冰雪試駕≠漂移　吉利“雙繽”冰雪駕駛體驗紀行

潘曙光

關于吉利繽瑞&繽越

吉利“雙繽”是繼“雙博”、帝豪系、遠景系之后的全新產品系列，是吉利基于市場品質、個性化發展趨勢，針對90后年輕消費群體打造的全球戰略車型，同時也是吉利品牌年輕化、運動化的代表。“雙繽”偏重于時尚造型、動力性能、L2級智能駕控體驗，以覆蓋10萬元級年輕消費群體的購車需求，整體來說還是自主品牌里產品力比較強勁的佳作。

當“雙繽”遇是冰城

哈爾濱，又名冰城，12月份的哈爾濱最低溫度可以達到-36℃。

飛行超過3000公里，從冬天似有似無的廣州來到這座目前只有-20℃的冰城，并不是為了來看雪，而是參加吉利的冰雪試駕活動，這也是吉利“雙繽”首次聯合亮相。

身邊很多朋友一聽說我去北方參加冰雪試駕的活動就特別羨慕，又可以看雪，又可以漂移，簡直就是過年前的提前狂歡，但又怎知道下飛機后的寒風是有多么刺骨，而且這次試駕活動可與漂移一點關系都沒有！

其實關于吉利繽瑞，在之前的杭州試駕會時我已經體驗了，所以對于這一次的50km城市道路試駕部分我們就直接Pass。還是聊聊此次試駕的重點，也就是冰雪部分的體驗，簡單來說主要是兩個項目：繽越360°蒙面行車與繽瑞、繽越的冰面綜合試駕。

說到蒙面行車，很多廠家都做過類似的活動，主要是為了探究車輛360°全景影像與自動停車功能，所以我也不在這里過多浪費口舌，主要還是聊一聊雙繽在極端冰雪路況的實際駕駛體驗。

恰到好處的運動感

其實這兩臺車對于車身穩定系統的標定都屬于有一定寬容度的，試駕車輛并沒有采用釘胎，所以在通過冰面彎道時會產生一定的推頭、側滑現象，這時如果駕駛員不采取救車動作，車輛的ESP不會介入，讓車輛依舊保持這種半失控狀態。也就是說在不關閉ESP的情況下也可以在冰面進行小幅度的甩尾動作。當通過彎道，駕駛員開始修正方向時，車輛的ESP則立刻介入，幫助駕駛員迅速修正車身姿態，可以最大效率的保證車輛的行駛狀況與駕駛員的意圖合一。

這種調校手法出現在“雙繽”身上，個人認為其實還是蠻符合它們偏向運動的定位的，畢竟定位運動，將ESP的標定多一些寬容度會讓喜愛操控的駕駛員更好體驗到駕駛所帶來的樂趣，但對后續介入時機與速度也有一定的考究，畢竟在駕駛者修正車身姿態時如果ESP沒有有效介入的話，帶來的可能就會是血與淚的教訓了。

結合之前對于這兩臺車的印象，可以說吉利“雙繽”在底盤調校與操控安全方面都有著不錯的表現。