江蘇省國省道指路標志的規范化改造

馬麗娜

(徐州市交通規劃設計研究院 徐州市 221006)

按照交通運輸部要求，全國公路已新調整了國道網編號。為了對江蘇省公路進行進一步摸底，建立完善的公路數據庫，提高公路管理水平和信息化水平，江蘇省開展了普通國省道路網調整工作，并對國省道指路標志進行了統一整改。

1 改造原則

1.1 定義

指路標志表示道路信息的指引，為駕駛者提供去往目的地所經的道路、沿途相關城鎮、重要公共設施、服務設施、地點、距離和行車方向等信息。

1.2 改造依據及要點

根據《江蘇省普通國省道規劃線路指路標志改造辦法》，改造包括調整和新建。依據《江蘇省公路指路標志設置技術手冊》，實施運行路段指路標志的改造，主要包括以下幾個要點：

(1)原來的構件符合《標志標線管護工作手冊》的盡可能繼續使用。

(2)調整側重于國、省道編號變化帶來的線路信息調整，路網完善帶來的目的地信息優化及地點距離的改變。

(3)新增標志，即依照國家或省相關技術標準必須設置，但又實際缺失的標志。

1.3 改造思路

設計引進指路標志“路網”設計概念，圍繞路網引導、便捷引導、連續引導、適時引導、無縫引導五大原則。

路網引導：在選取遠程目的地時以本線路走向所連接的干線公路為基礎，不但考慮本線路的重要目的地信息，同時考慮線路走向一致且線路連續連接的前方更重要目的地信息，部分遠程目的地可采用就“遠”設置。

便捷引導：選取目的地時優先選用地名，即徐州市具有交通轉換功能的縣城，同時兼顧便捷引導，綜合考慮高速路網、干線路網等公路，就“近”引導至這些具有重要轉換功能的道路上。

連續引導：以服務開車人為宗旨，盡可能貼近實際，講究實用，站在道路使用者的角度選取版面信息；以開車人能夠適時、準確地掌握交通轉換信息為目的；與本線路相交的道路連通的重要目的地信息，其他連接的關聯線路重要交通轉換節點，需要改變行駛方向的節點等，就“需”設置有效銜接的目的地信息，以達到連續引導。

適時引導：以不經常開車人能夠有效處置立交、樞紐、快速通道等復雜交通轉換走向為目的，在需要提前選擇出口車道的交叉入口路段，就“早”設置或增設必要的目的地引導信息。

無縫引導：在大型車輛過城時，設置繞城交通轉換或指引標志，就“連”設置或增設必要的城鎮、城鎮道路、干線公路等重要信息，公路與城市道路銜接，使道路使用者能夠順暢在城鄉之間通行。

1.4 漢字字高

按道路設計速度，建議改造項目標志漢字高度一般采用50cm (設計速度80～100km/h)，漢字高寬比為1∶1，字體為國家標準矢量漢字標黑簡體。

1.5 版面尺寸及結構

指路標志原則上盡量使用原有的版面及桿件，對于局部信息調整的進行局部換膜；對于交叉圖形變化或信息調整很大的，進行整體換膜處理；新增的指路版面，原則上依據《江蘇省公路指路標志設置技術手冊》中規定尺寸，兼顧交叉口周圍版面尺寸風格進行設計，在保證符合規范的基礎上，盡量做到統一美觀，其中，標準預告標志采用320cm×550cm、320cm×500cm、320cm×450cm三種版面，簡易預告標志采用170cm×250cm版面，標準指路標志采用300cm×550cm、300cm×500cm、300cm×450cm三種版面，簡易指路標志采用250cm×205cm、250cm×300cm。

1.6 路線編號

用于指示高速公路的編號，作為指路標志的路線信息，出現在指路標志版面中。國家高速公路編號標志，由“國家高速”和編號兩部分組成，其中“國家高速”為紅底白字，編號為綠底白字；江蘇省高速，由“蘇高速”和編號兩部分組成，其中“蘇高速”為黃底黑字，編號為綠底白字。

普通國省道路線編號采用加在版面內交叉圖形支線的線條上。國省道相交的路口線條上都加路線編號，其中國道編號為紅底白字，省道路線編號為黃底黑字，縣鄉道顏色為白底黑字。

1.7 交叉口分類

公路交叉從相交線路路網的功能地區出發，結合線路的行政等級確定交通轉換等次，依照相交公路的不同等次和交叉方式，設置相應的指路標志進行交通引導，一般公路交叉口分類如表1：

表1 一般公路交叉分類表

A類交叉：具有干線公路(高速公路)網、干線公路與城市道路(干線)網之間、縣級及以上行政地區所在地之間暢通直達交通轉換功能。

B類交叉：具有國、省道公路之間匯集疏散、縣級及以上行政地區所在地之間便捷通達交通轉換功能。

C類交叉：具有國、省、縣道公路與鄉鎮區域公路網之間便捷交通轉換，中心鎮、縣經濟節點、人文活動聚集地通達出入功能。

D類交叉：具有國、省、縣道、鄉道公路與路側人群聚集地通達出入交通轉換功能。

E類交叉：停車場、服務區、加油站、路政中隊、交警中隊、養護工區。

F類交叉：廠礦、企事業單位、機耕道、居民住宅。

1.8 標志設置位置

預告標志設置于交叉口停止線前500m處路側適當位置。

告知標志設置位置距離停止線距離如下：

A類：70～80m；B類：60～70m；C類：50～60m；D類：30～40m。(其中設計運行速度80km/h及以上的取上限值，以下的取下限值)

確認標志設置于交叉口后30～150m；地點距離標志設置于交叉口后200～400m。

2 G311國道徐州段改造辦法

G311國道徐州境內段落，路線全長163.360km。路線徐州境內東起新沂市阿湖鎮與東海交界處，向西途經新沂、邳州、銅山區、徐州市區，至銅山區大彭鎮蘇皖交界處，全線共有A類交叉15個、B類交叉5個、C類交叉20個，其余類別交叉口若干。

近遠程目的地的選取可以指導我們如何選取指路標志版面中的地點信息。基準區域及基準線路的確定可以作為地點距離標志中距前方某一地名公里數的依據，具體選取方式如下：

2.1 近、遠程目的地選取

G311遠程目的地選取連云港，徐州，永城。遠程目的地分界點選擇徐州市區徐賈快速路，徐賈快速路以東遠程目的地向西選擇徐州，向東選擇連云港；徐賈快速路以西，遠程目的地向西選擇永城，向東選擇徐州。

近程目的地選擇G2、新沂、邳州、S251、S252、高速G2513、S003、城市路(繞城段)。近程目的地的關鍵分界點為進出城的第一個交叉口，該交叉口近程目的地選取下一路口城市路名或“XX城區”、“XX市區”。

近遠程目的地參見圖1。

圖1 近、遠程目的地圖例

其中共線段落近遠程目的地選取應以路線走向不改變的G311為主，即共線段信息選取突出主要線路，兼顧共線線路，目的地信息一般只選取兩條線路各自的遠程目的地信息，可不再選取近程目的地信息，主線路在前，次要線路在后(近程目的地信息也可以設為附著式標志形式)。

2.2 基準區域及基準距離的選取

路線經過的各城區、市區均需要確定基準區域及基準距離，項目路以新沂城區為例，介紹如下：新沂城區選取徐海路、臨沭路、大橋路、新華路四條線路組成的區域作為基準區域，G311由西側進入新沂城區，選取徐海路作為基準線路，基準距離為5km，G311由東側進入城區，選取沭東大道作為基準線路，基準距離為7km，參見圖2。

圖2 新沂基準區域

2.3 改造后的設置情況

(1)A類交叉口

A類交叉具有交通量大、交通構成復雜的特點，原則配置一級標準預告(單懸臂)、標準告知(單懸臂)、確認(單立柱)、地點距離(單懸臂)四套標志，其中對于繞城、環城段等城市段落，考慮路口間距過密，可暫不增設預告標志。 交叉口標志缺失的補充齊全，不符合規范的予以更換，原簡易預告標志改遷至B類交叉口前作為其簡易預告標志，達到合理利用版面桿件。 A類交叉口中，設置地點距離標志，在環城段落地點距離標志不宜太密，設置間距可控制在7～10km。A類交叉口設計案例如圖3。

圖3 A類交叉口設計案例(G311與G104交叉口)

(2)B類交叉口

B類交叉口設置簡易預告(單懸臂)、標準告知(單懸臂)、確認(單立柱)三套標志，缺失的補充齊全，不符合規范的予以更換。

B類交叉口設計案例如圖4。

圖4 B類交叉口設計案例(G311與S250交叉口)

(3)C類交叉口

國省道與連接鄉鎮的縣道、鄉鎮主干道相交路口中，新增加設置簡易指路標志，對已有指路標志中出現錯誤信息的，進行換膜處理。 C類交叉口案例如圖5。

圖5 C類交叉口設計案例(G311與泰山路/泉新路交叉口)

(4)D類交叉口

國省道與普通園區路、鄉村路相交路口，保持原有交叉口警告標志暫不改造，繼續利用。

圖6 G311與泰山路/泉新路——C類交叉口改造后標準告知標志實景效果圖

(5)E類交叉口

國省道與停車場、加油站、路政中隊、交警中隊等出入口相交，保持原有的指引標志牌，繼續利用。

(6)F類交叉口

利用公路從事生產生活作業的交通轉換通道繼續利用原有道口標柱。

3 施工要點

全線反光膜應選擇統一品牌，并依據不同品牌反光膜施工要求進行施工。針對僅線路名調整，或部分控制性地名調整的情況，進行局部換膜處理，局部換膜處理應注意現場施工安全，保證版面無塵土，控制施工溫度。

改動較大無法局部換膜的標志版進行全部換膜，先將標志版面拆卸，在室內用強溶解性溶液溶解反光膜，清除反光膜后再清洗并晾干鋁板。將反光膜按版面尺寸裁剪好，和鋁合板一起在貼膜車間平整操作臺上，靜置24h，釋放反光膜卷曲的應力，并保證反光膜和鋁板在操作時能有一樣的溫度濕度。貼膜環境要求清潔干燥，鋁板要求無灰塵，在室溫18℃以上，建議3名工人配合操作，刮板操作注意均勻用力，避免用力過度刮傷反光膜，刮膜時從中間向兩邊刮膜，確保版面每個部分均被刮過。

4 結束語

在施工完成投入運行后，對安保設施的管理及養護應及時跟進，破損的設施及時更新、升級，以更好地服務于交通運輸及國民經濟的發展。