我國低碳物流存在的問題及解決對策

(北京物資學院 北京 101149)

引言

經過三十多年發展，物流業已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。2013年，中國物流市場規模首次超過美國，成為全球第一。2017年，全國社會物流總額達到252.8萬億元，2018年，全國社會物流總額為283.1萬億元，同比增長6.4%。工業化快速推進國民經濟的飛速發展，同時導致生態環境的破壞日益嚴重，低碳逐漸成為全世界關注的焦點。作為經濟活動的重要組成部分，物流活動也面臨著日益嚴重的環境問題，物流行業發展方式粗放、安全隱患較多等問題也日益凸顯，產生在包裝、運輸、配送等首末端環節上的碳排放同樣不容小覷。

一、低碳物流

低碳物流的興起，歸功于低碳革命和哥本哈根環境大會對綠色環保官方倡導。低碳物流是指將低碳理念融入所有的物流環節之中，采用流程管理技術和科技手段提高物流效率，降低整個物流過程的碳排放，從而形成以低碳為主要特征的環境友好、可持續發展的綠色生態產業體系。作為高端服務業的發展，物流也必須走低碳化道路，著力發展綠色物流服務、低碳物流和智能信息化。低碳物流是環保型物流，是實現經濟可持續發展的重要內容，是21世紀物流發展的主要方向和發展趨勢。

低碳物流自提出以來，世界各地紛紛提出環保、綠色、低碳的概念，我國更是允諾會降低碳排放，并提出了《積極應對氣候變化，走中國特色低碳發展道路》、《關于推進我國低碳產業發展的提案》等眾多有關低碳的提案議案。在此背景下，低碳物流理應受到國家以及企業的重視。對企業而言，低碳物流將是一個新的發展機遇，同時也是全世界物流企業所應肩負的責任。

二、發展低碳物流的重要意義

低碳物流適應了世界社會發展的潮流，是全球經濟一體化的必然要求。我國物流企業的發展必須將環境問題放到一個重要的地位，要從環境保護的角度對物流體系加以改進。低碳物流可以實現可持續經營和發展，同時可以企業降低成本、提高效益和競爭力。此外，低碳物流可以提升企業的知名度，加劇了企業的社會責任感和使命感，并且提升社會對企業的贊譽度和企業的名牌價值，從而實現企業的可持續發展。低碳物流是物流發展的必然形式，無論從社會、環境還是經濟、發展等方面，都具有重要意義[1]。

三、低碳物流的存在的問題

隨著我國經濟的高速發展，我國物流業也出現蓬勃發展之勢，形成一批大型國有、合資、民營物流企業。然而，我國物流業發展較粗放，社會化、專業化水平低，經濟增長所付出的物流成本較高。2018年社會物流總費用與GDP的比率為14.8%，而美國、日本社會物流總費用與GDP的比率為少于10%。粗放和低效率的物流運作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費。盡管近年來我國物流的發展取得了不錯的成績，但同歐美發達國家相比，我國的低碳物流存在著一些突出的問題：

1.缺乏統一的規劃。物流缺乏統一規劃，導致高耗能低成效物流缺乏統一規劃，導致物流資源浪費嚴重[2]。從而在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。

2.運輸工具的高排放問題。運輸工具的能源消耗量較大物流本身是能源消耗主要的產業之一，也是碳排放大戶。我國絕大部分貨運量都是通過公路網絡完成運送的，發展低碳物流首先就要把公路運輸作為重要著力處。

3.低碳物流技術設備成本高的問題。在推進低碳物流技術創新的過程中，遇到的一個最大的問題就是很多低碳物流的技術設備往往一次性采購成本較高，企業不愿意采購。

4.電子商務物流綠色包裝問題。隨著中國電子商務高速發展，電商物流量與電商包裹數量呈現爆發性增長，2018年電商物流包裹超過500億件。目前，為了避免運輸中野蠻裝卸帶來商品損毀，通常小件商品要層層包裝，包裝用的膠帶、塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫填充物等不能循環使用，甚至部分包裝材料還有一定毒性，帶來了嚴重浪費和環境污染，已經成為嚴重的社會問題。

四、低碳物流的解決對策

隨著經濟全球化的發展，我國的物流企業都面臨著來自國際和國內的雙重競爭壓力，要想在競爭中脫穎而出，就必須將注意力放在低碳物流的優化管理上，制定和實施切實可行的低碳發展戰略。

1.統一物流規劃，構建高效能物流體系。物流的實施涉及從供應物流、生產物流、銷售物流到逆向物流的全過程，包括保管、運輸、包裝、配送等多個環節，所以低碳物流的實施需要供應鏈上下游企業的協調配合，不是單靠物流企業就可以實現的，因此低碳物流的整個運作過程需要提前做好整體規劃，將低碳化措施融入到產品生成和流通各環節的運作流程中。

2.促進物流合理化。讓公路運輸低碳化，則要通過貨運網點和配送中心的合理布局來避免貨物的迂回運輸，進而提高運輸效率；同時也要讓車輛從運輸的源頭開始扼殺高排放和尾氣污染運輸作為物流行業主要的碳排放來源。在物流信息化程度不斷提升的基礎上，提高運輸工具實載率，減少空駛率，避免無效運輸和重復運輸，促進運輸合理化。

3.建立低碳物流技術體系。我國應積極地引進、吸收和創新低碳技術，制訂低碳物流技術發展計劃，逐步建立節能、清潔能源、可再生能源和新能源等多元化的低碳技術體系。成立低碳物流研究機構，完成現代物流中心的節能與環保。制定物流行業能效與碳強度標準，為物流業低碳轉型提供強有力的技術支撐。

4.推廣綠色包裝。當前，合成塑料包裝材料所引發的環境問題日益突出，迫切要求在供應鏈物流環節大力推廣環保綠色包裝。一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過度包裝和昂貴包裝；二是推動生物降解塑料的規模使用，并研發和推廣其他環保包裝材料。目前，國內多數包裝企業在相關技術研發和生產上沒有形成規模，環保包裝材料的生產成本明顯高于傳統包裝材料。應加大對環保包裝材料企業的稅收減免和專項補貼等政策支持。

5.實施共同配送。共同配送是指通過一個配送企業對多家用戶進行配送，或者多個物流企業共同使用某一物流設施或設備，其實質是物流資源的共享。共同配送是解決我國物流配送設施利用率低、布局不合理、重復建設等問題的較好方案。實現共同配送，可以有效提高車輛的裝載率，減少社會車流總量，改善交通運輸狀況，進而改善社會生活品質。大力發展共同配送，優化車輛裝載，同等業務量情況下大力減少配送次數是實現節能減排的有效手段。共同配送有統倉統配、集貨共配、循環取貨共配、智慧共配等幾十種先進的模式。

五、結語

低碳物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。作為新興的服務產業，由于觀念、政策、技術上的原因，低碳物流在我國尚處于起步階段，與發達國家相比，很多方面還存在較大差距，為此，我國物流企業的發展低碳物流路徑研究具有及其重大意義。本文針對我國的物流企業的低碳物流發展路徑進行研究，分析了物流企業低碳發展存在的問題，并對物流企業的低碳發展發提供了方向，希望能夠為物流企業的進一步低碳發展提供具有參考價值的建議。