高速雙層坐席動車組

Yvette

設計者：中車株洲電力機車有限公司

重器看點

高效、安全、舒適

分布式電機牽引系統

高速、高平穩轉向架技術

近日，中車株機公司發布的雙層動車組獲得中國設計紅星獎金獎。作為國內首款高速雙層坐席動車組，是中車株機公司在深厚技術積淀的基礎上，發揚敢為人先的創新精神，自身取得的動車組技術領域的突破。

中車株機享有“中國電力機車之都”、“中國動車組技術發源地”等美譽，軌道車輛技術實力有著雄厚的積淀，從1958年第一臺干線電力機車一韶山1型（SSl）的誕生，迄今為止已走過一個甲子之年。技術的傳承與積淀早已融入了創新突破的株機人血液里。步入21世紀，株機公司在以中國工程院院士劉友梅為代表的技術團隊相繼研發出第一臺交傳高速動車組“藍箭”（2000年）和25kv動力分散型電動車組“中原之星”（2001年）。尤其是在2002年，擁有自主知識產權的270km/h“中華之星”電動車組在中國秦沈客運專線創造了當時“中國鐵路第一速”321.5km/h。經過近20年動車組技術創新積累，如今的中車株機公司依舊砥礪前行，將敢為人先的突破精神應用在軌道列車產品全壽命周期過程中，力求為乘客提供高效、安全、舒適的軌道交通公共出行解決方案，傳遞“可靠、安全、專業、精致”的產品特質。

外觀設計

雙層動車組外觀造型依據250km/h速度等級設計，外觀開闊大氣，色彩分割有序，型格別具匠心;紅色肩帶貫穿車輛整體，符合空氣動力學性能的流線型外觀設計，車身比例與姿態體現了功能與審美的統一，強悍有力的肩帶色塊分割賦予列車更多的穩重感、力量感，車身側面充滿力量感的雄鷹俯沖式線條，賦予列車速度、動感的視覺內涵。外觀大燈猶如炯炯有神的雄鷹之眼，剛毅自信，盡顯鋒銳之感。

內飾設計

雙層動車組內飾采用輕奢風格設計，更加商務、時尚。整車內飾大面積采用輕奢風格的米黃色材質包裹，細節處采用商務風格的香檳金材質加以點綴，內飾地板和墻板均采用家具風格的仿木紋材質裝飾，座椅包覆采用皮質包裹，或采用絨面布藝包覆，從精致的細節中彰顯整體內飾的輕奢感，列車上下層空間特有的布置形式方便給乘客帶來更好的視野及更多的私人空間，為乘客營造柔和、自然、時尚、舒適的乘坐體驗。

雙層動車組司機臺力求呈現輕奢、沉穩的駕乘體驗，司機臺采用分層式布置方式，操控顯示區域運用黑色背景，充分考慮司乘人員的駕駛需求，操作臺面及地板大面積應用仿木紋理材質包覆，細節處采用鍍鉻金屬條加以裝飾，彰顯品質、精致。半環繞式座艙布局在充分滿足設備布置的同時，使司機室更具包裹感，為司乘人員打造安全、高效、沉穩、舒適的駕乘空間。

列車內飾設置一等坐席和二等座席，其中一等座席采用2+2座椅布置方式，二等座席采用2+3座椅布置方式，座椅之間的通過寬度滿足乘客的通過性需求，座椅上方設置有行李架，考慮攜帶行李的乘客通勤需求，座椅靠背可調節，一等座椅背部設置有腳踏板，2種類型的座椅整體設計充分符合乘坐舒適性及人機需求，面對面座椅設置有下部區域鏤空的小桌板，方便乘客乘坐，避免乘客腳部區域相互觸碰。

坐席區域采用頂部隱藏燈帶照明與行李架輔助照明相結合的方式，使乘客獲得充足的光照強度，內飾區域同時設置有緊急對講設施、音頻廣播設施、視頻LCD播放、LED信息提示等多媒體影音系統。

列車上下層通過臺區域的設計依據全球視野，滿足國內外乘客的使用習慣。不僅門區扶手及樓梯扶手與背景需要形成顏色反差，同時門區門頁顏色與內飾顏色同樣需要形成顏色反差，目的是滿足色弱人士的乘坐需求，樓梯扶手布置有上下2層，為的是讓上下樓梯的乘客擁有更多的抓扶空間。同時，通過臺區域還設置有諸如滅火器、逃生裝置等與乘坐安全相關的輔助設備。

列車內部設置有專門的輪椅停放空間，輪椅乘客可根據列車外部的標識指引方便、快捷的找到該區域，輪椅擺放的位置依據國際相關標準，與列車運新的方向一致，同時該區域周邊布置有緊急對講設施和抓握扶手桿，充分考慮不方便人士的安全需求，該區域還配備有一個折疊座椅，為的是方便輪椅陪伴人士的乘坐需求，這樣就可以充分滿足輪椅乘客乘坐列車的情感需求。如圖所示，多功能區域與通用衛生間毗鄰，方便輪椅乘客如廁。通用衛生間內部通過合理劃分設備布置區域，內部設計充分考慮輪椅乘客操作輪椅運動的空間需求，最大化空間使用率，衛生間內部配備有嬰兒輔助平臺，方便攜帶嬰兒的乘客使用，內部設置有相關緊急應答設備和扶手桿，為乘客的乘坐安全提供保障。

技術頂點

作為中國首款動力分散型高速雙層座席動車組，它可以在中、短途客運運輸方面和連接區域中心節點城市方面大顯身手。首創分布式電機牽引系統，能根據運力需求進行靈活編組，提升運輸效率;雙層座席的設計讓它具有大“肚量”，運能較同等編組條件下的單層動車組坐席量提升20%;整車車體及內飾采用以鋁合金、碳纖維、復合材料和鎂鋁合金為代表的輕量化材料，提高能量利用率的同時，減少能量消耗，動車組列車最高運營速度為250km/h，通過研發適應列車高重心狀態下的高速、高平穩轉向架技術，滿足列車運營安全需求，既保證了列車降噪、減震又確保“長個兒了”的列車依舊跑的快、跑得穩提升旅客乘坐舒適度;由于雙層動車組寬高比例與單層動車組相比不僅“肚量”大，而且還“長了個兒”，因此雙層動車組的姿態比例需重新定義并進行優化，這就好比一個人的勻稱與否首先要看他的身材比例是否協調，體現大塊頭的同時叉不失體態輕盈。

雙層動車組采用動力分散型電機牽引，座椅雙層布置為一體的電動車組，列車應用再生制動方式，綠色環保、安全可靠。雙層動車組外觀和內飾的部件應用環保型水溶性涂料，保證車輛生產環節低voc排放，滿足車輛全壽命周期下的涂裝工藝環保要求。雙層動車組的研制還將拓展相關新材料、新技術的應用范圍，有效促進軌道交通裝備產業鏈向高端延伸。

雙層動車組內飾部件應用環保型材料，打造清新、環保、安全、舒適的乘坐環境。雙層動車組采用模塊化設計理念，將子系統部件進行模塊化統型，提升工藝裝配效率，降低裝配差錯率，同樣方便檢修維護。內飾連接部件采用彈性連接器柔性安裝方式，相較于傳統螺栓安裝方式達到部件減震、降噪。