從負(fù)面字眼中找到蓬勃生機(jī)

梁錦

通常加速越快的車型，剎車越靈敏，那種你稍微在剎車踏板上走一丟丟就立刻點(diǎn)頭制動(dòng)的行徑，實(shí)在讓人嗤之以鼻。而全新邁銳寶XL的剎車調(diào)教就很出類拔萃，制動(dòng)反應(yīng)同樣一踩就有，但是絕不點(diǎn)頭，并且和油門一樣，你踩多少，它回饋多少。即使行程偏短，腳感略硬，但短時(shí)間內(nèi)能夠保證車輛線性剎停，對(duì)于日常乘坐舒適感有莫大幫助。

其次，全新邁銳寶XL讓我感受到非常直觀的操控與舒適兼具。

有些車的操控與舒適，需要你花時(shí)間品兌;但全新邁銳寶XL絕不浪費(fèi)分秒，從你上路那一刻，古老的雪佛蘭賽車基因和懸架對(duì)車輛的照顧統(tǒng)統(tǒng)一步到位。

在珠海市區(qū)的試駕路段中，很神奇的沒有公交專用車道，全程裝滿不同限速的測(cè)速監(jiān)控，車道數(shù)量多變，各種尺寸的貨車隨時(shí)出現(xiàn);所有奔馳、奧迪、埃爾法都開的飛快;所有五菱宏光都在閑逛。整段路線包含多種岔路，以及形同山路的沿海彎道，不僅考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更考驗(yàn)車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的實(shí)際駕駛感受。

起步飛速已經(jīng)毫無疑問，超車時(shí)的全新邁銳寶XL可謂是現(xiàn)今雪佛蘭全系家用車中，最體現(xiàn)雪佛蘭賽車基因的新車，沒有之一。

全新9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，有種你越刺激它，它就越興奮的感覺。

舉個(gè)不恰當(dāng)?shù)苄蜗蟮睦樱哼@臺(tái)變速箱在溫柔駕駛時(shí)，就像乖乖守在門口的金毛，穩(wěn)重不失分寸，認(rèn)真執(zhí)行你所有指令。當(dāng)你進(jìn)入激烈駕駛模式，變速箱就像你和金毛說“我們出門吧”，那種興奮程度是：你越深踩油門，它換擋越積極平順，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度一流。

在保證安全的前提下，變速箱的興奮甚至?xí)贡颇氵M(jìn)入“瘋狂模式”，內(nèi)心一直暗示自己：“快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)”，然后全新邁銳寶XL撒歡兒的滿足你所有駕駛欲望。

與此同時(shí)，全新邁銳寶XL表現(xiàn)出優(yōu)于同級(jí)日系車的懸架舒適性。遇到相對(duì)較大的路面起伏，全新邁銳寶XL只晃一次。后輪經(jīng)過起伏，車身下沉，隨即立刻回到原有的姿態(tài)，再無多余晃動(dòng)。包括通過減速帶也是，動(dòng)作干凈利落，懸架支撐到位。

最后，Redline設(shè)計(jì)風(fēng)格太適合雪佛蘭年輕化的形象，如果可能的話，我希望全新邁銳寶XL上市之后，全系都是Redline造型，一定要比沃蘭多更迷人才行。

這次試駕全程都在市區(qū)，是好事也是壞事。好在可以從最貼近生活的用車場(chǎng)景體驗(yàn)全新邁銳寶XL的整體表現(xiàn)（雖然全程無比希望開去山路或者高速），壞在路況越復(fù)雜，弱點(diǎn)也會(huì)越明顯。

第一，XT4同款變速箱在全新邁銳寶XL上表現(xiàn)出明顯的低速換擋問題。它像是一個(gè)擅長(zhǎng)加速賽的選手突然被要求競(jìng)走一樣，偶爾會(huì)產(chǎn)生一臉懵X的反應(yīng)，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間低速跟車的使用情況來說，駕駛和乘坐感受都被打了折扣。

第二，車載APP和CarPlay應(yīng)用沖突，像極了兩個(gè)正在吵架的女人。當(dāng)車載高德地圖的語(yǔ)音和手機(jī)高德的林志玲語(yǔ)音相互交叉提示，又相互抵消時(shí)，受難的就成了駕駛者和蝦米音樂。因?yàn)槲业母枰恢北槐仆＃冶仨氈貜?fù)點(diǎn)擊播放才行。所以我認(rèn)為，既然全新邁銳寶XL加入了映射功能，還是優(yōu)化一下比較好。

第三，整車應(yīng)用了主動(dòng)降噪技術(shù)，可效果不是很明顯。2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)加速聲音很好聽，日常駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不會(huì)傳入車內(nèi)，但是胎噪?yún)s異常清晰，再遇到粗糙路面時(shí)，開車的你就會(huì)變成黑人問號(hào)臉。

最初認(rèn)為，那個(gè)令人興奮的雪佛蘭又回來了，是在開過2.0T探界者之后。但對(duì)于每個(gè)品牌來說，旗艦轎車才是真正必不可少的存在。尤其對(duì)于雪佛蘭這樣擁有百年賽車基因的品牌而言，既然要做年輕化、富有運(yùn)動(dòng)精神和創(chuàng)造力的全球汽車品牌，就應(yīng)該研發(fā)更多像全新邁銳寶XL 2.0T這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品出來，才能讓年輕用戶認(rèn)識(shí)到真正的雪佛蘭。

從2012年進(jìn)入國(guó)內(nèi)至今，邁銳寶在進(jìn)化，雪佛蘭也在改變。兩年前第九代邁銳寶XL-度被認(rèn)為失去了美國(guó)車該有的樣子，但從全新邁銳寶XL來看，雪佛蘭的做法并沒有失去自我，而是在不斷地挖掘自我。

沒有什么是一成不變的，對(duì)于一個(gè)品牌或者一款車型而言，隨著時(shí)代變遷，它們總會(huì)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，然后找到能夠滿足新時(shí)代要求下，最初的那份自我。1964年邁銳寶為陸上沖浪夢(mèng)的踐行者而生，2018年全新邁銳寶XL用2.0T+9AT找回了那個(gè)帶著駕駛者陸上沖浪的雪佛蘭。

夢(mèng)·創(chuàng)未來的意義，或許就是面對(duì)外界的質(zhì)疑甚至是負(fù)面字眼時(shí)，正面回應(yīng)并發(fā)現(xiàn)其背后所蘊(yùn)藏的秘密。在雪佛蘭眼里，那些都不是危機(jī)，而是蓬勃的生機(jī)。

Data

雪佛蘭邁銳寶XL 2019款Redline 550T自動(dòng)

銳智版

廠商指導(dǎo)價(jià)//21.99萬元

長(zhǎng)/寬/高mm //4933*1854*1473

軸距mm//2829

發(fā)動(dòng)機(jī)//渦輪增壓

排量L//2.0

最大功率kW/rpm//177

最大扭矩N.m/rpm// 350

變速箱//9AT

制動(dòng)（前/后）//通風(fēng)盤式/盤式

輪胎規(guī)格（前/后）//245/45 RI8