家的感覺

劉海鑒

除了車媒行業內的人對MPV市場十分看好其實消費者并不會在意它的死活。但就是在被寒潮大肆侵蝕后的MPV市場中，就有這么一款車依舊滿身亮點，它就是宋MAX。

不夸張的說，宋MAX是唯一一款讓消費者叫好也叫座的中國品牌MPV，自它上市以來，月銷萬輛已成常態，在2018年3月更是以15074輛的滿分成績沖擊著五菱宏光在細分市場中的霸主地位。

說實話，我對宋MA×的期待程度不亞于任何一個消費者，雖然這個想法太過主觀，但宋MAX就是一臺讓你失去“理智”的車。

宋MA×的亮點在于將用戶需求放置第一位，追求美感與實用并存。就是在車企已經把美感和實用玩爛，讓消費者失去信心時，宋MAX的出現讓消費者再次沉迷于MPV。

寫到這里，可能不光讀者，就連我自己都覺得這些文字太多主觀，可誰讓比亞迪給了我一臺試駕期限為兩周的宋MA×呢？把時間回溯到半月前，也是我與宋MAX開始“相處”的日子。

只填拿車日期，不填還車日期，我還是第一次以這種方式拿到試駕車。正因如此，我才能從中體會到比亞迪給宋MAX的標簽含義和要傳遞給消費者的生活方式。

事實上，宋MAX剛上市時，消費者關注它的原因就是外觀。我認為，如果只看宋MAX的外觀，那簡直是對它的侮辱。

我不想用陳詞濫調形容宋MAX的外觀，外觀時尚？家族設計？如果用這些詞匯來形容這款車，那大家完全可以關掉這篇文章了。對宋MAX的設計，我只想說兩個字：好看。

在MPV向轎跑造型靠近，轎車向實用妥協的市場環境下，滿足各個消費群體的需求，只要好看就足夠了，其他的并不重要。

說實話，宋MAX是讓我在停好車后回頭看過次數最多的一臺試駕車，同時也是被路人問及車款次數最多的。

欣賞完實拍圖，我們再來聊聊宋MAX那塊12.8英寸的中控屏。

宋MAX這塊中控屏要比我想象中的大太多，在這塊巨大的屏幕面前只寫著倆字：實用！語音控制、車載APP、云服務等等一系列功能均有配備，同時非常好用。此外，宋MAX的車載導航也徹底讓我放下了手機，其實用性可想而知。

我以前對集空調控制、多媒體控制于一屏幕的車型還是非常反感的，但使用過宋MAX這套系統后，態度也發生了改變，實用才是第一位，其他都是空談。

前不久，宋MAX推出了六座版車型，為消費者提供了更多的選擇。我拿到的這臺是七座版車型，第二排頭、腿部空間很大，第三排座椅舒適性也十分到位。對于對空間有剛需的消費者來說，宋MAX是個不錯的選擇。

此外，頭頂上方那塊65英寸的全景天幕大大提升了車內采光，開闊的視野讓駕乘人員的心情也跟著愉悅了不少。中國品牌還是懂中國消費者的，宋MAX能肩負起帶你看藍天白云的重任，二三排的獨立空調出風口也讓后排乘客有著更舒適的乘坐體驗。

我最后還想和大家聊聊宋MAX的駕駛感受。說到MPV，大多數消費者對它的印象還是車身臃腫、視野盲區大、轉向手感沉、油門不隨腳等等，這也成為很多消費者不考慮MPV車型的原因。

事實上，宋MAX的駕駛感受還是和一般的MPV有很大區別的，最明顯的地方就在于操控性。宋MAX的轉向很輕，女生開起來不會覺得沉。方向指向性不錯，在變道轉向時也不會有太大壓力。

值得一提的是，宋MAX的安全配置非常豐富，全景影像、倒車雷達等常用配置一應俱全，是一款全家人都可以開的車，解決了MPV盲區大的問題。

宋MAX采用的是1.5T發動機搭配6擋雙離合變速箱的動力總成，是同級別比較常見的動力搭配。我要表揚宋MAX的油門和剎車，兩者即踩即有，駕駛員不用花費太久來和車輛進行“熟悉”。加速時動力充沛，甚至有些推背感。

雖然宋MAX的車長達到4680mm，但開起來還是很輕便的，沒有MPV笨重的感覺，更像是一款坐姿很低的SUV。總的來說，宋MAX就是一臺適合所有人開的MPV，即便是剛取得駕照的新手拿它練車都沒有任何問題。

在這兩周內，我開著宋MAX出入了各種各樣的場合，購物中心、籃球場、公司的地下車庫等等，不管把宋MAX放置在哪個場景中，它都是一個得力的“助手”。

有意思的是，我是在咖啡店完成的這篇文章，落座的位置正好可以透過玻璃看到街對面停放的宋MAX，寫一段文字，再轉頭看看車，還真有種在給它畫像的感覺。

Data

2018款1.5T自動智聯旗艦型7座

廠商指導價//12.99萬元

長/寬/高mm//4680*1810*1680

軸距mm //2785

發動機//1.5L渦輪增壓

排量L //1.497

最大功率kW/rpm //113/5200

最大扭矩N.m/rpm// 240/1750-3500

變速箱//6擋雙離合

制動（前/后）//通風盤式/盤式

輪胎規格（前/后）//215/55 R17