基于乘客需求的公交內飾設計研究

焦雪晶 陳凈蓮

摘要：通過對公交內飾進行優化，改善當前公交乘客的乘車體驗。利用觀察法調研乘客乘車時出現的問題，從乘客的安全需求、空間需求、心理需求、舒適需求、視聽需求、互動需求等幾個角度分析造成乘客出現不良體驗的原因。總結出公交內飾在布局與尺度、形態與功能、色彩、材質和聲音等方面目前存在的問題。總結出禮性設計原則，提出針對乘客需求的公交優化設計要點。

關鍵詞：乘客體驗 公交內飾 優化設計

中國分類號：TB472

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069 （2019） 02-0020-03

引言

交通出行是日常生活的重要組成部分，其中公交車作為一種公共交通工具，其提供的服務會對大眾的出行體驗造成重要影響。為響應“公交優先”戰略，提升乘客乘車的自尊感，形成良性的公交乘坐觀念，對公交車廂內飾進行設計，為使乘客在車廂中的行、走、坐更加順利自如，心理感受更加舒服，儀態更加優美，改善公交乘客乘車感受體驗、增加乘客乘車尊嚴感的重要性，以此促進良好的乘車規范的形成，提升國民乘車時公共形象，為公交設計做出新嘗試。

一、公交出行背景與現狀

（一）公交優先戰略

城市交通壓力與日俱增，公交優先戰略強調構建環保低碳可持續的城市機動性。不同國家與城市一直在積極地探索更加綠色的出行方式[1]。為了方便乘客快速上下，安全舒適，為其提供人性化的服務，各城市對公交調度方式進行調整，使其更加適應乘客出行時間與距離，采用雙層巴士或鉸接式公交等方式來增加乘客容納量，但是在公交使用中人的體驗細節還沒有充分得到關注。在這樣的時代背景下，關注乘客乘車感受，對公交車內飾進行設計是整體改善乘客乘車體驗，響應公交出行的有效手段。

（二）公交內飾設計發展現狀

公交內飾可概括為頂蓬、地板、側壁、前后壁、附件。其中主要與乘客直接交互的部分為地面和附件，附件包括刷卡機、投幣機、扶手、拉手、儲物臺、座椅等。經過不斷的改良，公交車內飾的使用舒適度已經有所提升，適用人群范圍也在不斷擴大。在國內外的內飾設計探索中，既有無障礙設計的理念在公交設計中的應用，也有強調車廂內飾的情感化設計，例如融入家居風、運用更加柔軟舒適的材質等[2]。

目前，不同城市、路段的乘客人群類型與客流量不同，因此配置的是不同內飾設計的公交車。如在客流量較少的路段，車廂前部是四排坐，座椅較多，站立區域較少;老人乘客較多的路段，特殊座椅較多。但是乘客選擇公交出行時，仍然出現許多共性使用問題。高峰期乘客過多，沒有讓乘客形成統一的使用規范，乘客乘車時的心理感受與需求等仍被忽略。總體來說，針對乘客行為的靈活性以及乘客互相影響的內飾設計思考較少。根據當前公交設計情況與趨勢，讓公交內飾設計更加人性化，在公交中的有限空間中，提供給乘客舒適、放松、愉悅的乘車仍然有較大發揮空間。

二、乘客體驗中出現的問題

目前，乘客乘坐公交經常出現上車難、站立難、行動難等問題，還經常因為讓座問題、刮碰問題、互不禮讓等發生沖突現象。通過在不同城市與線路公交中的調研觀察，按照乘客從上車到下車的順序，梳理乘車中出現的共性問題（如表1）：

三、導致乘客乘車不良體驗的原因分析

公交乘車環境是復雜的，乘客的體驗受環境中各因素影響。針對乘客的需求對乘車體驗做整體的分析才能徹底改善乘客的乘車體驗。根據調研觀察，將公交中的乘客需求分成六個層次，分別是安全需求、空間需求、心理需求、舒適需求、視聽需求、互動需求。

乘客的安全需求、空間需求、心理需求是最主要的三個需求，首先從這三個需求角度探究乘客不良體驗的原因，按照公交內飾的布局與尺度、形態與功能兩個方面對問題進行分析，將分析得到的原因總結（如表2）。總體來說，目前車廂內各區域的設計考慮了乘客的乘車時間、身體的靈活度、攜帶物品等諸多因素，但是目前并沒有形成明確的規則與引導。地面的高度差較大，扶手、座椅的排布忽略乘客的使用細節。預留空間較少，設施的靈活性差，不能適應乘客的需求。不夠合理的設施設置會造成乘客心理不適，公交內飾設施的位置高低、座椅的密集度都會影響乘客心理感受，因為乘客在行動、活動時，身體的過度彎曲與蜷縮會導致不良的心理感受[3]。

其次從乘客的視聽需求、舒適需求兩個角度分析乘客不良體驗的原因。公交內飾設計需要通過形、色、質三方面的相互交融提升乘客的感受[4]。按照公交內飾的形態與功能、色彩、材質、聲音等幾個環境因素對乘車體驗遇到的問題進行分析（如表3）。總體來說，車內色彩不統一，優先座椅運用的色彩特殊性低，基本沒有起到區分作用。聲音在車內傳遞受到干擾，不能有效傳播信息。顛簸的車廂中，抓握橫向扶手使乘客感到勞累，座椅的材質舒適度和耐臟性還有待提高。

最后，從乘客的互動需求角度，將公交中乘客互動過程中出現的問題匯總（如表4），乘客的行為與乘客之間的互動會直接影響乘車體驗。總體來說，乘客的行為靈活性大，車廂環境的行為規則不明確。車內設施使用公平性差。車內設施較為固定，乘客參與性差。

綜上所述，公交乘車環境是綜合且復雜的。公交中各個組成部分，包括公交座椅、扶手等既是公交設施產品的一部分，也因為其各自的功能與固定位置形成一種空間[5]。乘客的感受是環境中各因素共同影響的結果。根據乘客的需求，從公交的布局尺度、形態功能、色彩、材質、聲音等多方面進行優化設計，才能有效改善體驗。

四、針對乘客需求的公交內飾優化設計

根據上文調研以及分析結果，本文提出關于公交內飾的禮性設計原則，其具體內容為：公交內飾產品的設計，要考慮到產品本身使用功能與營造的公交空間，保證使用者在公共空間下的安全需求、空間需求與心理需求;考慮公交空間中人與人之間的互動與相互影響，實現公交環境對行為的正確引導，讓使用者在產品使用過程激發出對他人的關注與在公交環境中的參與感與責任感。圍繞禮性原則，結合上文總結的造成乘客不良體驗的因素提出公交內飾優化設計要點如下：

（一）為滿足乘客的安全需求、空間需求、心理需求，公交內飾設計要從以下三個方面考慮公交車的細節。（l）避免讓乘客身體不合理彎曲或蜷縮造成心理、身體不舒適。適當提升前車輪處的地面高度，減少座椅地面高度差。車輪區域，只在一側設置一排座位，另一側空間留給剛上車的乘客調節位置、移動個人物品。座位與站立區域錯位布置，減少站立乘客與入座乘客互相影響。避免座位近距離正對，防止陌生乘客之間直視導致心理不適。（2）增加公交中設施的靈活性部件。比如，降低橫桿高度，增設平行橫桿[6]。乘客過多時座椅應該可以臨時收納起來。增加刷卡機的表面積或加入延伸的支桿，在過道與上下車空間的正中間加入扶手，保證乘客的通行，讓乘客能夠公平、方便地使用車內設施。（3）利用設施的布置形成對乘客的引導，將公共行為規范的約束信息融入到產品設計中，通過設施布局體現規則信息讓乘客在學習產品設施使用方法的過程中，形成良好的觀念。適當提高前車輪處的地面，與中部車廂形成高度差，促使乘客向車廂中部行走;因為乘客在公交中會沿著扶手的設置前行，因此可以利用扶手、過道空間形成導流線，引導乘客行動路線。比如讓扶手作為過道與座位乘客之間的隔擋，將扶手延伸到下車區域，防止出現車廂局部人群過于密集，在下車空間用扶手形成規定區域，讓乘客有扶手抓靠，同時不會簇擁在一起。

（二）為保證乘客的視聽需求和舒適需求，公交內飾設計要從乘客的使用細節去考慮車內色彩以及材質的運用。（1）采用塑料材質與皮革材質結合的座椅。保證整體的易清潔性和柔軟度。（2）在臺階邊緣加入圓角或防滑材質包裹，防止磕碰;（3）通用區域色彩保持統一，優先座椅或局部區域運用反差明顯的色彩，并盡量采用紅色、黃色等具有警戒喻意的色彩或是加入彩繪，保證特殊區域的優先性。（4）運用淺色漸變交叉設計，減少車內擁擠感[7]。（5）利用吸音材質或降噪器減少車內噪音。（6）減少裸露結構，避免連接處刮碰乘客并且容易保持清潔。

（三）為提升乘客的互動體驗，公交內飾設計要讓乘客產生良好的互動，讓乘客在公交中意識到公共空間中他人的存在。（1）利用車內的靈活部件，比如加入可折疊座椅，讓乘客合作操作將椅面收起，通過人對產品合作使用，調動乘客之間的交流互動。利用內飾設施激發人與人之間的互敬行為。（2）提供電子設備輔助溝通，以保證乘客之間的順暢交流。司機與乘客，乘客與乘客之間的互動會造成互相影響，要通過設備增加司機與乘客之間的交流互動，將乘客的情況反饋給司機。

結語

文章在對公交內飾現狀與乘客乘車出現的問題進行梳理之后，根據乘客需求分析了公交體驗出現問題的原因，總結提出公交設計的禮性原則以及設計優化要點。其根本目的在于滿足乘客需求，改善體驗。公交車內部是公共環境，內飾設計要整體考慮公交乘客體驗，以乘客的安全需求、空間需求為切入點，以滿足乘客的心理需求、舒適性需求為目標，圍繞禮性設計原則，在設計中考慮產品與人的互動之余，利用產品設施優化人與人之間的互動，形成良性的促進作用，給使用者更加舒適的體驗。.

參考文獻

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