從雙方官宣恒大成為法拉第未來（以下簡稱FF）第一大股東，到2018年10月7日恒大健康正式發公告，賈躍亭與恒大之間的熱度僅僅維持了105天。

就在距離2018年國慶小長假結束還有不到10個小時之際，恒大突然一紙公告天下，背信棄義的賈躍亭要撕毀合約，并且把恒大踢出局。這背后究竟發生了什么？或許只有雙方當事人心中最清楚。

眼下，恒大方面針對采訪需求給予的回應是“該說的都在公告中了”。

FF方面則回應稱，其欲與恒大解約的唯一原因是，恒大沒能夠履行承諾和支付同意的款項。恒大不應該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資。

量產前夕 賈躍亭撕毀合約

2018年10月7日，恒大健康產業集團有限公司（港股00708，以下簡稱為“恒大”）發布公告稱，賈躍亭在2018年7月份提出時穎有限公司（恒大100%控股，以下簡稱“時穎”）在2018年5月25日支付給SmartKing公司的8億美元已經基本用完，要求時穎再提前支付7億美元。

公告內容顯示，時穎同意有條件提前支付7億美元。在此期間，賈躍亭在沒達到合約付款條件下，于2018年10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎作為股東的有關融資的同意權；同時，解除所有協議，剝奪時穎在相關協議下的權利。

2018年5月份給到的8億美元在7月份的時候已經被基本花完了，很顯然賈躍亭的花錢速度遠遠超出了恒大想象。在賈躍亭提出再次提前支付7億美元的時候，恒大設置了一個付款條件。也正是這個條件，讓賈躍亭未能及時拿到這7億美元，引發了后續仲裁。

事實上，通過公告內容足以表明，賈躍亭與恒大之間缺乏合作的基礎——信任。賈躍亭2個月內幾乎花完8億美元，在客觀上，給恒大創造了不信任的條件。賈躍亭還是一個8次出現在失信名單上的“老賴”。

而另一端，面對將自己從懸崖邊上拉回的“金主”，毫不猶豫提出仲裁并要求解除所有協議，這是賈躍亭對恒大的不信任。或許在賈躍亭看來，僅僅是要求提前支付合約中的應付款項而已，居然還設置付款條件，這是不能接受的。

雙方互相之間缺乏信任基礎，是導致今天局面的直接原因。但錢并非是雙方互相撕破臉的關鍵因素。

“控制權”或是真正原因

在恒大健康成為FF單一大股東后，FF官方發布的新聞稿中表示，賈躍亭出任全球CEO，負責各項業務運營。同時FF采用AB股模式，賈躍亭享有“1股10票”的權利。但恒大為此也作出了相應的約束條款，賈躍亭一旦履職不當，其享有的投票權將會轉回時穎。

據了解，約束條款中明確“如若FF未能在2019年第一季度實現量產交付，收回賈躍亭投票權”，這也就意味著，賈躍亭將徹底失去對FF的控制權。有知情人士表示，此次賈躍亭不惜公開翻臉的背后，不排除為了爭奪控制權。

在恒大入主后，FF造車的進展得到了極大改善，各方面提速較快。但造車是一件龐大的系統工程，并不輕松。

根據FF官方回應“恒大不應該一邊扣留款項，一邊阻止FF接受其他投資”，也不難看出端倪，FF在即將觸及“量產交付”這一夢寐以求的關鍵時刻，又沒錢了。沒錢意味著FF又將回到停滯不前的狀態，意味著賈躍亭將徹底失去FF。

顯然，這是賈躍亭不愿意也不能接受的結果。

“造車”恒大轉型的新方向

當萬科都喊出“活下去”的時候，對于地產行業而言，寒冬這次真地來了。以萬達為代表，地產公司轉型早已不是行業秘密。如今，萬達、萬科紛紛加碼去地產化。即便家大業大的恒大也不得不尋求新方向。

新能源車顯然是一個無論在市場體量上或是時機上，都能夠讓地產龍頭們專注的新興行業。

從恒大不惜重金砸向FF不難看出，恒大對造車這件事無疑是認真的。恒大 2018年6月份買下時穎，成為FF單一大股東；2018年8月份恒大法拉第中國揭牌；與此同時，國內生產工廠完成工商更名；2018年9月份豪擲145億元成為廣匯第二大股東。在外界看來，此時的恒大萬事俱備，只待賈躍亭的量產車上市。

事實上，就在2018年9月份，一輛接近量產狀態的FF91樣車已經運抵廣州恒大中心，并針對國內潛在客戶舉辦了不公開展示預售活動。據悉，現場新用戶訂單率高達50%。

開弓沒有回頭箭

賈躍亭在向香港國際仲裁中心提交申請的那一刻就已經給恒大法拉第按時交付宣判了“死刑”。

FF手握核心技術，卻沒有足夠資金運轉下去。基于賈躍亭“口碑”及“形象”，再融到巨資的可能性降至最低。

恒大手握巨資，卻沒有技術。不過，與FF合作不成的恒大可以選擇的余地比FF大得多。恒大還可以購買其他汽車品牌繼續其造車大業。

對于申請仲裁后產生的這一系列后果，賈躍亭不會不知。一種可能是為了控制權，不惜一切搏一把；還有一種可能是或許正如FF官方回應里提到的，賈躍亭找到了新投資人，不怕失去恒大這個錢包。