把新能源車當成精品經營

最近，我去海口參加了國內首屆新能源車展，把國內眾家新能源熱門車型好好感受個遍。而由于媒體日也可買票進場，因此現場聚集著大量潛在消費者，當我觀看新車之際，正好也關注群眾究竟關注新能源汽車哪些重點？

從2018年國家信息中心的調研結果來看，三分之二消費者選擇新能源汽車的原因是有補貼、不限行、使用費用低，剩下三分之一則是新能源車容易搖號。這意味著，大多數人是因為政策因素而選擇新能源汽車。而在觀察2018年全年交強險上險數，其中A0以及A00級新能源車型共計占到新能源車總量的58%，這么說，雖然我國新能源汽車銷量連續三年全球第一，市場份額最高，但產品層級與使用技術還是比較低水準的。

確實，我也發現車展現場，各家車企大多高舉政策帶來的優惠，以及宣傳互聯網智能化來吸引參觀群眾眼球，對于新能源汽車的痛點，例如續航里程偏低、低溫時續航里程衰減、充電費時且不夠方便……則是避而不談，不過這也很正常，哪家車廠賣車都不會說自家產品不好。

但……難道新能源車除了政策優惠、能上網之外，沒有更高一點高度的話題能宣揚嗎？

你或許會說，目前國內還有太多消費者是汽車小白，對新能源車更是懵懂未知，說那么多情懷與高度，有啥用？把車賣出去才實際啊！

是的！我知道飯吃不飽談情懷，那只是作死自己而已，但我也知道這個世界更大的原則就是紅海之中必有人死，除非你能走出藍海之道。是故一些眼光比較遠的新能源車廠，已經放眼在與消費者溝通技術、品牌形象，甚至與消費者一起擘畫未來新能源世界的美麗遠景。常人看來，這或許就是亂打高空亂燒錢的伎倆，但LV不也是扯些他們的箱子掉到海里不會沉、不會爛，然后找些話題點與知名人士互動一下，就把品牌地位整個拉抬起來了嗎？

我們的新能源車品牌其實已經到泛濫的地步了，不少車廠還只是抱著搶占政策紅利、把車賣一輛出去是一輛的態度在經營，個人覺得看到這些車廠真是為他們捏一把冷汗，因為到最后他們很可能就會成為傳統菜市場中的一個小攤位。不過沒關系，市場是現實的，短視近利的車廠會被很快淘汰，懂得經營自己，把新能源汽車當作精品來經營的車廠，在未來才會有更多成功的機會。

劉鑫

2019.1.26成都