新高考新做法，讓地理課堂妙趣橫生

劉壑

【摘要】浙江省從2014屆高一學生開始，實施新的高考方案，地理學科的后30分設置為加試題，難度較大，已經考過的五次加試題全省平均得分在10～12分之間，可見學生的得分率很低，需在平時課堂上適當進行強化訓練；同時由于加試題為新的考查方式，與以往高考的綜合題有一定差異，故較難找到現成的題目進行訓練；在這樣的背景下，筆者在所教的高二年級嘗試一種做法，即在每部分內容結束后講解相關故事，同時模仿加試題命出一道綜合題讓學生思考分析，從而培養學生回答加試題的能力，且培養其對于地理學科的興趣愛好，甚至通過故事提升學生的人格魅力，一舉多得。

【關鍵詞】新高考 講故事 命制加試題 培養興趣愛好 提升人格魅力

【中圖分類號】G633.55 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2019）04-0173-01

一、白鶴梁水下博物館

在學習完河流水文特征的內容后，我為學生介紹了《白鶴梁水下博物館保護題刻文物》的相關事情。

首先為學生介紹白鶴梁題刻：

白鶴梁位于涪陵城北的長江中，是一塊長約1600米、寬16米的天然巨型石梁，梁脊高出最低水位2米，低于最高水位30米。

白鶴梁題刻始于唐朝廣德元年（公元763年），現存題刻165段、3萬余字，另有石魚18尾、觀音2尊、白鶴1只，其中涉及水文價值的題刻有108段，是全世界唯一的一處以刻石魚為“水標”，并觀測記錄水文的古代水文站，故有“世界第一古代水文站”之稱 。

再為學生介紹白鶴梁水下博物館：

三峽大壩建成后，蓄水水位將達175米，白鶴梁題刻將淹沒于江底。根據國際“威尼斯憲章”中不可移動文物以原地保護為主的原則，2002年國家采用了工程院院士葛修潤提出的“無壓容器”的保護方式。 2003年白鶴梁保護工程動工修建，2009年5月18日正式落成，2010年4月白鶴梁水下博物館首次對外開放。

最后提出問題：

白鶴梁“無壓容器”保護體位于水下30多米處，覆蓋白鶴梁題刻，內外都有水，水壓相互抵消，最大限度地保護了題刻的原狀原貌原環境。

該保護體可以讓白鶴梁題刻免受無保護體情況下的哪些方式的侵害？

參考答案：題刻之上30多米深的水的重力壓迫；江底的泥沙淤積；江底的沙石磨蝕；江底的流水侵蝕等。

簡單評析：

本故事讓學生感受了古人對長江水位觀察、標注的準確性，認知了題刻的科研、藝術、歷史價值，并了解了白鶴梁水下保護的方式和旅游業開發情況。

從最后的問題設計來看，該問題與2015年10月選考加試題中第29題的第2小題“利用電商平臺銷售特色農產品，可以彌補傳統貿易方式的哪些不足？”相似，要求學生首先準確審題，需回答的是“無保護體情況下的哪些方式的侵害”，而不是“該保護體”起到的作用；其次，該問題要求學生有很強的發散思維能力，綜合調動各種外力侵蝕方式進行分析。

二、泰坦尼克號軼事

在學完洋流的相關內容后，為學生講解一些關于泰坦尼克號的故事，同時提問其誤撞冰山的原因。

首先對泰坦尼克號做簡單介紹：

泰坦尼克號，耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當于11層樓，是當時超一流的豪華巨輪。

再介紹泰坦尼克號首航過程：

泰坦尼克號于1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普頓出發，開往美國紐約，船上載有2200余名乘客。4月14日晚該船撞上冰山后，于15日凌晨2時沉沒，從撞擊冰山到完全沉沒歷時2小時40分鐘，1500余人葬身海底。

提出問題：泰坦尼克號事故發生海域本無海冰，但當日夜11：40卻與海面冰山相撞，之后解體沉沒。試從洋流、事故發生時間角度分析其誤撞冰山的原因。

參考答案：事故發生海域受寒流影響，從北極帶來漂浮冰山；寒流引發海霧，能見度低；事故發生于夜間，光線暗淡，且施航人員不夠警覺。

最后介紹泰坦尼克號海難過程中面對死亡時人性光輝的展現：

面對即將來臨的沉船災難，船長命令先讓婦女和兒童上救生艇。幾乎所有的男士都將自己在救生艇上的位置讓給婦女和兒童，大多數男士選擇隨船沉亡而非爭相逃命。

簡單評析：

通過泰坦尼克號相關內容的講解，讓學生明白歐洲制造工業的先進之處，激發學生的奮起直追精神，同時展現沉船過程中大多數人的人性光輝表現，讓學生感受西方紳士的高貴品質，且通過問題思考回答，考查學生對于洋流流向、寒流引發海霧等內容的掌握情況。

在學完每章節內容后，適當補講一些相關的故事，并恰到好處地提出問題，既能提升學生對于地理課程的興趣，又能培養學生對于加試題解答的審題、思考、表達能力，一舉多得；從學生的精神狀態看，學生在上課時表現得津津有味，而平時寫出的綜合題的答案，也體現了較強的思維能力。