托管、迷路、賣身易主：共享單車困獸猶斗

小藍托管、ofo迷路、摩拜投身美團？？共享單車的創業發展從增量時代走進存量時代，同時也走進迷途。誰能帶領共享單車再次走進高光時刻？這成了一個懸而未解的謎題。

2018年年初，一向受到用戶好評的小藍單車因融資難而無以為繼，最終留下一句“那一抹藍永遠在我們心中，我們來過，再見”黯然離場，至此，小藍單車易主，被托管給滴滴出行。

此時ofo小黃車和摩拜單車這兩匹黑馬在資本的加持下似乎還未受到寒冬的影響。自2018年3月起，ofo小黃車進駐了包括西雅圖、圣地亞哥和華盛頓在內的25個美國城市。除美國外，澳大利亞、韓國、德國等國家也出現了小黃車的身影。

然而，從2018年6月開始，ofo小黃車還未在海外市場中跑遠就已然開始離場。直至2018年8月，據媒體報道，一個月內，ofo小黃車在全球范圍內8個國家退出并暫停服務。而在國內，ofo小黃車面臨近40億元押金管理問題以及30多億元供應商欠款問題。甚至ofo開始嘗試與網貸平臺進行合作，對自己的用戶資源進行導流，希望以此來緩解公司面臨的押金管理壓力。

2018年11月28日，ofo小黃車創始人戴威發布內部信稱，對公司組織架構進行調整和升級，并在內部信中留下頗具理想主義的青春話語“屬于我們的戰斗還在繼續”“哪怕是跪著也要活下去”。

在ofo小黃車為生存而低頭焦慮時，摩拜單車的日子也在市場的顛沛流離間易主換帥。國家企業信用信息公示系統顯示，北京摩拜科技有限公司已于2018年11月27日完成了股東工商變更。摩拜單車創始人胡瑋煒、投資人李斌等人不再是北京摩拜科技有限公司的股東。公告的“股東及出資信息”一欄中，公司股東僅留下王興（美團創始人，占股95%）、穆榮均（美團聯合創始人，占股5%）二人。

事實上，早在2018年4月4日，美團創始人王興發表內部信，就確認美團將以“37億元債務+現金+股票”全資收購摩拜。而時隔24天后的2018年4月28日，由于個人原因，摩拜單車聯合創始人王曉峰卸任摩拜單車CEO職位，出任摩拜單車顧問。

如今，無論是創業者的熱望還是投資者的激情都已冷卻。共享單車行業的發展該何去何從，這取決于在共享單車行業競爭的下半場中，是否有人能探索出一個成熟、符合時代發展的商業盈利模式，讓共享單車的發展久旱逢甘霖。