美團赴港上市：虧損下的高歌猛進

“企業(yè)選擇什么時間點上市，是一個很重要的戰(zhàn)略思考，太早上市對充滿想象空間的業(yè)務有非常大的傷害。”2012年年底，美團實現(xiàn)收支平衡時，面對外界“美團要上市”的聲音，美團點評高級副總裁王慧文如此回應。

2018年6月25日，美團點評正式向港交所遞交IPO（首次公開募股）申請和招股書。2018年9月20日，美團點評正式赴港上市，繼小米集團之后，港交所迎來第二只“同股不同權(quán)”股票。相比小米，美團點評開盤價表現(xiàn)不俗，單股價格報72.9港元（約合人民幣64.2元），相比發(fā)行價（每股69港元）上漲近5.6%，總市值達到4000億港元估值。

然而，自2012年后，美團并未能達到持續(xù)收支平衡，相反一直處于虧損運營的狀態(tài)，2015年至2017年連續(xù)三年的凈虧損分別為59億元、53.5億元以及28.5億元。不難發(fā)現(xiàn)，美團年度虧損額在逐年縮小，但此狀況依舊引來外界質(zhì)疑。

對此，王慧文回應說：“如果你們能夠理解為什么亞馬遜一直沒有凈利潤，市值卻一路看漲，也就能理解美團點評的現(xiàn)狀了。”2004年，亞馬遜董事會主席貝佐斯面對類似質(zhì)疑時回應，一個公司的價值，是它未來自由現(xiàn)金流（企業(yè)滿足自身再投資需要之后剩余的現(xiàn)金流量）的折現(xiàn)，而不是利潤本身。

2018年上半年，美團的資本運作引來外界各方關(guān)注，一面拓展自身線下打車服務，與滴滴出行之間開啟一場“燒錢”運營戰(zhàn)，一面出資37億美元（約合人民幣255億元）全資收購摩拜單車，繼續(xù)拓展自身線下場景服務的“最后一公里”。在經(jīng)歷兩次大的投資活動之后，美團依舊赴港上市，并且開盤告捷，不難看出，投資者對于美團未來發(fā)展的期待。

上市之后，美團回歸自身核心業(yè)務，開始著手打造不同場景之間的交叉營銷，致力于實現(xiàn)完整的online-offline（線上線下）閉環(huán)。顯然，開啟打車服務，收購摩拜亦是此項長遠規(guī)劃的一部分。而面對公司未來發(fā)展，美團明顯放緩對線下業(yè)務的投資，曾經(jīng)宣布的美團打車在北京、杭州、成都等地的開城計劃遲遲未有啟動。

面對美團未來發(fā)展，美團點評CEO王興在此次赴港上市的路演中表示，美團將以Food+Platform（餐飲+平臺）為戰(zhàn)略核心，通過平臺支撐多品類業(yè)務，打造美團在餐飲外賣行業(yè)的新品牌形象。

未來，美團會將募集資金的約35%用于升級技術(shù)并提升研發(fā)能力，約35%用于開發(fā)新服務及產(chǎn)品，約20%用于有選擇性收購或投資，最后約10%的資金用于企業(yè)運營及一般企業(yè)用途。王慧文表示，外賣、新零售和人工智能會成為美團下一階段的戰(zhàn)略重點。

利用自身平臺的用戶基數(shù)以及數(shù)據(jù)積累，美團在進一步深耕行業(yè)服務的同時，也在不斷拓寬自身服務場景的覆蓋面。除了從技術(shù)層面不斷提升用戶體驗之外，美團開始將觸角伸向傳統(tǒng)零售行業(yè)，從當前主導的下游餐飲行業(yè)開始規(guī)劃起供應鏈上游的“賣菜生意”，并通過美團閃購，為消費者提供“30分鐘到貨的生活賣場”服務，進一步打造國內(nèi)餐飲行業(yè)服務品牌的新形象。