基于活動(dòng)的城市老年人出行行為研究綜述

(重慶交通大學(xué)，交通運(yùn)輸學(xué)院 重慶 400074)

引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2015年底中國(guó)60歲以上老齡人口已經(jīng)達(dá)到2.22億，老齡化水平達(dá)到16.15%[1]。在未來(lái)城市老齡化問(wèn)題將會(huì)涉及到城市生活的各個(gè)方面，老年人由于受自身?xiàng)l件的限制，其出行行為特征和其它人群有較大差異性，老年人群出行也給城市交通帶來(lái)新的、更大的壓力。在諸多問(wèn)題中，城市交通系統(tǒng)首當(dāng)其沖，老齡化的社會(huì)交通需求變化已成為許多中國(guó)大中城市需要面對(duì)的新問(wèn)題，因此對(duì)老年人出行行為特征的研究有助于理解和掌握老年人的出行規(guī)律，為城市交通系統(tǒng)提供科學(xué)依據(jù)。

一、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

(一)國(guó)外研究概況

目前，國(guó)外諸多學(xué)者已經(jīng)對(duì)城市老年人出行行為進(jìn)行了多方面的研究，國(guó)外針對(duì)城市老年人出行行為研究，做了以下工作：

Collia[2]等結(jié)合美國(guó)2001年全國(guó)家庭出行調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)19-64歲與65歲以上人群在出行率、出行距離等方面的出行特征進(jìn)行了對(duì)比分析，描述了老年人在出行率、出行時(shí)間、出行距離等方面的變化趨勢(shì)，為交通部門(mén)制定相應(yīng)政策提供了數(shù)據(jù)支持。

Sakakibara[3]針對(duì)日本老齡化快速發(fā)展帶來(lái)的突出問(wèn)題，討論了日本交通政策存在的困難。政府為老年人乘坐城市公交提供了補(bǔ)貼或免費(fèi)服務(wù)，結(jié)果城市公交需求不斷增加，公交系統(tǒng)過(guò)于擁擠，導(dǎo)致不享受免費(fèi)的乘客回到私人交通方式上，進(jìn)而導(dǎo)致公交系統(tǒng)收入降低，超過(guò)了政府財(cái)政的負(fù)擔(dān)能力。

(二)國(guó)內(nèi)研究概況

在國(guó)內(nèi)，對(duì)城市老年人出行行為研究開(kāi)展較晚，很多學(xué)者及其研究人員仍在探索該方面的相關(guān)研究，國(guó)內(nèi)針對(duì)城市老年人出行行為研究，做了以下工作：

陳團(tuán)生、岳芳等認(rèn)為研究老年人出行選擇行為影響因素有利于提高城市交通系統(tǒng)對(duì)老齡化社會(huì)的適應(yīng)性。他們根據(jù)北京市第三次全市居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，利用非集計(jì)理論和方法，構(gòu)造老年人出行選擇行為模型，并將模型加以運(yùn)用[4]。

董仁、韓汶等針對(duì)老年人出行行為影響因素研究的不足，基于昆明市老年人出行問(wèn)卷調(diào)查，選擇內(nèi)因潛變量，構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型[5]，得出城市老年人休閑、購(gòu)物等活動(dòng)特征是主要影響因素的結(jié)論。

另外，陸偉、周博等以大連市具有典型特征的居住區(qū)為研究對(duì)象，以老年人日常出行行為特征為核心，對(duì)老年人出行需求與居住區(qū)現(xiàn)有設(shè)施之間的關(guān)系進(jìn)行分析[6]。針對(duì)現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題提出居住區(qū)的發(fā)展應(yīng)該具有“適老化特征”等建議。

二、南北方老年人出行行為特征對(duì)比分析

我國(guó)地域遼闊，南方和北方由于地理環(huán)境、生活習(xí)慣、氣候等方面的差異[7]。劉詩(shī)序、陳文思等認(rèn)為老年人出行行為受地域限制很大，對(duì)南北方城市老年人出行行為產(chǎn)生很大的影響[8]。以南北方老年人的出行鏈為研究對(duì)象，將老年人出行鏈分為簡(jiǎn)單出行鏈和復(fù)雜出行鏈。基于南方城市恩平市和北方城市東營(yíng)市的老年人出行調(diào)查數(shù)據(jù)，綜合比較了南北方老年人在出行率、出行方式等差異和特點(diǎn)，建立出行鏈二項(xiàng)選擇模型并對(duì)模型進(jìn)行分析，與此同時(shí)結(jié)合南北方老年人性別、年齡等個(gè)人屬性和家庭收入、交通狀況以及出行鏈的出行時(shí)間對(duì)老年人出行鏈選擇的影響，得出個(gè)人屬性對(duì)南北方老年人出行鏈選擇影響不顯著，而家庭屬性對(duì)南北方老年人出行鏈選擇存在顯著差異。

三、不同屬性老年人出行行為特征對(duì)比分析

針對(duì)不同屬性老年人出行行為特征研究，李琳、董仁等以昆明市城區(qū)老年人為研究對(duì)象，隨機(jī)抽取主城區(qū)內(nèi)常駐老年人為研究對(duì)象，研究個(gè)人以及家庭屬性對(duì)老年人出行的影響，詳細(xì)介紹了性別、年齡、工作日與非工作日的對(duì)比分析等[9]。為了全面、深刻的了解老年人出行狀態(tài)，該團(tuán)隊(duì)從出行目的、出行方式、出行時(shí)間等方面入手進(jìn)行總結(jié)并得出結(jié)論。牟振華、陳舉欣通過(guò)街頭隨機(jī)抽取的形式在濟(jì)南市獲得355份有效問(wèn)卷，分析比較了不同年齡階段、性別和居住狀況的老年人出行特征，總結(jié)了老年人的出行規(guī)律和差異，得出老年人的出行行為特征主要表現(xiàn)在出行高峰提前、出行距離縮短等方面，為以后研究老年人出行行為提供依據(jù)[10]。

四、總結(jié)與展望

隨著中國(guó)城市老齡化程度的不斷提高，老年人出行將更加受到重視，老年人出行需求將與城市交通系統(tǒng)結(jié)合的更加緊密。國(guó)內(nèi)外開(kāi)展了一些研究和實(shí)踐工作，但相對(duì)其他領(lǐng)域來(lái)說(shuō)研究空間很大，具體而言，城市老年人出行行為研究存在以下發(fā)展方向：

(1)單單從交通出行視角進(jìn)行分析不能完全滿(mǎn)足要求，可引入心理學(xué)、社會(huì)學(xué)等進(jìn)行多方面的交叉研究；

(2)隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市老年人的出行行為特征可能在不斷發(fā)生變化，在大數(shù)據(jù)背景下建立老年人出行行為數(shù)據(jù)庫(kù)。

(3)隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市老年人的出行行為特征可能在不斷發(fā)生變化，在大數(shù)據(jù)背景下建立老年人出行行為數(shù)據(jù)庫(kù)。