shí)保證避免臺(tái)階式過(guò)渡，所以，繼承傳統(tǒng)建筑的同時(shí)還要不斷改良方案，對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行優(yōu)化，以保證大家的安全和出行。

【關(guān)鍵詞】道橋建設(shè);過(guò)渡段;施工;技術(shù)要點(diǎn)

隨著建筑水平的快速發(fā)展，我國(guó)道路交通橋梁建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，我國(guó)的交通道路橋梁建設(shè)質(zhì)量需求也不斷增大，規(guī)模達(dá)到跨海大橋這樣的大型工程。這不僅僅標(biāo)志我國(guó)的道路建設(shè)中心向道橋的遷移，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)道路建筑工程的飛躍進(jìn)步。

一、道橋過(guò)渡段的建設(shè)混凝土

混凝土是建筑施工的主要原材料，也是道橋建筑的主要利用原料。如果混凝土選材出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)橋梁的建筑造成安全隱患，使其出現(xiàn)一定的破損。不過(guò)先進(jìn)的發(fā)展使得混凝土的質(zhì)量有了相當(dāng)大的提高。表觀密度是現(xiàn)今混凝土所不同的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，使得橋梁結(jié)構(gòu)不斷向著重載、耐久、輕質(zhì)的現(xiàn)實(shí)上靠近，所以高強(qiáng)度混凝土的加入無(wú)疑是對(duì)道橋建筑有了點(diǎn)睛作用。高強(qiáng)度混凝土具有以下優(yōu)點(diǎn)：降低橋梁厚度;提高橋梁建筑的耐久性，延長(zhǎng)使用壽命;減輕橋梁的本身重量;抗震性能良好。

二、道橋過(guò)渡段的施工技術(shù)

（一）道橋的過(guò)渡段不均勻沉降原因

（1）地基為橋梁。道路橋梁的地基一般含水量高，抗減強(qiáng)度低，空隙大，所以如果長(zhǎng)期的負(fù)重會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生一定的沉陷。

（2）臺(tái)背的填料。透水性能好的材料一般被選為臺(tái)背填料，透水性能好的材料一般情況下空隙率也會(huì)很大，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中壓實(shí)度是非常難控制的。所以路面超負(fù)荷時(shí)極其容積引起地基變形，另外，填料的固結(jié)、壓縮、引起路基結(jié)構(gòu)層因行車而被壓縮。

（3）設(shè)計(jì)方面。地質(zhì)鉆探深度分布不足，又或是深度不足，有可能會(huì)導(dǎo)致軟基的隱藏;準(zhǔn)確探明相應(yīng)軟基的范圍，使得理論與實(shí)際產(chǎn)生一定的差異，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不能達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)。

（4）施工。交通道路橋梁及建筑工程中，橋梁以及相應(yīng)道路的施工順序有誤，導(dǎo)致沒(méi)有嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建筑，并且臺(tái)背填料不足，排水措施排水不到位，致使工程留下沉降隱患。

（二）防治沉降的設(shè)計(jì)施工要點(diǎn)

（1）加強(qiáng)道橋的過(guò)渡段填料采選

道橋建筑工程的施工過(guò)程中，會(huì)經(jīng)常采用滲水性土以及砂質(zhì)類土類的擁有水穩(wěn)定性的壓實(shí)性好的土作為填料材料。建筑得道橋施工進(jìn)行之前，應(yīng)該謹(jǐn)慎的選擇材料。有必要對(duì)各種土壤進(jìn)行試驗(yàn)比較。依據(jù)分析結(jié)果然后比較各樣的土壤技術(shù)指標(biāo)，從而選取適宜的材料作為道橋過(guò)渡段填料。

（2）合理的設(shè)置緩和相應(yīng)過(guò)渡段

因?yàn)榈缆窐蛄旱膭傂裕曰緵](méi)有沉陷，但是路基確是柔性，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些沉陷。所以，強(qiáng)度過(guò)渡段必須要以及實(shí)際的路況信息進(jìn)行確定。

（3）利用格柵

有一種具有特殊工程特性的材料叫做：土工格柵。他擁有應(yīng)力，可以分散，約束土體的變形，位移。讓路基整體擁有非常穩(wěn)定的特性。又因?yàn)樵摬牧嫌杏靡欢ǖ膹椥裕约词乖谲囕v的反復(fù)作用下，也不會(huì)發(fā)生大量的變形積累。又因?yàn)槠渑c填土的摩擦力效應(yīng)，是的電荷進(jìn)行了重新分配，降低垂直應(yīng)力從而減少沉降。

三、防水路面的處理

道橋的防水處理也是影響道橋建筑工程質(zhì)量的重要因素之一。如果道橋的防水技術(shù)不好導(dǎo)致路面滲水，或者鋼筋生銹，從而進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土膨脹，道路結(jié)構(gòu)破壞，從而出現(xiàn)危險(xiǎn)。

（1）通過(guò)使用機(jī)器對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)挖、返修，對(duì)瀝青路面進(jìn)行網(wǎng)紋、油浪、車轍進(jìn)行處理，以出去混凝土在道橋水泥路面上的漿液，從而提升道橋的路面與防水層之間相結(jié)合，一般對(duì)浮漿進(jìn)行處理可以使得路面強(qiáng)度大大增加。（2）道橋建筑的路基經(jīng)過(guò)混凝土澆筑后，可以在初凝的階段用鋼絲刷在道路表面進(jìn)行一定的處理，使得道路的粗糙程度增加，從而讓防水層的粘合力加強(qiáng)，道橋防水的施工基面處理后的粗糙程度以及深度必須要選用適宜的防水材料。（3）處理暴露在水泥混凝土表面的一些細(xì)微的一些缺陷問(wèn)題，可以有效提高道路橋梁建筑的防水性能。混凝土的道路橋梁基礎(chǔ)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)紋，裂痕。而他們又會(huì)隱藏在一些路面的漿液里。所以打毛處理也很合適，可以使得防水層能夠直接滲透。另外還可以采用鑿毛機(jī)來(lái)處理，以提高混凝土的粘合附著能力。從而保證讓混凝土道橋路面成為一個(gè)完整的整體。

四、結(jié)語(yǔ)

在提高國(guó)家間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，增加經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的樞紐中，“道路”是最重要的樞紐之一。道橋建筑在我國(guó)大力發(fā)展道路建設(shè)的進(jìn)程中扮演者非常重要的角色。是建筑工程的重要分支，因?yàn)樗c人民的生活水平緊密連接。道路過(guò)渡部分的質(zhì)量與建筑標(biāo)準(zhǔn)是否嚴(yán)格有著緊密的聯(lián)系。隨著道橋的建筑會(huì)產(chǎn)生許多問(wèn)題，因此把問(wèn)題降到最低，提高工程質(zhì)量，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)，并定期進(jìn)行人員培訓(xùn)，把控好施工過(guò)程中的所有環(huán)節(jié)，隨時(shí)合理控制，合理調(diào)整，把道橋建筑的過(guò)渡段建設(shè)到高質(zhì)穩(wěn)固。